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针对轿车操纵稳定性研究方法在汽车列车研究中的局限性，探讨了一种适合于研究汽车列车操纵稳定性的方法和改善措施．根据所建包含鞍座阻尼的半挂汽车列车系统动力学模型，进行了“S”移线工况下汽车列车运行状态的计算机仿真与分析，揭示了挂车相对牵引车侧倾角、横向加速度等运动参数的变化响应，并通过施加鞍座阻尼力矩来改善系统的横向稳定性．研究结果表明阻尼力矩能有效减小系统的横摆振幅和摆振频率，为研究半挂汽车列车操纵稳定性提供了参考和借鉴．