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北京长城华冠汽车技术有限公司(简称长城华冠)成立4年来,先后为北汽、奇瑞、吉利、长丰、江铃、江淮、沈飞、天汽等国内知名自主品牌汽车企业进行过整车开发设计。2007年1月,长城华冠为湖南长丰汽车设计的产品参加了北美底特律车展,这款代号为CS7的SUV缘于2005年4月上海车展的C1概念车型。如果一切顺利,在2008年年中,中国市场上就会有这款车出售。接受总装备部委托,开发第三代军用越野车;为俄罗斯AMZ公司开发应用中国零部件的轻卡和中巴全新底盘,开创了中国设计单位为国外汽车企业开发设计的先河。2006年,长城华冠已经签订的汽车开发合同金额超过1亿元,在技术市场登记合同金额近亿元,当年完成研发产值5000万元,利税600万元。在北京市科委召开的“第十届北京技术市场金桥奖暨2007年技术市场工作会”上,该公司荣获金桥奖集体一等奖,总裁陆群获个人一等奖。
核心竞争力是团队+规范的工作流程
长城华冠在2005年的合同成交额是300多万,而2006年则令人难以置信地接近了1亿。他们在中国汽车设计行业的大浪淘沙中不仅突出重围,而且借势成为了国内最优秀的三家汽车设计公司之一。做到这一步,长城华冠凭借的是一支有多年实际经验的产品开发团队和专业的项目管理、科学的流程规范。
汽车设计是规模化的,需要综合各种专业技术的支持,不是几个人、几台电脑就随随便便可以干的“小事”,而将各个专业协调组织起来,是个很大的挑战。就是说团队不是短时间内可以建立的,花钱买不来,需要在具体项目里面通过长时间的配合和磨合,建立起一套方法和流程,才能够有效的工作,开发出新的汽车。长城华冠总裁陆群说:“我们在这方面有这样的积累,有这样的历史。国内很多自主品牌的汽车厂没有这个过程,就做不了这件事,所以委托我们来做。”自主研发成功以后,成果的知识产权归客户,而研发过程中的方法、技术积累起来则可以更好地为其他客户服务。
拥有了一个好的团队,参照全球化的国际标准制定开发流程、打造“中国设计”是关键。长城华冠采用“矩阵式”的项目管理方式,即每个项目组织独立的管理团队。虽然管理难度增大了,但是产出效率和水准得到了显著提高。
以自身的实践推动“designed in China”
汽车消费正在趋于理性,消费者更关注产品的操纵性、安全性,使得制造厂商必须用理性的思维方法来制造高性价比的东西,也就要求、逼迫设计机构必须采用理性思路,本本分分、老老实实做开发工作。
早在2002年一个论坛上,陆群在他的演讲中首次提出了“designed in China”的理念。他认为,改革开放20年以来解决了中国制造的问题,接下来就该是解决中国创造的问题。中国有设计的传统,却偏于奇技淫巧,没有起到为社会创造更多附加价值的作用;在工业设计方面比较弱,也没有很好的体系来传承。有人说中国人做事,一个人能做好,人多了就做不好。这不是劣根性的问题,实际上是流程的问题。既然中国人能在制造方面做好,在设计、创造方面也应该能够做好。“我们今天做的事情,就是在用实践来体现这个理念——大家如何凑在一起,不断地积累,来磨合出好的流程,然后在合作中把人的智慧和创造力激发出来。”
他继续分析说,国产自主品牌的车虽然差距还很大,各方面还不那么好,但是轿车的市场份额从5年前的零已经达到现在的30%了,相信用不了几年会超过50%。首先应该看到自主品牌的进步。虽然现在发展速度不够快,但是它的加速度快,差距在逐年缩小。这些品牌有提升的空间,将来大家对品牌的承认会逐渐提升。另一方面,自主品牌十分有紧迫感。它们如果在2020年之前做不到大众、丰田的水平就没有机会了。因为到那个时候中国的消费者将更加趋于理性,整个汽车市场的发展也不会像现在这样以20%~40%的速度高速增长,而是可能和GDP相当的一个速度。大家就会购买像大众、丰田那种性价比的产品。所有的人都看到了这一点,所以大家都努力地在做。
中国的汽车设计创新正在从模仿向集成创新阶段挺进,其中涉及到本土化设计的概念。之前我国已经可以做到本土化的生产。本土化生产主要是解决在保证质量和性能不降低的情况下降低成本的问题。陆群告诉记者,设计上的本土化可以带来两方面的好处:一是利于降低成本。既然是本土化设计,我们的企业可以针对本土市场,针对供应商、现成的资源、现有的零部件来进行优化设计。这比从国外完全拿进来,百分之百照着图纸国产化要节省资源,而且可以缩短周期,提高设计质量。不仅可以降低生产成本,而且可以降低售后服务的成本。二是可以设计更加适合市场需求的汽车。中国的市场很大,每个地区的消费者有特有的消费习惯,汽车也有特有的使用环境。因此有必要为中国这么大的市场,为特定用户来设计更适合他们的消费习惯和使用环境的产品。有很多引进的产品在中国卖得并不好,不做本土化设计势必不能满足成本和市场两方面的需求。
陆群说:“本土化设计又会马上牵扯出一个新问题:我们的设计公司是否具有设计能力,是否具有足够的经验。”国内企业有可能保证设计是本土化的,能够最大限度地满足中国市场的用户需求,能够最大限度地优化利用供应商的零部件资源,但是其设计的水准和集成能力确实与国际上的先进水平有差距。毕竟中国起步比较晚,通过学习和提高,甚至是模仿,国内企业都在尽力弥补这个差距。“我们作为一个研发机构,自主研发必然占到100%。如果遇到承接的项目我们做不了,我们就请专家来或者外包出去。但是外包也是在控制之下,如检验标准、进度,属于我们自主的范围。一旦设计能力的差距解决了,不会有任何人跳出来质疑本土化设计。”
要做到与国际企业抗衡
长城华冠在成立之初设定的目标就是要做到最好。4年来他们所创造的成绩已经超过了华冠人自己的想象。用3年的时间基本上做到了国内本土设计的领先,在此基础上,长城华冠计划再用3年的时间做到在国内汽车设计市场上领先。陆群说:“不能把眼光仅仅局限在本土设计企业范围内,因为中国市场上还有很多大牌的国际设计公司。我们对中国本土市场更了解,对国内资源更了解,对中国文化更了解,这是我们天生的优势。所以再用3年时间,我们通过弥补劣势扩大优势,至少做到在国内市场上可以与国际大公司同台表演的水平。如果实现了这个目标,我们将会再用3年的时间走到国际市场上去,为全世界各个汽车厂服务。在公司成立十周年的时候,我希望可以达到这个目标。”
(责任编辑 邓爱华)