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【摘 要】 公路是组成我国现代化交通运输业的重要一员，它是国民经济的重要组成部分，其直接影响着人们的生活质量。就我国公路施工现状看来，路基不均匀降沉、路面裂缝等病害发生几率在不断上升，直接影响行车舒适度，更甚者造成交通事故，社会影响恶劣。本文主要对公路路基路面压实技术与质量控制相关问题进行简要分析。
【关键词】 公路工程;路基路面;压实技术
引言：
公路工程作为市政工程主要的组成成分，其与居民的日常生活密切相关，最近几年，越来越多的公路工程下陷、坍塌事故被报道出来，导致事故发生的原因主要是由于公路工程路基路面压实的施工质量没有符合相关要求。路面压实作为整个施工过程的最后一个工序，其质量的好坏将直接影响到整个公路工程的施工质量以及使用寿命。
一、做好公路工程路基路面压实施工的意义
1、有利于保证公路路面的平整度
公路路面的平整度能否达到设计标准和使用要求，在很大程度上取决于路基路面压实度这一因素。当压实度没有达标时，路基内部的各处填土在实际高度方面存在一定的差异，那么在通车之后，路面将会在过往汽车载荷的作用下出现不均匀沉降问题，使公路路面表现出高低不平的外观形态，即路面平整度出现了严重问题。做好公路工程路基路面压实施工有利于保证公路路面的平整度。
2、有利于保证公路路基路面的稳定性
一般条件下，对于公路工程路基路面而言，压实程度、材料空隙之间呈现出反比关系，换而言之，随着压实程度的不断降低，材料空隙将会逐渐加大，所以，当压实程度偏低时，雨水便会大量渗透到路基土壤中去，降低其强度。此时，公路再受到一定程度的行车载荷作用便会发生路面变形问题，甚至路面破裂问题，最终大幅减弱路基路面的综合稳定性能。做好公路工程路基路面压实施工有利于保证公路路面的稳定性。
3、有利于保证公路路基路面的强度
在具体的公路工程施工环节，部分施工企业为了获得更大的经济收益，所铺设的路面厚度往往偏薄，如此一来，路基路面压实质量的高低便成了路面强度的高低与否的一个决定性因素，具体而言，压实施工越是到位，那么路面强度也就越高。
4、有利于保证公路路面的耐久性
公路路面的耐久性通常以其实际使用寿命的形式表现出来。路面耐久性的高低取决于多种因素的综合作用，一是路面平整度，二是路面稳定性，三是路面强度等。上述因素或多或少都和压实施工存在一定的联系，所以，做好路基路面压实施工能够在很大程度上保证公路路面的耐久性。
二、公路工程路基路面压实施工技术措施
1、做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业
做好公路工程路基路面压实施工中的壓实作业，必须从以下几个方面着手：
首先，施工人员在对路基路面压实施工过程中，必须保证摊铺的速度与压路机碾压段的长度相协调，不能差距太大，同时也要保证二者的相对稳定。碾压段的长度应随着施工环境的变化进行适当的调整，如果施工当时的温度比较高，且风速相对较小，此时的碾压段长度不宜太短，而如果施工当时的温度较低，并且风速较大，则碾压的长度不宜过长。这些是施工人员在路基路面压实施工中应注意到的细节问题。
其次，由于现在公路路基路面的铺设材料一般都是沥青混合料，在对路基路面压实过程中，容易出现沥青混合料牯轮的现象，此时，应先向碾压轮洒适量的水，再进行碾压，不但可以保证公路路面的平整度，还避免施工材料的浪费，降低施工成本的投入。
再次，如果路基路面上的沥青混合料尚未冷却，不允许在其上放置任何重型机械设备或者其其他质量较大的物体，也不允许向其上洒落矿料或者是油料等物质。
最后，对于压路机没法进行压实的公路路基路面部分，应采用振动夯板加以辅助，确保压实的完整性。在确定碾压段的长度时，要综合考虑路基路面沥青的出场温度、混合料的工程性质、施工当时的温度以及风速等影响因素，确保碾压段长度的设定既科学又合理。
2、对压实度环节进行有效控制
在公路工程路基路面的压实过程中，我们要实现对压实度环节的有效控制，确保其填筑路基环节的稳定运行，实现对路基结构材料及其路基填土环节的有效应用，实现其公路路基用土的要求。针对土的塑性指标，进行相关环节的规范。通过对土层的有机质含量环节的研究，实现对其土的性质、种类的判定，进而促进填筑路基环节的稳定运行。进行修建公路的地理位置定位，进行综合性质的方案选择，确保其修筑结构层的密实度的提升。对地基和下基层的要求，在填筑路堤之前，必须先碾压地基，使其达到足够的强度，如地基本身比较湿软，直接在其上填筑路堤，往往会发生困难，路堤的第一层，甚至第二层上重型压路机也无法进行碾压，重型压路机进行碾压，土层就会发生“弹簧”现象，碾压遍数越多，这种现象越严重。所以，在这种情况下，必须采取一定的技术措施，对湿软地基进行加固处理。
3、做好公路工程路基路面压实施工后的压实质量的检测
（1）核子密度仪法，该方法主要适用于沥青混合料路基路面压实质量的测定，该测量方法要求测定层的厚度在20cm的范围内，其中沥青表面层的压实密度利用散射法测定，而土基层材料的压实质量的测量采用直接透射的方法。该试验方法的操作步骤如下：
第一、位置的确定和仪器的预热。首先按照随机取样的方法来确定测试位置，然后预热仪器，并将核子仪平稳的放置在测试位置上，准备测试。
第二、进行仪器测量和测量数据的读取。打开测量设备，按照测量方案进行测量，测量结束后读取测量结果，关闭测量仪器。
第三、测量结束后要将核子密度仪仪器放置在专用的且符合核辐射安全规定的仪器箱里，确保仪器和人员的安全。
（2）灌砂法，灌砂法是路基路面压实质量检测的标准方法，但是这种方法不适用于那些具有填石路堤的路基路面的压实质量的测量，这一方法的基本原理就是选用相应规格要求的均匀砂，并将其按一定高度以自由落体的形式下落到测试的洞里，结合单位重不变的原理以及集料的含水量等数据来进行路基路面压实质量的检测。
4、实现对含水量的规范
实现对含水量的规范，做好含水量的试验工作，确保其公路施工系统的稳定运行。在此过程中，进行酒精燃烧法及其烘干法的应用，确保公路施工系统的完善，这种试验方法的应用范围较广泛，有利于工程的质量效率的提升。在标准击实试验过程中，进行重型、轻型试验方法的有效应用，按照工程试验规范进行有效试验，确保实现对其含水量环节的有效规范。合理选择压实机具和采用正确的压实方法，采用的压实机具应先轻后重，以便能适应土体强度的增长。碾压速度应先慢后快，以免样土被机械推走。组织压实机具合理的工作路线，直线段一般先两侧后中间，以便保持路拱;在弯道部分没有超高时，由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻的两次轮迹应重叠轮宽的三分之一，保证压实均匀不漏压，对于压不到的边角，应辅以人工或小型机械夯实。检查土的含水量和密实度，采取调整措施，以达到规定压实度的要求。
三、结束语
公路工程施工对我国的交通运输业发展有很大的影响，同时对经济建设也有很大的促进作用。在进行公路工程施工的时候，路基路面的压实施工技术要进行重视，这样能够更好的保证施工的质量，同时也能更好的对工程以后的使用效果进行保证。在进行路基路面压实的时候要采取必要的措施，这样能够更好的保证压实的密度。
参考文献：
[1]马国栋，李玉鹏，刘延明.路基土方填筑与压实施工技术[J].黑龙江水利科技，2010，（01）.
[2]解晓光，马松林，陶志政，张树铭.压实工艺对沥青混凝土力学性能的影响[J].东北公路，2010，（02）.
[3]夏继荣.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].科技创新导报，2012，（14）.
【关键词】 公路工程;路基路面;压实技术
引言：
公路工程作为市政工程主要的组成成分，其与居民的日常生活密切相关，最近几年，越来越多的公路工程下陷、坍塌事故被报道出来，导致事故发生的原因主要是由于公路工程路基路面压实的施工质量没有符合相关要求。路面压实作为整个施工过程的最后一个工序，其质量的好坏将直接影响到整个公路工程的施工质量以及使用寿命。
一、做好公路工程路基路面压实施工的意义
1、有利于保证公路路面的平整度
公路路面的平整度能否达到设计标准和使用要求，在很大程度上取决于路基路面压实度这一因素。当压实度没有达标时，路基内部的各处填土在实际高度方面存在一定的差异，那么在通车之后，路面将会在过往汽车载荷的作用下出现不均匀沉降问题，使公路路面表现出高低不平的外观形态，即路面平整度出现了严重问题。做好公路工程路基路面压实施工有利于保证公路路面的平整度。
2、有利于保证公路路基路面的稳定性
一般条件下，对于公路工程路基路面而言，压实程度、材料空隙之间呈现出反比关系，换而言之，随着压实程度的不断降低，材料空隙将会逐渐加大，所以，当压实程度偏低时，雨水便会大量渗透到路基土壤中去，降低其强度。此时，公路再受到一定程度的行车载荷作用便会发生路面变形问题，甚至路面破裂问题，最终大幅减弱路基路面的综合稳定性能。做好公路工程路基路面压实施工有利于保证公路路面的稳定性。
3、有利于保证公路路基路面的强度
在具体的公路工程施工环节，部分施工企业为了获得更大的经济收益，所铺设的路面厚度往往偏薄，如此一来，路基路面压实质量的高低便成了路面强度的高低与否的一个决定性因素，具体而言，压实施工越是到位，那么路面强度也就越高。
4、有利于保证公路路面的耐久性
公路路面的耐久性通常以其实际使用寿命的形式表现出来。路面耐久性的高低取决于多种因素的综合作用，一是路面平整度，二是路面稳定性，三是路面强度等。上述因素或多或少都和压实施工存在一定的联系，所以，做好路基路面压实施工能够在很大程度上保证公路路面的耐久性。
二、公路工程路基路面压实施工技术措施
1、做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业
做好公路工程路基路面压实施工中的壓实作业，必须从以下几个方面着手：
首先，施工人员在对路基路面压实施工过程中，必须保证摊铺的速度与压路机碾压段的长度相协调，不能差距太大，同时也要保证二者的相对稳定。碾压段的长度应随着施工环境的变化进行适当的调整，如果施工当时的温度比较高，且风速相对较小，此时的碾压段长度不宜太短，而如果施工当时的温度较低，并且风速较大，则碾压的长度不宜过长。这些是施工人员在路基路面压实施工中应注意到的细节问题。
其次，由于现在公路路基路面的铺设材料一般都是沥青混合料，在对路基路面压实过程中，容易出现沥青混合料牯轮的现象，此时，应先向碾压轮洒适量的水，再进行碾压，不但可以保证公路路面的平整度，还避免施工材料的浪费，降低施工成本的投入。
再次，如果路基路面上的沥青混合料尚未冷却，不允许在其上放置任何重型机械设备或者其其他质量较大的物体，也不允许向其上洒落矿料或者是油料等物质。
最后，对于压路机没法进行压实的公路路基路面部分，应采用振动夯板加以辅助，确保压实的完整性。在确定碾压段的长度时，要综合考虑路基路面沥青的出场温度、混合料的工程性质、施工当时的温度以及风速等影响因素，确保碾压段长度的设定既科学又合理。
2、对压实度环节进行有效控制
在公路工程路基路面的压实过程中，我们要实现对压实度环节的有效控制，确保其填筑路基环节的稳定运行，实现对路基结构材料及其路基填土环节的有效应用，实现其公路路基用土的要求。针对土的塑性指标，进行相关环节的规范。通过对土层的有机质含量环节的研究，实现对其土的性质、种类的判定，进而促进填筑路基环节的稳定运行。进行修建公路的地理位置定位，进行综合性质的方案选择，确保其修筑结构层的密实度的提升。对地基和下基层的要求，在填筑路堤之前，必须先碾压地基，使其达到足够的强度，如地基本身比较湿软，直接在其上填筑路堤，往往会发生困难，路堤的第一层，甚至第二层上重型压路机也无法进行碾压，重型压路机进行碾压，土层就会发生“弹簧”现象，碾压遍数越多，这种现象越严重。所以，在这种情况下，必须采取一定的技术措施，对湿软地基进行加固处理。
3、做好公路工程路基路面压实施工后的压实质量的检测
（1）核子密度仪法，该方法主要适用于沥青混合料路基路面压实质量的测定，该测量方法要求测定层的厚度在20cm的范围内，其中沥青表面层的压实密度利用散射法测定，而土基层材料的压实质量的测量采用直接透射的方法。该试验方法的操作步骤如下：
第一、位置的确定和仪器的预热。首先按照随机取样的方法来确定测试位置，然后预热仪器，并将核子仪平稳的放置在测试位置上，准备测试。
第二、进行仪器测量和测量数据的读取。打开测量设备，按照测量方案进行测量，测量结束后读取测量结果，关闭测量仪器。
第三、测量结束后要将核子密度仪仪器放置在专用的且符合核辐射安全规定的仪器箱里，确保仪器和人员的安全。
（2）灌砂法，灌砂法是路基路面压实质量检测的标准方法，但是这种方法不适用于那些具有填石路堤的路基路面的压实质量的测量，这一方法的基本原理就是选用相应规格要求的均匀砂，并将其按一定高度以自由落体的形式下落到测试的洞里，结合单位重不变的原理以及集料的含水量等数据来进行路基路面压实质量的检测。
4、实现对含水量的规范
实现对含水量的规范，做好含水量的试验工作，确保其公路施工系统的稳定运行。在此过程中，进行酒精燃烧法及其烘干法的应用，确保公路施工系统的完善，这种试验方法的应用范围较广泛，有利于工程的质量效率的提升。在标准击实试验过程中，进行重型、轻型试验方法的有效应用，按照工程试验规范进行有效试验，确保实现对其含水量环节的有效规范。合理选择压实机具和采用正确的压实方法，采用的压实机具应先轻后重，以便能适应土体强度的增长。碾压速度应先慢后快，以免样土被机械推走。组织压实机具合理的工作路线，直线段一般先两侧后中间，以便保持路拱;在弯道部分没有超高时，由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻的两次轮迹应重叠轮宽的三分之一，保证压实均匀不漏压，对于压不到的边角，应辅以人工或小型机械夯实。检查土的含水量和密实度，采取调整措施，以达到规定压实度的要求。
三、结束语
公路工程施工对我国的交通运输业发展有很大的影响，同时对经济建设也有很大的促进作用。在进行公路工程施工的时候，路基路面的压实施工技术要进行重视，这样能够更好的保证施工的质量，同时也能更好的对工程以后的使用效果进行保证。在进行路基路面压实的时候要采取必要的措施，这样能够更好的保证压实的密度。
参考文献：
[1]马国栋，李玉鹏，刘延明.路基土方填筑与压实施工技术[J].黑龙江水利科技，2010，（01）.
[2]解晓光，马松林，陶志政，张树铭.压实工艺对沥青混凝土力学性能的影响[J].东北公路，2010，（02）.
[3]夏继荣.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].科技创新导报，2012，（14）.