【摘 要】
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研究目的:合肥铁路枢纽环到线特大桥位于半径为300m的曲线上,其34#~35#墩桥跨上跨淮南铁路上行线,为减小结构建筑高度,采用32m跨径单线简支槽型梁,以直代曲设计;列车运行在曲
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研究目的:合肥铁路枢纽环到线特大桥位于半径为300m的曲线上,其34#~35#墩桥跨上跨淮南铁路上行线,为减小结构建筑高度,采用32m跨径单线简支槽型梁,以直代曲设计;列车运行在曲线尤其是小半径曲线区段桥梁上,在离心力作用下,车辆和桥梁的横向振动加剧,扭转效应突出,而槽型梁为开口截面,其抗扭刚度相对闭口的箱梁较低;另一方面,曲线通过时,轮对的横移量增大,车轮轮缘向外轨贴靠,使得轮对横向力和脱轨系数增大,且未被外轨超高所平衡的离心力又增大了轮对的减载率,容易导致列车脱轨事故发生。因此,为确保列车安全、平稳运
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