【摘 要】
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＜正＞为配合2022年北京冬奥会的举办，具有百年历史的京张铁路被改造为高速铁路，并在城区段移入地下。铁路入地以后，自生的草本植物、灌木和乔木在封闭的铁路沿线不断萌发，虽然仅仅过去4年时间，土壤又极为贫瘠，但是在自然力的作用下，自生植被已经基本覆盖了铁路两侧的地表，且植被愈来愈茂盛，植物种类也愈来愈丰富，曾经的铁路变为城市中一条野生的自然地带。不知即将建设的京张铁路遗址公园，是否会有选择地保留一些铁
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＜正＞为配合2022年北京冬奥会的举办，具有百年历史的京张铁路被改造为高速铁路，并在城区段移入地下。铁路入地以后，自生的草本植物、灌木和乔木在封闭的铁路沿线不断萌发，虽然仅仅过去4年时间，土壤又极为贫瘠，但是在自然力的作用下，自生植被已经基本覆盖了铁路两侧的地表，且植被愈来愈茂盛，植物种类也愈来愈丰富，曾经的铁路变为城市中一条野生的自然地带。不知即将建设的京张铁路遗址公园，是否会有选择地保留一些铁路沿线的自生植被和部分自然衍生的区域，从而成为城市中一条具有自然野性的生态廊道？
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