目前在国内微型车市场中，自主品牌小车占据着绝对的主导位置，但在这之前作为合资品牌车型引领潮流的雪佛兰乐驰可谓功不可没，可以说它才是这一市场的“开山人”。尽管现如今微车市场形态已有所改变，但这并不影响乐驰回马枪般的冲击，它依旧宝刀不老。
　　
　　早在几年前雪佛兰乐驰一度风靡国内微型车市场，虽然没有宽敞的空间和超群的动力，但可爱且玲珑的外观却引来了不少国内消费者的关注，只可惜随着自主品牌产品的日益成熟，乐驰偏高的售价渐渐使其失去了往日的辉煌。在这之后，乐驰为了挽回这一尴尬局面，采用国产化的1.2L发动机取代了之前的进口发动机，这一做法明显降低了它的成本和最终售价。如今，新乐驰又在此基础上增添了更多运动元素，试图与竞争对手们再过招。
　　要知道“Spark”作为乐驰的英文名称已经多年，但为了迎接新款Spark的到来，上汽通用五菱为其正式更名为“Lechi”，但这并不影响到乐驰在消费者心目中的地位。新乐驰运动款在之前版本的基础上增添了明显的运动套件，最为显著的当属车头和车尾部的双色保险杠，与以往中规中矩的黑色保险杠相比，银色搭配的前、后保险杠让新乐驰运动款看起来更加年轻化，镀铬装饰的车门把手也很到位。此外，运动化扰流板和亮银色行李架也是新款车型的重要变化。比较遗憾的是，新车采用的全新设计的了辐铝合金轮毂并无亮点可言，和之前疾风式轮毂相比运动气息明显有所降低。
　　要知道新乐驰运动款在内饰方面的调整还是比较令人满意的，和之前因为多采用塑料件导致的低廉感觉不同，新车型将双色搭配的内饰改为纯黑色风格，仅凭这一点就足以让它显得很酷，除此之外我们还能看到很多镀铬的装饰条，它们分别位于方向盘、空调出风口，以及中控面板周围，这很容易让我把它与“运动款”联系起来，可以说运动氛围比较浓郁。新乐驰运动款还继承了之前双色运动座椅的配置，我坚信和它的运动感相比，消费者会更关注座椅的舒适性。泛着蓝色背光的炮筒式仪表盘和红色指针搭配更能展现出“运动款”的本质，但较目前竞争对手的数字化仪表盘，它似乎缺少了一些科技感。
　　新乐驰运动款依旧搭载了1.2L P-TEC汽油发动机，它可以在6000r／min输出63kW的最大功率，当4000r／min时可以发挥出108N·m的最大扭矩，与之相匹配的是5挡手动变速器。日常驾驶中，1.2L发动机可以给予新乐驰充足的动力输出，无论低速抑或是高速提速时，只需轻点油门便可换来充沛的加速度，这让我感觉有些始料未及。与此同时，变速器的挡位衔接也十分顺畅，入挡清晰且很容易，只是挡位行程稍微偏长而已。4辐方向盘相较之前需要更大的力气，但这样一来更有利于操控车辆。新乐驰采用了前摇摆臂、后螺旋弹簧式悬架结构，很显然这降低了造车成本，但舒适的悬架表现丝毫没有影响它的发挥。
　　实际上，在同级别竞争对手中，多数车型都采用了这种可爱化的造型设计，但归根结底新乐驰才是“原版”，只有它才具备那与生俱来的“卡畦伊”特性。然而对于不过5万元的顶配车型售价来说，新乐驰运动款还是拥有一定市场优势的，毕竟它是“Spark”。