【摘 要】
：
为解决软土路基桥头跳车问题,提出了旋喷桩复合地基变刚度非开挖处治技术.首先,采用二维数值模拟方法分析了桩长、桩径、桩间距、桩排数、注浆深度对处治效果的影响规律及敏感度,并基于此提出了处治方案;最后,采用三维数值模拟方法对该方案进行了分析验证.结果表明:桩长越长、桩径越大、桩间距越大、桩排数越多,沉降控制效果越好,但随着注浆深度的增大,沉降控制效果先提高后不变,且桩径、桩间距、桩排数、注浆深度存在最优值,分别为0.8m、2.0 m、2、5~8m;桩长敏感度为1.02,远大于其他参数敏感度,故采用渐变桩长实现
【机 构】
：
重庆交通大学土木工程学院,招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆交通大学省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室
【基金项目】
：
国家自然科学基金资助项目(51808083),中国博士后科学基金资助项目(2020M673110),重庆市基础研究与前沿探索专项(重庆市自然科学基金)资助项目(cstc2018jcyjAX0491),重庆市教育委员会科学技术研究资助项目(KJQN201800713),重庆交通大学省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室开放基金资助项目(SKLBT-19-011),招商局重庆交通科研设计院有限公司自
论文部分内容阅读
为解决软土路基桥头跳车问题,提出了旋喷桩复合地基变刚度非开挖处治技术.首先,采用二维数值模拟方法分析了桩长、桩径、桩间距、桩排数、注浆深度对处治效果的影响规律及敏感度,并基于此提出了处治方案;最后,采用三维数值模拟方法对该方案进行了分析验证.结果表明:桩长越长、桩径越大、桩间距越大、桩排数越多,沉降控制效果越好,但随着注浆深度的增大,沉降控制效果先提高后不变,且桩径、桩间距、桩排数、注浆深度存在最优值,分别为0.8m、2.0 m、2、5~8m;桩长敏感度为1.02,远大于其他参数敏感度,故采用渐变桩长实现
其他文献
研究国际陆地参考框架(ITRF)坐标转换问题,分析坐标框架的转换模型,构建一种实用的历元转换方法。研究结果表明在相同历元下,不同框架之间的坐标差异较小,不同活动块体下ITRF2008和ITRF2014在2020.00历元时各分量坐标差小于3 mm。受不同区域地壳活动程度影响,相同框架下不同历元之间的坐标差异明显,基于建立的历元转换方法,实际测试精度可达1 cm左右,能够在工程应用中快速获得CGCS
探讨了在不使用GCP,仅依靠GNSS动态后处理(PPK)技术获取的具有精确定位的影像实现地理配准,并把基于GNSS实时动态(RTK)技术获取的地理配准成果和通过地面GNSS-RTK技术采集的检查点进行比较。研究分析结果表明在相机校准的前提下,不采用GCP仅依靠GNSS动态后处理(PPK)技术获取的具有精确定位影像的地理配准成果也可以达到cm级定位精度。
基于CESIUM开源三维技术,设计了实景三维监管技术流程,分析了矿山动态监测算法,建立了矿山核查动态监测系统,使得露天矿山监管更加直观形象,为露天矿山生态恢复、地质环境与地质灾害动态智能监管提供技术示范,为决策者提供全方位、立体化、动态化的露天矿山监管。
借助商业POI数据,通过DBSCAN聚类算法,经过处理得到准确度较高的原始数据,并在因子分析算法的基础上,根据武汉市2017年各行政区的地理位置、道路通达性、人口经济情况及相关统计数据,设计了一种密度因子分析算法,并以湖北省武汉市为例,实现了其范围内各地区商业中心的抽取。结果表明该方法是一种有效的商业要素提取方法,可为城市结构改善提供科学有力的参考依据。
交通系统是城市研究的重要领域之一,随着城市化进程加快,交通压力日渐增大,交通拥堵时有发生。交通运输部对此发布了《三年行动计划(2018-2020年)》,着力推进综合交通基础设施建设,加快推进交通一体化建设,打造"一小时交通圈"。对于等时交通圈的研究,传统基于GIS空间分析的研究方法难以考虑实际情况,不能全面反映城市交通情况。以大数据技术为支撑,在等时交通圈基础上,加入百度、高德提供的实时交通数据,
针对GNSS原理及应用课程的特点和教学面临的挑战,指出可以将体验式教学模式应用到GNSS原理及应用的教学中并对其进行探索。提出了利用GNSS发展应用热点讲座、手机端互动教学软件、仿真实验教学系统、教学内容与科研实际相结合、辩论课堂形式等模块进行体验式教学的思路,以期提高学生的学习兴趣和参与度,改善教学效果。
介绍了动态更新模式、流程、方法与实现,包括数据结构约束、流程建立、前端编辑工具和后台入库更新工具,使不同专业不同分工的规划编制人员和数据库管理人员能有序的相互协作,实现"一张图"成果的自动化更新,并提高作业效率,真正的做到一张蓝图干到底。
以高分七号卫星遥感影像为研究对象,分别使用PCI GXL软件和INPHO软件通过采集控制点、匹配连接点、模型修正等步骤进行数字表面模型生产实验,结果表明PCI GXL和INPHO软件在制作生产数字表面模型方面各有其优点,且自动匹配DSM产品精度都达到了平地1∶10 000数字表面模型精度的要求。INPHO软件可以在立体环境下进行控制点采集,精度更高,但处理速度较PCI GXL慢;PCI GXL在满
为了改善路面加热质量和效率,提出了一种红外热风复合式加热新方法.基于传热学和有限元理论,建立了沥青路面平面温度场有限元模型,对路面的加热过程进行数值模拟研究,对比分析了沥青路面红外加热法、热风加热法和红外热风复合式加热法的加热效果.研究结果表明:从沥青路面内部对其进行加热明显提高了路面的加热效率,在同等要求条件下,红外热风复合式加热的加热时间比红外辐射加热缩短了21.5%,比热风加热缩短了43.4%.将热风引入路面内部并对其进行加热,明显提高了热能传递效率,改善了层间温度梯度大等问题.红外热风复合式加热法
阐述了一种基于GIS和无人机技术的地震应急救援系统的系统设计和功能设计,该系统以无人机为载体搭载高清摄像机、红外设备和救援设备,结合GIS平台的强大分析功能,实现了震区高清影像采集、震区灾情采集、救援物资配送等功能,提高了地震应急救援的效率。