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摘要：在隧道工程施工过程中，安全生产显得十分重要，各种突发事件往往打破了管理临界点，造成人民生命和财产的损失，如何规避安全风险，杜绝安全事故，一直是我们追求的目标，本文限于篇幅只重点针对刘家庄瓦斯隧道安全施工进行分析探讨，并指出安全管理有效途径。
关键词：瓦斯隧道；施工安全；管理
一、前言
沪昆铁路客运专线为双线电气化铁路，客运专线级，设计速度为350公里/小时，是国家重点铁路建设项目之一，其中沪昆铁路贵州段CKGZTJ-11标刘家庄隧道由中铁十三局集团有限公司承建，本隧道是沪昆工程关键线路上的重点工程，为高瓦斯二级风险隧道。刘家庄隧道起止里程为DK916+625～DK924+135，全长7510m。DK923+825～DK924+125段300m 通过含高瓦斯煤层，整个隧道按高瓦斯隧道施工。
在刘家庄瓦斯隧道工程施工过程中，危险源从头到尾伴随着施工，稍不留神就会产生安全隐患，甚至可能引发安全事故，如何科学、合理、快速、高效地完成施工任务，就成了我标段所追逐的终级目标，本文只是针对刘家庄隧道施工进行安全方面阐述。
二、瓦斯隧道和瓦斯爆炸的定义
瓦斯隧道分为低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道三种。瓦斯隧道的类型按隧道内瓦斯工区的最高级确定。瓦斯隧道工区分为非瓦斯工区、低瓦斯工区、高瓦斯工区、瓦斯突出工区共四类。低瓦斯工区和高瓦斯工区可按绝对瓦斯涌出量进行判定。当全工区的瓦斯涌出量小于0.5m3/min时，为低瓦斯工区，大于或等于0.5 m3/min时，为高瓦斯工区，刘家庄隧道为高瓦斯隧道。
瓦斯爆炸是指火焰从火源占据的空间不断地传播到爆炸性混合气体所在的整个空间过程。瓦斯爆炸是瓦斯隧道的主要灾害之一，有其严重后果和惨痛教训的，国内外有大量隧道瓦斯爆炸事故发生。其中都汶“12.22”事故是近年来影响较大、后果严重、教训惨痛的一次责任事故，2005年12月22日下午2时许，四川都汶高速董家山隧道右洞施工过程中，发生特大瓦斯爆炸事故，死亡44人，11人受伤，给国家和人民造成巨大的伤害。
三、瓦斯隧道揭煤安全施工遵循的原则及安全施工流程
1、揭煤施工安全原则。在刘家庄隧道施工中我们本着“先探测后揭煤、先处理后揭煤”、坚决贯彻安全施工十八字方针。也就是必须先判明是否有煤层、瓦斯突出的危险，预先进行防突处理或超前加固处理，才能揭煤。“十八字”方针：“短进尺、弱爆破、强支护、勤测量、快封闭、紧衬砌”。
安全施工流程：
下面限于篇幅本文就刘家庄隧道施工流程中的几个关键工序进行说明，不一一展开论述。
2、隧道的抽放、排放要领先。这是高瓦斯隧道施工安全的第一关键工序。
根据煤层参数、煤层瓦斯、煤层透气性系数和抽放、排放时间，确定抽放、排放钻孔参数。
抽放是采用排钻孔，对煤层瓦斯进行一次抽放，其抽放孔参数为：抽放孔直径：Φ=75mm；抽放半径：1.0m～2.0m；抽放范围：在开挖断面轮廓线外，底部、两邦和顶部分别为3m、6m、7m。排放是在缓倾斜煤层采用多排距孔、分段布置、分段施工、逐步排放的方法，其排放孔参数为：排放孔直径Φ=75mm；排放孔半径：0.5m～0.75m～1.0m；排放范围：开挖断面轮廓线外，底部、两邦和顶部分别3m、6m、7m。布孔原则：在抽放、排放范围内，无论在开挖断面内或挖断面内或开挖断面外，纵向和横向都采用均匀布孔。根据煤层和钻孔参数及布孔原则，绘制抽放、排放孔施工图，并对抽放、排放孔编号，列表示出各孔參数。
3、隧道爆破安全控制是与抽放、排放同等重要工序。
在刘家庄隧道施工过程中，安全规定放炮时间要在交接班前半小时至后一小时内进行，过时不准放炮，延至下一个交接班期间内进行。并且炮前2小时预报，炮前20分钟报告撤人。放炮单位必须指派专人通知，巡视相邻单位撤人，放炮前5分钟通知停电，待人员全部撤出警戒区以外后，方准连线起爆。炮后30分钟，由专职施工人员进洞检查瓦斯、排出瓦斯，待工作面瓦斯浓度在1.0%和总回风流中瓦斯浓度降到0.75%以下，并稳定后向指挥室调度报告，由调度通知各单位复工。各单位接到复工通知后，立即派瓦检员进洞检测瓦斯，瓦斯浓度在1.0%以下，向调度报告，送电复工，由调度通知配电房送电。
另外，我隧道施工安全规定有预防炮后延期突出及撤人规定，要在揭开煤层放炮后，揭煤工作面停歇6小时，其回风流中不准有人。揭煤工作面设专人检查突出预兆，当发现有煤与瓦斯突出危险预兆时，立即通知撤人，并立即向调度室值班报告，调度立即通知配电房停电，通知各单位撤人。揭煤单位接到突出危险通知后，立即通知专业人员进洞检查，并向指挥室报告，各单位撤人、停电后，立即向指挥室报告，经处理无突出危险后再复电复工。
4、做好揭煤过程中强支护、抢支撑、快喷锚工作，防止片邦、冒顶落煤引起突出。
刘家庄隧道施工中强支护采用超前锚杆，片状钢筋网、钢支架、喷护砼和回设竖向锚杆等联合支护。强支护范围，从距煤层垂距3m处掘进工作面起至穿过煤层进行煤顶板2m处止。超前锚杆必须始终超前掘进工作面至少0.5m。炮后必须抢支撑、快喷锚、后出碴，支撑紧距工作面，严禁空顶作业。钢架支撑间距应为0.3～0.4m。在松软煤层及围岩破碎地段掘进，掘进工作面应留“核心土”以防坍垮，施工过程中要加强瓦斯检测，严格瓦斯控制，严禁超限作业。
四、瓦斯隧道施工安全管理规定
1、严格控制掘进与仰拱、衬砌安全步距。仰拱：三级围岩不得大于90米，四级围岩不得大于50米，五级围岩不得大于40米。二衬：二级围岩不得大于200米，三级围岩不得大于120米，四级围岩不得大于90米。个别特殊地质（风积沙等）隧道仰拱和二衬根据实际情况进一步缩短与开挖掌子面距离，极其破碎地段不超过两倍洞径，仰拱和二衬紧跟，确保施工安全。 2、严格安全技术措施方案审批制度。瓦斯隧道施工方案，特别是瓦斯隧道施工专项通风方案要经过认真、细致、严格论证，结合隧道实际地质情况，编制合理科学安全技术方案，经具有相应级别签字权的总工程师的审批才能付诸实施。
3、坚持特种设备检查维修制度。防爆设备定期检查维修，建立检修档案，建立防爆设备专人负责制度，实行“一人一机”，“定人、定机、定岗、定责”四定原则。
4、实行瓦斯检测制度。即：一炮三检制。要指派3名专职瓦斯检测员，实行“三班制”24小时不间断巡查检测。检测频率每小时检查一次，瓦斯浓度的测定应在隧道风流的上部。
5、安全投入保障制度。严格执行国家安监总局和财政部2012年第16号文规定针对此类工程规定，要不小于造价2%进行安全投入。包括保险投入、安全设施与技术措施投入、劳动保护投入、安全设备仪器大修投入等等。
五、瓦斯隧道预防和控制措施
依据规范要求的瓦斯控制指标及刘家庄隧道现场实际施工条件，制定相应的瓦斯控制指标及超标后应采取的措施，因为在施工过程中一旦形成瓦斯积聚，且当火源温度在650～750℃时有可能发生爆炸，因此控制好火源显得尤为重要。同时还要控制瓦斯浓度，要加强洞内通风，尽可能地降低瓦斯浓度。加强瓦斯检测员工作责任心和专门设备配置，应严格按“一炮三检制”（即装药前、放炮前、放炮后）操作，每小時检测一次，24小时不间断。要针对不同洞段、不同部位、不同状态、不同施工状况出现的瓦斯浓度超标采取不同的针对性措施，如停工待避、加强通风稀释瓦斯浓度、喷射或模注混凝土封闭等。
六、结束语
总而言之，刘家庄隧道施工未发生一起安全事故，这是企业对社会的一个安全承诺，同时我感觉做好工程施工安全管理工作意义十分重大，不仅能满足业主合同中安全要求，使工程得以顺利进行，还减少了不必要的损失，给单位带来无形的效益，讲大一点，良好的施工安全氛围也是践行十八大精神的具体体现。因此，在工程施工过程中，我们要始终把安全工作放在首位，抓实抓好，要以强烈的责任感和使命感，积极探索和研究新形势下安全生产工作的理论和实践，全面提升安全生产管理水平，为建设和谐社会和实现中国梦贡献自己有限力量。
以上是本人针对瓦斯隧道施工安全管理的一点体会，不到之处敬请批评指正。
本文涉及到的名词：
瓦斯是从煤（岩）层内逸出的各种有害气体的总称，其主要成分为甲烷（CH4）。
瓦斯检测断面是坑道中设置瓦斯检测点的断面。
瓦斯浓度是空气中瓦斯占有量与空气体积之比，以百分数表示。
瓦斯工区是地层含有瓦斯的隧道施工区段。
中铁十三局集团第五工程有限公司尹文辉
2013年12月于成都
参考文献：
[1]《铁路瓦斯隧道技术规范》.TB 10120-2002/J 160-2002.中华人民共和国铁道部2002年3月16日发布
[2]《铁路隧道设计规范》10003-2005
[3]《煤层瓦斯隧道施工技术》. 陶文景.《重庆建筑》.2008（4）
[4]《隧道瓦斯灾害的特征及防治》. 申家喜.《国土资源情报》2008（7）
[5]《煤矿安全规程》.国家安全生产监督管理总局.国家煤矿安全监察局
关键词：瓦斯隧道；施工安全；管理
一、前言
沪昆铁路客运专线为双线电气化铁路，客运专线级，设计速度为350公里/小时，是国家重点铁路建设项目之一，其中沪昆铁路贵州段CKGZTJ-11标刘家庄隧道由中铁十三局集团有限公司承建，本隧道是沪昆工程关键线路上的重点工程，为高瓦斯二级风险隧道。刘家庄隧道起止里程为DK916+625～DK924+135，全长7510m。DK923+825～DK924+125段300m 通过含高瓦斯煤层，整个隧道按高瓦斯隧道施工。
在刘家庄瓦斯隧道工程施工过程中，危险源从头到尾伴随着施工，稍不留神就会产生安全隐患，甚至可能引发安全事故，如何科学、合理、快速、高效地完成施工任务，就成了我标段所追逐的终级目标，本文只是针对刘家庄隧道施工进行安全方面阐述。
二、瓦斯隧道和瓦斯爆炸的定义
瓦斯隧道分为低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道三种。瓦斯隧道的类型按隧道内瓦斯工区的最高级确定。瓦斯隧道工区分为非瓦斯工区、低瓦斯工区、高瓦斯工区、瓦斯突出工区共四类。低瓦斯工区和高瓦斯工区可按绝对瓦斯涌出量进行判定。当全工区的瓦斯涌出量小于0.5m3/min时，为低瓦斯工区，大于或等于0.5 m3/min时，为高瓦斯工区，刘家庄隧道为高瓦斯隧道。
瓦斯爆炸是指火焰从火源占据的空间不断地传播到爆炸性混合气体所在的整个空间过程。瓦斯爆炸是瓦斯隧道的主要灾害之一，有其严重后果和惨痛教训的，国内外有大量隧道瓦斯爆炸事故发生。其中都汶“12.22”事故是近年来影响较大、后果严重、教训惨痛的一次责任事故，2005年12月22日下午2时许，四川都汶高速董家山隧道右洞施工过程中，发生特大瓦斯爆炸事故，死亡44人，11人受伤，给国家和人民造成巨大的伤害。
三、瓦斯隧道揭煤安全施工遵循的原则及安全施工流程
1、揭煤施工安全原则。在刘家庄隧道施工中我们本着“先探测后揭煤、先处理后揭煤”、坚决贯彻安全施工十八字方针。也就是必须先判明是否有煤层、瓦斯突出的危险，预先进行防突处理或超前加固处理，才能揭煤。“十八字”方针：“短进尺、弱爆破、强支护、勤测量、快封闭、紧衬砌”。
安全施工流程：
下面限于篇幅本文就刘家庄隧道施工流程中的几个关键工序进行说明，不一一展开论述。
2、隧道的抽放、排放要领先。这是高瓦斯隧道施工安全的第一关键工序。
根据煤层参数、煤层瓦斯、煤层透气性系数和抽放、排放时间，确定抽放、排放钻孔参数。
抽放是采用排钻孔，对煤层瓦斯进行一次抽放，其抽放孔参数为：抽放孔直径：Φ=75mm；抽放半径：1.0m～2.0m；抽放范围：在开挖断面轮廓线外，底部、两邦和顶部分别为3m、6m、7m。排放是在缓倾斜煤层采用多排距孔、分段布置、分段施工、逐步排放的方法，其排放孔参数为：排放孔直径Φ=75mm；排放孔半径：0.5m～0.75m～1.0m；排放范围：开挖断面轮廓线外，底部、两邦和顶部分别3m、6m、7m。布孔原则：在抽放、排放范围内，无论在开挖断面内或挖断面内或开挖断面外，纵向和横向都采用均匀布孔。根据煤层和钻孔参数及布孔原则，绘制抽放、排放孔施工图，并对抽放、排放孔编号，列表示出各孔參数。
3、隧道爆破安全控制是与抽放、排放同等重要工序。
在刘家庄隧道施工过程中，安全规定放炮时间要在交接班前半小时至后一小时内进行，过时不准放炮，延至下一个交接班期间内进行。并且炮前2小时预报，炮前20分钟报告撤人。放炮单位必须指派专人通知，巡视相邻单位撤人，放炮前5分钟通知停电，待人员全部撤出警戒区以外后，方准连线起爆。炮后30分钟，由专职施工人员进洞检查瓦斯、排出瓦斯，待工作面瓦斯浓度在1.0%和总回风流中瓦斯浓度降到0.75%以下，并稳定后向指挥室调度报告，由调度通知各单位复工。各单位接到复工通知后，立即派瓦检员进洞检测瓦斯，瓦斯浓度在1.0%以下，向调度报告，送电复工，由调度通知配电房送电。
另外，我隧道施工安全规定有预防炮后延期突出及撤人规定，要在揭开煤层放炮后，揭煤工作面停歇6小时，其回风流中不准有人。揭煤工作面设专人检查突出预兆，当发现有煤与瓦斯突出危险预兆时，立即通知撤人，并立即向调度室值班报告，调度立即通知配电房停电，通知各单位撤人。揭煤单位接到突出危险通知后，立即通知专业人员进洞检查，并向指挥室报告，各单位撤人、停电后，立即向指挥室报告，经处理无突出危险后再复电复工。
4、做好揭煤过程中强支护、抢支撑、快喷锚工作，防止片邦、冒顶落煤引起突出。
刘家庄隧道施工中强支护采用超前锚杆，片状钢筋网、钢支架、喷护砼和回设竖向锚杆等联合支护。强支护范围，从距煤层垂距3m处掘进工作面起至穿过煤层进行煤顶板2m处止。超前锚杆必须始终超前掘进工作面至少0.5m。炮后必须抢支撑、快喷锚、后出碴，支撑紧距工作面，严禁空顶作业。钢架支撑间距应为0.3～0.4m。在松软煤层及围岩破碎地段掘进，掘进工作面应留“核心土”以防坍垮，施工过程中要加强瓦斯检测，严格瓦斯控制，严禁超限作业。
四、瓦斯隧道施工安全管理规定
1、严格控制掘进与仰拱、衬砌安全步距。仰拱：三级围岩不得大于90米，四级围岩不得大于50米，五级围岩不得大于40米。二衬：二级围岩不得大于200米，三级围岩不得大于120米，四级围岩不得大于90米。个别特殊地质（风积沙等）隧道仰拱和二衬根据实际情况进一步缩短与开挖掌子面距离，极其破碎地段不超过两倍洞径，仰拱和二衬紧跟，确保施工安全。 2、严格安全技术措施方案审批制度。瓦斯隧道施工方案，特别是瓦斯隧道施工专项通风方案要经过认真、细致、严格论证，结合隧道实际地质情况，编制合理科学安全技术方案，经具有相应级别签字权的总工程师的审批才能付诸实施。
3、坚持特种设备检查维修制度。防爆设备定期检查维修，建立检修档案，建立防爆设备专人负责制度，实行“一人一机”，“定人、定机、定岗、定责”四定原则。
4、实行瓦斯检测制度。即：一炮三检制。要指派3名专职瓦斯检测员，实行“三班制”24小时不间断巡查检测。检测频率每小时检查一次，瓦斯浓度的测定应在隧道风流的上部。
5、安全投入保障制度。严格执行国家安监总局和财政部2012年第16号文规定针对此类工程规定，要不小于造价2%进行安全投入。包括保险投入、安全设施与技术措施投入、劳动保护投入、安全设备仪器大修投入等等。
五、瓦斯隧道预防和控制措施
依据规范要求的瓦斯控制指标及刘家庄隧道现场实际施工条件，制定相应的瓦斯控制指标及超标后应采取的措施，因为在施工过程中一旦形成瓦斯积聚，且当火源温度在650～750℃时有可能发生爆炸，因此控制好火源显得尤为重要。同时还要控制瓦斯浓度，要加强洞内通风，尽可能地降低瓦斯浓度。加强瓦斯检测员工作责任心和专门设备配置，应严格按“一炮三检制”（即装药前、放炮前、放炮后）操作，每小時检测一次，24小时不间断。要针对不同洞段、不同部位、不同状态、不同施工状况出现的瓦斯浓度超标采取不同的针对性措施，如停工待避、加强通风稀释瓦斯浓度、喷射或模注混凝土封闭等。
六、结束语
总而言之，刘家庄隧道施工未发生一起安全事故，这是企业对社会的一个安全承诺，同时我感觉做好工程施工安全管理工作意义十分重大，不仅能满足业主合同中安全要求，使工程得以顺利进行，还减少了不必要的损失，给单位带来无形的效益，讲大一点，良好的施工安全氛围也是践行十八大精神的具体体现。因此，在工程施工过程中，我们要始终把安全工作放在首位，抓实抓好，要以强烈的责任感和使命感，积极探索和研究新形势下安全生产工作的理论和实践，全面提升安全生产管理水平，为建设和谐社会和实现中国梦贡献自己有限力量。
以上是本人针对瓦斯隧道施工安全管理的一点体会，不到之处敬请批评指正。
本文涉及到的名词：
瓦斯是从煤（岩）层内逸出的各种有害气体的总称，其主要成分为甲烷（CH4）。
瓦斯检测断面是坑道中设置瓦斯检测点的断面。
瓦斯浓度是空气中瓦斯占有量与空气体积之比，以百分数表示。
瓦斯工区是地层含有瓦斯的隧道施工区段。
中铁十三局集团第五工程有限公司尹文辉
2013年12月于成都
参考文献：
[1]《铁路瓦斯隧道技术规范》.TB 10120-2002/J 160-2002.中华人民共和国铁道部2002年3月16日发布
[2]《铁路隧道设计规范》10003-2005
[3]《煤层瓦斯隧道施工技术》. 陶文景.《重庆建筑》.2008（4）
[4]《隧道瓦斯灾害的特征及防治》. 申家喜.《国土资源情报》2008（7）
[5]《煤矿安全规程》.国家安全生产监督管理总局.国家煤矿安全监察局