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提速干线上编组站到解系统作业特点是到达列车流不均衡.运用排队论和随机过程理论,定量分析系统出现饱和状态的条件,即驼峰作业负荷达到临界负荷,输入流强度的增加,将导致到解系统在临界密集到达时间内进入饱和状态.临界负荷主要取决于到发线数量和驼峰作业时间变异系数.临界密集到达时间受到达流强度、变异系数、驼峰作业负荷等因素的影响.改善编组站到解系统匹配与协调关系的措施有:建立有效的生产作业保障机制,优化车流组织方案,增加编组站设备数量等等.