【摘 要】
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与一般的机械系统相比,铁道车辆系统有着特殊的轮轨接触关系.尽管在理论上轮轨接触的几何关系是确定的,但是它具有很强的非线性特征,在高速运行条件下对铁道车辆运行稳定性有
【机 构】
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华东交通大学机电工程学院,中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,华东交通大学现代轨道车辆研究所
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与一般的机械系统相比,铁道车辆系统有着特殊的轮轨接触关系.尽管在理论上轮轨接触的几何关系是确定的,但是它具有很强的非线性特征,在高速运行条件下对铁道车辆运行稳定性有很大的影响.分析了轮轨滚动接触的几何线性和非线性参数表达,并通过车辆临界速度分叉图讨论了它们对车辆运行稳定性的影响.分析结果显示：随着车轮踏面名义等效锥度的减小,会使车辆线性临界速度和非线性临界速度增大;而在名义等效锥度大致相同时,轮轨接触的几何非线性参数的变化对车辆的动力学响应有比较大的影响,随着它的减小,速度分叉图中轮对横移幅值小的临界速度
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