东风号：沃尔沃环球帆船赛中国队吹响冲锋号
　　尽管正式比赛在10月，但2014～2015沃尔沃环球帆船赛的第三支中国队东风队已吹响冲锋号。3月20日，“东风号”VOR65帆船离开三亚基地，经奥克兰航向赛事起点西班牙阿利坎特。预计6月抵达西班牙的东风号将航行近20000海里，这基本上是半个赛程的航行，既是集结方法和练兵，也是中国水手与国际队员的磨合机会。
　　在新赛季中，节约的精神使 65英尺赛船取代了70英尺赛船，航行组由10人减到8人，船帆减至每队12面。这些船由赛会统一建造，确保了硬件的公平性。实际上，布鲁内尔队已经在测试航行中创下540海里的24小时航行纪录，这比世界纪录只少56海里，也证明了65英尺赛船的竞赛将同样激烈。
　　从2013年底，来自全国的数十名水手挑战了Artemis Ocean Racing团队主持的中国水手选拔36小时任务，通过初选的只有12人，其中会再淘汰六人。面对这种残酷的现实，来自青岛的独臂水手徐京坤不以为然，在入选机会渺茫的情况下他只放弃了仰卧引体一个项目。
　　第一代沃尔沃中国水手郭川应邀担任了水手选拔的嘉宾裁判。而第二代沃尔沃中国水手滕江和参加了选拔但没能入围。最成熟的应征者是12人名单中的42岁的吴亮，来自白浪户外，他为我们展示了组织才能和冷静处事在帆船运动中的必要。而成功在3月20日登船的水手是陈锦浩、刘明、郑英杰、刘学、杨济儒和张翌然。
　　船长夏尔·戈德赫里埃说：“我们要选四名中国水手一起去比赛。我们的中国水手敬业而努力，但对远洋赛事所知较少。我们要教给他们所有，因为最终我们要组成一个团队。”
　　宋坤：挑战克利伯环球帆船赛全程的中国女性
　　3月12日，参加2013～2014克利伯环球帆船赛（Clipper Round the World Yacht Race）的“青岛号”帆船停靠在奥帆中心码头，以第七名的成绩完成了第五段的赛程，截至3月14日截稿时总排名第六。对于船上的青岛船员宋坤来说，如果在接下来的三个赛段中坚持住，她将成为第一个完成环球航海的中国女性。
　　32岁的宋坤2006年开始接触帆船，从此爱上了航海。从最初航海项目的翻译人员到国内青少年帆船普及活动的管理人员，从第一次独自开船出海到在英国接受最系统的RYA航海培训，这个乐观向上、直面挑战的青岛女子把翅膀插在了风帆上，渐行渐远，轨迹愈渐清晰。
　　克利伯环球帆船赛创办于1996年，每两年举办一届，通常采用68英尺大帆船作为参赛船只，本届用的是中德合资的70英尺高速帆船，共有12支参赛船队。赛程约有四万海里分为八个赛段，前后历时约10个月。
　　这是宋坤第二次参加克利伯环球帆船赛，上一次宋坤作为分站船员完成了“青岛—旧金山”横跨太平洋航段。而这一次，宋坤要挑战全程。
　　自2013年9月1日从英国伦敦出发以来，“青岛号”已经航行了25320海里。为了争取在船上通过卫星电话与病中的母亲通话，宋坤不得不牺牲一个小时睡眠时间，而对于连续在海上航行几个月还要争分夺秒抢成绩的船员来说，15分钟的睡眠都是救命稻草，更何况一个小时。宋坤在航海日记中写道：“我们的每一天都是在似乎可以永远向前的滚滚轮回当中。由于几乎没有个人的私人时间，船员的主要休闲娱乐活动就是睡觉。”
　　除了低质量的生活条件与生理机能之间的挑战，远洋航行比其他海上运动困难得多。在里约航段遭遇过体内体外都在翻江倒海的惨境；在前往开普敦的凶残的南大西洋上经历狂风巨浪，半夜遭遇意外顺风过帆，紧急修补断裂的保险绳索和大前帆；从布里斯班北上经过赤道时“令人丧失理智”的极度湿热……这些经历，宋坤终身难忘。
　　在青岛短暂休整三天，还没来得及实现“睡到自然醒”的小心愿，3月16日，宋坤和她的队友们重新登上了“青岛号”继续航行，此刻，他们正在横跨太平洋朝着旧金山前行，向环球航海梦想一步步靠近。