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摘 要：桥面抛丸施工是桥梁工程施工管理的重要内容，有关施工监管单位和施工管理者，应当明确桥面抛丸施工的技术关键点，确保桥面工程质量。下文中，笔者将结合个人参与桥梁工程项目施工管理与检测的工作经验，针对桥面抛丸施工技术工艺与质量控制，总结并探究当前国内桥面抛丸施工要点与桥面检测的注意事项，以期为同行业工作者提供经验和信息参考。
关键词：桥面抛丸施工；混凝土检测；注意事项；桥梁工程项目
1 桥面抛丸施工综述
所谓的桥面抛丸施工，可以理解为：以清理桥面浮浆、保证桥梁工程质量、提升桥面粘结和防水效果为目标，而采用了金属加工产业的通用施工技术，以维护混凝土沥青桥面容易产生的初期质量损害问题，包括：沥青脱落、桥面坑洞不平整等等。
混凝土沥青桥面之所以产生质量通病，是由于桥面面板与混凝土沥青中间因缺少粘性而产生缝隙，降低了混凝土沥青桥面的抗剪力。导致桥面面板与混凝土沥青中间因缺少粘性的因素有很多，包括：一是，粉尘或者浮浆的污染，而致使面板和混凝土沥青中间形成了污染层；二是，桥面施工过于平滑、缺少摩擦力。针对上述问题，采用桥面抛丸施工，能够对桥面进行快速、高效、机械化的外层清理，去除毛刺部分，清理生锈腐蚀的部分，最终实现对混凝土沥青桥面的加固和强化。与此同时，与过去传统的人工清理、铣刨机清理工艺相比，抛丸施工技术既节约了人力资源，也提升了施工效率，起到节约经济成本、增强施工质量的双重作用，而且还能够避免因为人工或者铣刨机清理不当、所造成的桥面损伤问题。因此，桥面抛丸施工技术，因其经济合理、高效快捷、易于操作，成为首选的清理桥面施工工艺。
2 桥面抛丸工艺控制
2.1 机械设备选择
公路桥涵用抛丸机主要由抛丸系统、回丸系统、分离装置、行走机构、吸尘器、反吹系统、集尘箱等组成。抛丸设备应选择有足够功率，能购调节行驶速度和喷丸量的设备。目前市场上主要的产品有
2.2 机械设备选择
钢丸的选择。用于抛丸的丸粒材质有钢丸、陶瓷丸、等，在桥面使用时因只能采用快捷高效的吸铁石吸附回收，因此只能选择钢丸。钢丸应有一定的强度，劣质钢丸在高速冲击到混凝土板上时，容易开裂，影响抛丸效果也降低了回收率，一般选择的钢丸强度宜在。根据设备的不同，钢丸可使用不同粒径。
抛丸机行驶速度如果过快，单位面积的混凝土板上受到的冲击次数少，处理深度浅，浮浆容易存在残留。因不同的设备抛丸速度等参数不同，桥面浮浆数量不同，行驶速度宜通过试验段确定。一般的建议选择设备选用3档，行駛速度为5m/min。
2.3 施工步骤
抛丸处理桥面基本步骤如下：一是，清扫桥面，清除各种混凝土块、垃圾等杂物，桥面有露出的钢筋头应切除；二是，选择合适的行驶速度、丸粒、抛丸量。参数一经选定，不宜频繁改动，以保证抛丸面的均匀性。如果某些段落浮浆较厚的，可以采用二次抛丸的方法解决；三是，按设计路线行走，抛丸面宜重合1～3cm，应注意桥面靠防撞护栏位置、伸缩缝附近位置施工到位，无遗漏；四是，检查，对遗漏等位置重新施工作业，对浮浆较厚位置增加一遍抛丸处理；五是，用吸铁装置回收泄漏的丸粒，清理遗漏的粉尘，在施工桥面防水层之前用高压吸尘机将表面的浮尘吸干净。应避免抛丸施工后长期停放，二次污染可降低层间粘结力30%以上；六是，对抛丸后桥面进行检查验收。
3 试验检测
3.1 粗糙度试验
对桥面处理后表面粗糙程度没有成熟的试验检测仪器，一般可采用CSP对粗糙度对照卡对比，宜控制在SP4等级或SP5等级。
3.2 粘结力试验
项目对未处理的桥面直接施工桥面防水层，与抛丸处理至粗糙度达SP4的桥面再施工桥面防水层进行了对比试验。
可以看出，未经处理存在浮浆的桥面板很难达到桥面防水层粘结力的要求，而处理至SP4粗糙度后，粘结力大幅上升。通过处理后拉拔强度平均提高了3倍，可以更多的处理，这里由于篇幅限制，我们只展示3种不同的桥面抛丸程度。拉拔强度提高有利于沥青铺装层与桥面形成一个整体，减少桥面铺装层剥落、推移。
3.3 摩擦力试验
桥面抛丸后因清除了表层软弱浮浆，形成新鲜“创面”，露出骨料，从而增强了桥面的摩擦力，增加沥青铺装层与桥面板层间的抗剪切能力。经过处理后构造深度提高了约两倍，抗滑系数也提高了约25%。即抛丸后增加了桥面板微观结构的起伏，出露的骨料强度也更高，从而提高了桥面板抗滑能力。从而增加了桥面铺装的抗剪切能力。
综上所述，桥面抛丸施工技术能够增加混凝土沥青层与面板之间的粘性，提升桥面的抗剪。通常情况下，应当将抛丸施工技术控制在SP4粗糙标准。有关单位与施工管理人员应当继续研究并总结施工和质量检测经验，确保桥梁工程质量。
参考文献
[1]王国忠.基于快速检测技术的桥面平整度检测方法探讨[J].中外公路，2016，（5）：58-60.
[2]刘岳梅.雷达在桥面检测中的应用[J].国外桥梁，1995，（4）：299-302.
（作者单位：大连市交通规划勘察设计院有限公司）
关键词：桥面抛丸施工；混凝土检测；注意事项；桥梁工程项目
1 桥面抛丸施工综述
所谓的桥面抛丸施工，可以理解为：以清理桥面浮浆、保证桥梁工程质量、提升桥面粘结和防水效果为目标，而采用了金属加工产业的通用施工技术，以维护混凝土沥青桥面容易产生的初期质量损害问题，包括：沥青脱落、桥面坑洞不平整等等。
混凝土沥青桥面之所以产生质量通病，是由于桥面面板与混凝土沥青中间因缺少粘性而产生缝隙，降低了混凝土沥青桥面的抗剪力。导致桥面面板与混凝土沥青中间因缺少粘性的因素有很多，包括：一是，粉尘或者浮浆的污染，而致使面板和混凝土沥青中间形成了污染层；二是，桥面施工过于平滑、缺少摩擦力。针对上述问题，采用桥面抛丸施工，能够对桥面进行快速、高效、机械化的外层清理，去除毛刺部分，清理生锈腐蚀的部分，最终实现对混凝土沥青桥面的加固和强化。与此同时，与过去传统的人工清理、铣刨机清理工艺相比，抛丸施工技术既节约了人力资源，也提升了施工效率，起到节约经济成本、增强施工质量的双重作用，而且还能够避免因为人工或者铣刨机清理不当、所造成的桥面损伤问题。因此，桥面抛丸施工技术，因其经济合理、高效快捷、易于操作，成为首选的清理桥面施工工艺。
2 桥面抛丸工艺控制
2.1 机械设备选择
公路桥涵用抛丸机主要由抛丸系统、回丸系统、分离装置、行走机构、吸尘器、反吹系统、集尘箱等组成。抛丸设备应选择有足够功率，能购调节行驶速度和喷丸量的设备。目前市场上主要的产品有
2.2 机械设备选择
钢丸的选择。用于抛丸的丸粒材质有钢丸、陶瓷丸、等，在桥面使用时因只能采用快捷高效的吸铁石吸附回收，因此只能选择钢丸。钢丸应有一定的强度，劣质钢丸在高速冲击到混凝土板上时，容易开裂，影响抛丸效果也降低了回收率，一般选择的钢丸强度宜在。根据设备的不同，钢丸可使用不同粒径。
抛丸机行驶速度如果过快，单位面积的混凝土板上受到的冲击次数少，处理深度浅，浮浆容易存在残留。因不同的设备抛丸速度等参数不同，桥面浮浆数量不同，行驶速度宜通过试验段确定。一般的建议选择设备选用3档，行駛速度为5m/min。
2.3 施工步骤
抛丸处理桥面基本步骤如下：一是，清扫桥面，清除各种混凝土块、垃圾等杂物，桥面有露出的钢筋头应切除；二是，选择合适的行驶速度、丸粒、抛丸量。参数一经选定，不宜频繁改动，以保证抛丸面的均匀性。如果某些段落浮浆较厚的，可以采用二次抛丸的方法解决；三是，按设计路线行走，抛丸面宜重合1～3cm，应注意桥面靠防撞护栏位置、伸缩缝附近位置施工到位，无遗漏；四是，检查，对遗漏等位置重新施工作业，对浮浆较厚位置增加一遍抛丸处理；五是，用吸铁装置回收泄漏的丸粒，清理遗漏的粉尘，在施工桥面防水层之前用高压吸尘机将表面的浮尘吸干净。应避免抛丸施工后长期停放，二次污染可降低层间粘结力30%以上；六是，对抛丸后桥面进行检查验收。
3 试验检测
3.1 粗糙度试验
对桥面处理后表面粗糙程度没有成熟的试验检测仪器，一般可采用CSP对粗糙度对照卡对比，宜控制在SP4等级或SP5等级。
3.2 粘结力试验
项目对未处理的桥面直接施工桥面防水层，与抛丸处理至粗糙度达SP4的桥面再施工桥面防水层进行了对比试验。
可以看出，未经处理存在浮浆的桥面板很难达到桥面防水层粘结力的要求，而处理至SP4粗糙度后，粘结力大幅上升。通过处理后拉拔强度平均提高了3倍，可以更多的处理，这里由于篇幅限制，我们只展示3种不同的桥面抛丸程度。拉拔强度提高有利于沥青铺装层与桥面形成一个整体，减少桥面铺装层剥落、推移。
3.3 摩擦力试验
桥面抛丸后因清除了表层软弱浮浆，形成新鲜“创面”，露出骨料，从而增强了桥面的摩擦力，增加沥青铺装层与桥面板层间的抗剪切能力。经过处理后构造深度提高了约两倍，抗滑系数也提高了约25%。即抛丸后增加了桥面板微观结构的起伏，出露的骨料强度也更高，从而提高了桥面板抗滑能力。从而增加了桥面铺装的抗剪切能力。
综上所述，桥面抛丸施工技术能够增加混凝土沥青层与面板之间的粘性，提升桥面的抗剪。通常情况下，应当将抛丸施工技术控制在SP4粗糙标准。有关单位与施工管理人员应当继续研究并总结施工和质量检测经验，确保桥梁工程质量。
参考文献
[1]王国忠.基于快速检测技术的桥面平整度检测方法探讨[J].中外公路，2016，（5）：58-60.
[2]刘岳梅.雷达在桥面检测中的应用[J].国外桥梁，1995，（4）：299-302.
（作者单位：大连市交通规划勘察设计院有限公司）