【摘 要】
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TLP立管系统以丛式方阵排列,台风条件下立管在波浪、海流及平台的联合作用下可能发生碰撞,有必要深入研究TLP串行立管系统的碰撞情况。文章基于DNV-RP-F203规范和Huse半经验
【机 构】
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中国石油大学海洋油气装备与安全技术研究中心,中海油深圳分公司,中国船舶科学研究中心深海载人装备国家重点实验室
【基金项目】
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国家973计划项目“深水海底井口—隔水管—平台动力学耦合机理与安全控制”(2015CB251203);国家科技重大专项“张力腿平台钻完井丛式立管系统设计与安全作业技术研究(2016ZX05057011)”;山东省自然科学基金联合专项(ZR2014EL018);国家自然科学基金资助项目(51239008)—"复杂环境下深海工程结构动力特性与安全可靠性研究"
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TLP立管系统以丛式方阵排列,台风条件下立管在波浪、海流及平台的联合作用下可能发生碰撞,有必要深入研究TLP串行立管系统的碰撞情况。文章基于DNV-RP-F203规范和Huse半经验尾流模型,提出台风条件下串行立管下游立管来流速度计算方法和立管系统碰撞分析方法,建立串行立管—井口—导管系统耦合有限元模型,研究台风条件下串行生产立管系统碰撞时的力学特性,在整体碰撞分析的基础上进行立管局部碰撞精细化分析,对比分析立管局部碰撞理论解和仿真解的不同。结果表明：下游立管来流速度的计算至少采用文中建立的方法迭代3次。
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