【摘 要】
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介绍了采用覆膜砂壳型工艺生产的涡轮增压器涡轮壳铸件存在的问题,通过对减薄后的砂型结构特点进行分析,认为由于砂型在室温中冷却后进行合箱时分型面间隙过大,因而导致浇注
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介绍了采用覆膜砂壳型工艺生产的涡轮增压器涡轮壳铸件存在的问题,通过对减薄后的砂型结构特点进行分析,认为由于砂型在室温中冷却后进行合箱时分型面间隙过大,因而导致浇注的铸件尺寸不合格。采取了以下措施:将砂型的固化时间延长15 s或20 s,并使用特定工装,将工装上气缸的压力调至0.6 MPa,保压35 min。生产结果显示:采取控制措施后,有效预防了覆膜砂薄壁砂型在造型结束后由于二次固化导致的砂型变形,使砂型合箱后分型面间隙控制在0.5 mm以内,浇注的铸件尺寸精度也符合技术要求。
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