2010年伊始，购置税新政虽已实施，但车市火爆程度丝毫未减。买车本该是件高兴事，可赵小姐却满腹不悦。“本想买辆高尔夫六代，订金交了，协议也签了，等了60多天还是没车。改买速腾被告知要等，改买朗逸还是要等。”
　　为此，记者特地走访了京城几大汽车交易市场。高尔夫六代等众多车型均无现车，即便是下了订单，交了订金，也难提爱车。记者更意外地发现，加价提车这一问题大有愈演愈烈的趋势。
　　
　　万元装饰助提车一臂之力
　　
　　上市5年，改款数次，2009年好不容易减到只加5000元装饰就可提车，如今又迅速恢复到2万元，且售价严格遵守官方指导价，京城4S店无一例外。如果说CR-V加价提车早已不是什么新鲜事，那么连大众也走起加价路线，一定是不少消费者都想象不到的。
　　位于京城东部的一汽-大众4S店内，前来看车的顾客络绎不绝。记者佯装购买高尔夫六代，刚要询问是否有优惠，就被告知：别说优惠，“目前现车紧张，就是加钱都不一定能买到车。”随后销售人员告诉记者，要想尽早提车只能加2万装饰，否则最早都要等到5月。说着销售人员拿出一张单子，细心的4S店早已为消费者设计好了2历元装饰套餐的具体内容。
　　临走时，销售人员还特地提醒记者，“如果对颜色没有要求的话，现在加2万装饰，过几天就能提车。”比起上一代高尔夫在车市的尴尬，六代高尔夫的热销可谓让大众有些意外。
　　走访过程中，记者了解到，速腾1.4T加86D0元装饰可优先提车，新宝来1.6L加1万元，悦动加7000元，2010款逍客加1万元……豪华车市场，别说加价1万，就是5万、10万都照旧有人买单。宝马X6加价3万元，奥迪Q5从加价5万上升至6万，沃尔沃s60竟然加价到10万。
　　即便如此，就算加了钱，也不保证可以马上提车。订金交了，合同签了，但提车日期经销商都不敢填上准确时间。
　　针对现车紧张、加价提车这一位问题，记者随机采访了几位消费者。一位准备购买朗逸的消费者面对5000元的装饰费，无奈地表示：“谁让咱着急买车呢，加就加吧。”
　　
　　车企年初产能调整
　　
　　究竟是什么原因造成提车难现象如此严重?一位在4S店工作的朋友告诉记者：“2009年我们店已经提前完成了厂家的销售目标，拿到厂家返点是板上钉钉的事，所以现在根本不愁卖不出去车。”
　　东风日产某4S店销售经理表示：“店内还有部分2009年底的订单要消化，加之2010年的新订单，车源就显得有些紧张了。”
　　众所周知，2008年金融危机席卷全球，2009年各大车企纷纷上调整销售目标，缩减产能。但2009年不少车企又超额完成销售任务。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，市场上车源不足主要是产能紧张所致。面对如此热销局面，各大车企纷纷开始提高产能，但任何改变都是需要一个过程的，所以说这样的局面还要持续一段时间。
　　此外，由于许多车型都是共用同一生产线，如一汽的B50、B70和马自达睿翼，排产困难无疑也是有价无市的源头问题之一。不过这些问题在随后的几个月都会陆续解决。