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本文以可接受间隙理论为基础，利用概率论方法，对以大车和小车两种代表车型组成的混合车流进行分析，建立了无信号交叉口支路混合车流穿越主路m条车道，每一车道的交通流车头时距服从不同强度的M3分布的通行能力模型，发了无信号交叉口单一车型、单一车道车流理想条件的通行能力理论。
主路m条车道的车流服从M3分布下支路混合车流的通行能力
【摘 要】
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本文以可接受间隙理论为基础，利用概率论方法，对以大车和小车两种代表车型组成的混合车流进行分析，建立了无信号交叉口支路混合车流穿越主路m条车道，每一车道的交通流车头时距服
【机 构】
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东南大学交通学院
【出 处】
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运筹学学报
【发表日期】
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2000年3期
【基金项目】
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the Key National Natural Science Foundation of China (59838310), the Key Project of National Ninth Five Years Science and Techn
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