水泥混凝土路面仍然是我国公路路面的主要两大类型之一。截止2005年底,全国有铺装路面532,697公里,其中水泥混凝土路面306,622公里,占57.56%。在此基础上国家又提出"发展新农村,村村通公路"的规划蓝图。而我们国家主要以农村为主,而我国农村的发展从古到今,几乎没有进行过发展规划。村中地形高低起伏,弯弯曲曲。造成村舍建设随意性大,村中路一般是由自然形成的便道,经过人的行走或车辆的碾压而成的土路,尤其排水不畅,经过下雨或降雪后村中长期积水,道路泥泞,给村民的出行和日常生活造成严重影响,严重的阻碍当地的经济发展。这个问题几乎普遍存在于广大的农村。而沥青类混凝土路面在村中路中由于排水不畅,长期浸泡在水中遭到严重破坏。而且在存中路的工程中沥青混凝土路面的造价相对水泥混凝土路面要高。所以在"村村通公路"的发展规划中,水凝混凝土路面将发挥其适应农村自然条件和人文环境,而起到的不可替代的作用。但因农村生产文化相对落后,对已建成的道路养护和维修意识较淡薄,已建道路没有很好的发挥其预期的作用,造成不必要的资源浪费。