【摘 要】
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针对现有临界风速研究较少考虑隧道内阻塞物或仅讨论隧道内存在小阻塞物的情况，以某一铁路隧道为研究对象，构建铁路隧道列车火灾数值计算模型，分析列车阻塞对铁路隧道临界风速的影响。研究结果表明：无阻塞情况下，本文数值模拟结果与Li模型的吻合度较高；随着阻塞比增加，临界风速呈下降趋势。基于模拟数据分析，修正了临界风速下降率ε和隧道阻塞比φ的对应关系，得到隧道列车火灾临界风速理论模型，并利用已有的隧道火灾实验
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针对现有临界风速研究较少考虑隧道内阻塞物或仅讨论隧道内存在小阻塞物的情况，以某一铁路隧道为研究对象，构建铁路隧道列车火灾数值计算模型，分析列车阻塞对铁路隧道临界风速的影响。研究结果表明：无阻塞情况下，本文数值模拟结果与Li模型的吻合度较高；随着阻塞比增加，临界风速呈下降趋势。基于模拟数据分析，修正了临界风速下降率ε和隧道阻塞比φ的对应关系，得到隧道列车火灾临界风速理论模型，并利用已有的隧道火灾实验数据及CFD模拟结果验证了模型的可靠性。
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