【摘 要】
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节段预制桥梁施工期间预留的临时孔是耐久性的薄弱环节,为完善节段预制桥梁耐久性细节设计,对节段预制桥梁临时孔封堵技术展开系统研究.基于多方案对比分析及现场工艺试验研究,得到如下结论:临时孔洞具有“小而多”的特点,对孔洞的耐久性问题应引起足够重视,同时提出封堵设计原则.封堵材料是保证耐久性能的基础,提出具体性能指标及相关测试方法,合理构造措施可增强封堵材料与混凝土本体间的黏结与防渗性能,提高结构耐久性能.最后鉴于孔洞封堵的复杂性提出无孔洞设计理念并开展系列方案研究,在常规钢齿坎方案基础上提出预埋式钢齿坎方案,
【机 构】
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上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海 200092
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节段预制桥梁施工期间预留的临时孔是耐久性的薄弱环节,为完善节段预制桥梁耐久性细节设计,对节段预制桥梁临时孔封堵技术展开系统研究.基于多方案对比分析及现场工艺试验研究,得到如下结论:临时孔洞具有“小而多”的特点,对孔洞的耐久性问题应引起足够重视,同时提出封堵设计原则.封堵材料是保证耐久性能的基础,提出具体性能指标及相关测试方法,合理构造措施可增强封堵材料与混凝土本体间的黏结与防渗性能,提高结构耐久性能.最后鉴于孔洞封堵的复杂性提出无孔洞设计理念并开展系列方案研究,在常规钢齿坎方案基础上提出预埋式钢齿坎方案,实现了无贯穿孔的目的;提出永久束变临时张拉束的方案,实现了真正意义上的无孔洞设计;混凝土齿块方案适用性较差.
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