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摘 要：随着我国加入世界贸易组织后，海上贸易也越来越频繁并且大幅度的促进了我国的经济增长。本文根据船舶火灾的发生特性和发生频率，分析了其特点及消防的特征，研究了船舶的消防设计要求。
关键词：船舶；消防；火灾；研究；特征；防火
前言
随着海上贸易的增多，引发船舶火灾的机率也在不断增加，火灾事故的发生，不仅造成大量的人员伤亡，而且还对海洋环境造成严重的污染，导致更大的经济损失，这给人们的生命与生活带来了极为严重的伤害。再者，经常发生特大火灾也会给我国造成很多不良的国际影响。所以，对船舶进行防火、防爆已经成为海上贸易的首要关键。
1.船舶消防的特点
船舶的功能、任务、活动环境都具有一定的特殊性，所以，船舶发生火灾与陆地上发生的建筑物火灾有极大不同，而且防范的措施也有所不同。因此，船舶的消防极为特殊，包含了以下的特点。
第一，可燃、易燃的物质较多。现如今，随着海洋贸易的增多，制造船舶的材质也越来越来多样化。在生活中以及工作中所使用的船舶，其舱壁、天花板以及甲板等诸多部分几乎都是采用聚氯乙烯板、胶合板、化学纤维以及聚氨酯的泡沫塑料等材料来建造，而这些材料都有一个共性，那就是都属于易燃、可燃的材料。另外，在生活的舱室内，一些使用的家具、窗帘、地毯和床铺等也是可燃材料制造而成的，这就给船舶带来了极大的火灾隐患，一旦发生重大的火灾，后果不堪设想。
第二，船舶的载客、载货量极大。一般情况下，普通的货船可以承载1至2万吨的重量，散装货船则可以承载1至10万吨，而液化石油气船和油船可以承载1至20万吨货物的重量，其中最大的还能承载50万吨。客船的载客量通常为几百人到2000人。这也是引发海洋火灾重要原因之一，如果发生火灾，其危害性是非常大的。
第三，燃油的储量大。在众多交通运输的工具当中，船舶燃油的储存量是最大的，而且都是以柴油、汽油和重油为主，除此之外，还包含了其他设备和辅机的燃料以及各种润滑油等。通常情况下，万吨级别以上的船舶储蓄燃油的重量是其载重量的百分之10。如果承载量为10万吨的船舶，其储存燃油量就为8000到12000吨，可想而知，这相当于陆地上的一个小型油库了，一旦发生消防事故，后果极为严重。
第四，热传导的性能较强。船舶本身就是由很多钢板制造而成，其导热的系数极大，传热性较强。一旦发生火灾，几乎在短短的几分钟之内温度急剧升高到500至900度，使钢板的温度也急速升高了，就很容易使相邻的可燃物质燃烧进而加大火势。另外，服务场所和起居生活的场所温度会升高到700至900度、机舱里的温度为800至1000度、船舶油舱温度可以高达1100度。当温度升高到650至700度的时候，那些铝合金的构建就会慢慢熔化了，温度升高到900度以上，铜制零件也即将遭受破坏。
第五，船舶自身的结构复杂。船舶自身的大小具有局限性，所以其结果较为复杂。一艘万吨的货船，据有几十个用途不一的舱室以及较多的楼梯和通风口，很多船舱的出入口和舱门口较窄，仅能通过一个人。另外，船舶类型较多、结构也相当复杂，各个舱室的及其设备分布也不一样，在发生火灾的时候，消防人员一时也很难将具体情况检查清楚，进而影响了消防工作的实施。
2.船舶消防的设计要求及设计任务
船舶消防设计应该以预防为主，防消结合。防与消是两个相辅相成的重要关键，缺乏其中任何一个都不可以。预防是先决条件，做好预防工作，就不会发生火灾甚至减少火灾发生的机率。消是预防的基础，使火灾发生时能够及时的被扑灭，大幅度降低损失量。通常情况下，船舶的消防设计原则分为：首先，减少发生火灾的可能性或者降低其限度。其次，在发生火灾之前要及时的检测、发现火灾，并且采取措施限制火灾的范围，防治火灾蔓延、火势增大。再次，一旦火灾报警器响起，必须迅速、简便和有效的将火灾扑灭，最大限度的降低损失。即根据发生火灾的特征，采取可靠、安全的防火、灭火措施自防自救，防止、减少火灾危害，确保船舶及人员的安全。
2.1设计要求
第一，报警系统要能够正确、及时和可靠的反应失火、探火，消防器材的和系统的灭火性能要强。
第二，确保消防系统和防火结构的合理化。消防系统与防火结构的布置必须严格考虑到船舶舱室以及各个装备系统的完整性，不同位置的火灾危险程度也是必须考虑的重要因素之一。
第三，消防系统的使用和维修方便。船舶的消防系统必须简单易学，使用操作容易，维护也便捷、简单。
第四，消防系统具有经济性。要确保消防系统的经济性，投入的资金量小但是效益高。通常情况下，投入到消防系统的费用主要包含了购买消防器材以及建造消防系统的经费、维修和管理的费用以及灭火的费用。
2.2设计任务
船舶的消防设计任务是将船舶的火灾抑制及预防有效结合起来，建立一个完整的消防体系来满足消防规范要求，包括了使用和维护的便捷、经济使用、安装制造的工艺先进以及布置、配置合理性等，实现高效防火、高效灭火。
结束语
船舶的消防问题涉及到很多的知识面，关联的部门也极多，是综合性极强的系统工程。所以，在进行船舶消防的时候，必须确保各方面紧密的合作、相互协调，并且采取有针对性和必要性的策略，从设计、建造和使用、维修等多方面着手，科学、合理、全面、有效的做好消防工作，提高船舶使用年限以使用的安全性。因此，在进行海上贸易的过程中，必须将强船舶消防的设计研究，利用科学的方法进行防火灭火。另外，必须大力发展探测船舶火灾的技术，尽可能做到早预防早灭火，对消防人员进行专业的培训，确保船舶火灾的防治具有经济性、有效性。
参考文献
[1]徐汇涛.浅析船舶消防的特点及设计要求[J].公安海学院学报，2014，15（01）：9-11.
[2]郭路远，郭健.浅谈内河船舶的消防安全检查[J].水上消防，2013，11（06）：24-26.
关键词：船舶；消防；火灾；研究；特征；防火
前言
随着海上贸易的增多，引发船舶火灾的机率也在不断增加，火灾事故的发生，不仅造成大量的人员伤亡，而且还对海洋环境造成严重的污染，导致更大的经济损失，这给人们的生命与生活带来了极为严重的伤害。再者，经常发生特大火灾也会给我国造成很多不良的国际影响。所以，对船舶进行防火、防爆已经成为海上贸易的首要关键。
1.船舶消防的特点
船舶的功能、任务、活动环境都具有一定的特殊性，所以，船舶发生火灾与陆地上发生的建筑物火灾有极大不同，而且防范的措施也有所不同。因此，船舶的消防极为特殊，包含了以下的特点。
第一，可燃、易燃的物质较多。现如今，随着海洋贸易的增多，制造船舶的材质也越来越来多样化。在生活中以及工作中所使用的船舶，其舱壁、天花板以及甲板等诸多部分几乎都是采用聚氯乙烯板、胶合板、化学纤维以及聚氨酯的泡沫塑料等材料来建造，而这些材料都有一个共性，那就是都属于易燃、可燃的材料。另外，在生活的舱室内，一些使用的家具、窗帘、地毯和床铺等也是可燃材料制造而成的，这就给船舶带来了极大的火灾隐患，一旦发生重大的火灾，后果不堪设想。
第二，船舶的载客、载货量极大。一般情况下，普通的货船可以承载1至2万吨的重量，散装货船则可以承载1至10万吨，而液化石油气船和油船可以承载1至20万吨货物的重量，其中最大的还能承载50万吨。客船的载客量通常为几百人到2000人。这也是引发海洋火灾重要原因之一，如果发生火灾，其危害性是非常大的。
第三，燃油的储量大。在众多交通运输的工具当中，船舶燃油的储存量是最大的，而且都是以柴油、汽油和重油为主，除此之外，还包含了其他设备和辅机的燃料以及各种润滑油等。通常情况下，万吨级别以上的船舶储蓄燃油的重量是其载重量的百分之10。如果承载量为10万吨的船舶，其储存燃油量就为8000到12000吨，可想而知，这相当于陆地上的一个小型油库了，一旦发生消防事故，后果极为严重。
第四，热传导的性能较强。船舶本身就是由很多钢板制造而成，其导热的系数极大，传热性较强。一旦发生火灾，几乎在短短的几分钟之内温度急剧升高到500至900度，使钢板的温度也急速升高了，就很容易使相邻的可燃物质燃烧进而加大火势。另外，服务场所和起居生活的场所温度会升高到700至900度、机舱里的温度为800至1000度、船舶油舱温度可以高达1100度。当温度升高到650至700度的时候，那些铝合金的构建就会慢慢熔化了，温度升高到900度以上，铜制零件也即将遭受破坏。
第五，船舶自身的结构复杂。船舶自身的大小具有局限性，所以其结果较为复杂。一艘万吨的货船，据有几十个用途不一的舱室以及较多的楼梯和通风口，很多船舱的出入口和舱门口较窄，仅能通过一个人。另外，船舶类型较多、结构也相当复杂，各个舱室的及其设备分布也不一样，在发生火灾的时候，消防人员一时也很难将具体情况检查清楚，进而影响了消防工作的实施。
2.船舶消防的设计要求及设计任务
船舶消防设计应该以预防为主，防消结合。防与消是两个相辅相成的重要关键，缺乏其中任何一个都不可以。预防是先决条件，做好预防工作，就不会发生火灾甚至减少火灾发生的机率。消是预防的基础，使火灾发生时能够及时的被扑灭，大幅度降低损失量。通常情况下，船舶的消防设计原则分为：首先，减少发生火灾的可能性或者降低其限度。其次，在发生火灾之前要及时的检测、发现火灾，并且采取措施限制火灾的范围，防治火灾蔓延、火势增大。再次，一旦火灾报警器响起，必须迅速、简便和有效的将火灾扑灭，最大限度的降低损失。即根据发生火灾的特征，采取可靠、安全的防火、灭火措施自防自救，防止、减少火灾危害，确保船舶及人员的安全。
2.1设计要求
第一，报警系统要能够正确、及时和可靠的反应失火、探火，消防器材的和系统的灭火性能要强。
第二，确保消防系统和防火结构的合理化。消防系统与防火结构的布置必须严格考虑到船舶舱室以及各个装备系统的完整性，不同位置的火灾危险程度也是必须考虑的重要因素之一。
第三，消防系统的使用和维修方便。船舶的消防系统必须简单易学，使用操作容易，维护也便捷、简单。
第四，消防系统具有经济性。要确保消防系统的经济性，投入的资金量小但是效益高。通常情况下，投入到消防系统的费用主要包含了购买消防器材以及建造消防系统的经费、维修和管理的费用以及灭火的费用。
2.2设计任务
船舶的消防设计任务是将船舶的火灾抑制及预防有效结合起来，建立一个完整的消防体系来满足消防规范要求，包括了使用和维护的便捷、经济使用、安装制造的工艺先进以及布置、配置合理性等，实现高效防火、高效灭火。
结束语
船舶的消防问题涉及到很多的知识面，关联的部门也极多，是综合性极强的系统工程。所以，在进行船舶消防的时候，必须确保各方面紧密的合作、相互协调，并且采取有针对性和必要性的策略，从设计、建造和使用、维修等多方面着手，科学、合理、全面、有效的做好消防工作，提高船舶使用年限以使用的安全性。因此，在进行海上贸易的过程中，必须将强船舶消防的设计研究，利用科学的方法进行防火灭火。另外，必须大力发展探测船舶火灾的技术，尽可能做到早预防早灭火，对消防人员进行专业的培训，确保船舶火灾的防治具有经济性、有效性。
参考文献
[1]徐汇涛.浅析船舶消防的特点及设计要求[J].公安海学院学报，2014，15（01）：9-11.
[2]郭路远，郭健.浅谈内河船舶的消防安全检查[J].水上消防，2013，11（06）：24-26.