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摘要：路面施工作为公路工程里的重要组成，路面施工好坏会直接影响行车安全、舒适、速度及运输成本，现在高等级公路大多数都采用沥青混凝土路面。根据现代交通的要求沥青混凝土路面必须具有足够的强度、水稳性、温度稳定性、抗滑性及平整度。针对这些要求我们在沥青路面施工中从选材到工艺控制、现场施工都加以严格的控制。通过对多条高等级公路的施工，从中总结出如何控制沥青混凝土施工质量的方法,以对其他沥青路面施工质量控制能有借鉴、参考作用。
关键词：沥青混凝土路面；质量控制
中图分类号：TV544+.924文献标识码：A 文章编号：
引言：
在现阶段的公路施工中，经常发现在沥青混凝土路面的施工中不时会出现离析、渗水、漏压、过压或平整度差等现象。下面就高等级公路施工中出现的情况，进行了专门的分析。
1.沥青路面施工准备
1.1下承层准备
沥青混凝土面层是在下承层上进行的沥青路面施工因此施工前必须清理下承层上的杂物，确保下承层干净、无污染。
1.2原材料进场控制在沥青路面施工之前，要做好沥青、各种规格的碎石、石屑、矿粉及水泥等材料检验工作，各项指标均要符合设计及规范的技术指标要求。当原材料进入料场时，要有专门材料人员进行原材料数量、出厂合格证书、出厂报告、日期、厂商等方面检查及审核。试验人员要对进场的原材料分规格分批次进行抽样检验，检验合格方可进场使用，防止不合格材料混入料场，同时应控制各种原材料的稳定性。
1.3配合比设计
配合比设计所确定的沥青混凝土指标应符合设计及规范中沥青混凝土马歇尔技术指标要求，并通过车辙试验对抗车辙能力进行检验和水稳性检验。沥青混合料配合比设计分为目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。目标配合比设计，采用工程实际使用的材料，通过马歇尔试验确定最佳沥青用量及矿料级配曲线中的用量比例。生产配合比设计，按目标配合比确定的各冷料供料比例进料到沥青拌和机加热进行二次筛分，对各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的矿料比例，并取目标配合比设计的最佳沥青用量及最佳用量的±0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的矿料比例及最佳沥青用量；生产配合比验证通过试验路铺筑，检验沥青混合料及路面的各项技术指标，由此而验证所设计的配合比实用性。
1.4机械检查
沥青路面施工之前，要对相关机械设备给予全面检查，确保施工机械及设备能够稳定运行，尤其是路面施工过程所需要的运输设备、拌和设备、矿料撒布车、洒油车、摊铺机及压路机等有关设备进行全方面的性能检查，以确定设备配件齐全，并且在使用之前，要做好调试及保养工作，防止施工时候出现故障，耽误路面施工时间。
2.混合料质量控制
沥青混合料在拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位的监控，以提高混合料的拌和质量。
沥青混合料的拌和机应有逐盘打印沥青及与各种矿料的用量及拌和温度。沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合规范要求，生产过程中，应特别注意混合料温度稳定性。在沥青混合料拌和过程中必需严格严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和离希现象；沥青混合料拌和时间应试拌确定，拌和时首先加矿料干拌约10s，然后加沥青和矿粉湿拌约40s，每盘料的生产周期不小于50s，目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团结块或分离现象。出厂的沥青混合料温度达不到要求的都予以废弃。拌和机开拌后每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混合料的物理力学性能指标，此外每天应取热料进行筛分，从而进一步验证生产配合比。
3.沥青路面施工技术
3.1青混合料的运输
沥青混合料的运输是影响沥青路面质量的一个重要环节。运输车辆能力必须满足拌和楼生产及路面摊铺能力要求并略有富余，运输车辆数量通过测算车辆装料、行驶、卸料所需要的时间及结合实际施工运输路线长度来确定；为减少摊铺机前频繁换车卸料的情况，于采用大吨位自卸汽车运料；自卸汽车在装料前应清洗干净车厢并涂刷防粘剂。待运输车装完沥青混合料后，必须采用帆布覆盖，以防止沥青混合料在运输过程中产生温度离析及防雨、防污染等。
3.2摊铺及辗压的施工技术
攤铺沥青混合料作业过程中，着重从摊铺宽度、平整度、摊铺时的温度控制以及与运料车之间的配合把好关，最大限度地避免小波浪、离析、划痕、平整度差等缺陷，以提高路面摊铺的质量。
连续稳定的摊铺，是提高路面摊铺的质量最主要的措施，一台摊铺作业宽度不足时，沥青面层摊铺采用组成梯队作业进行联合摊铺，相邻两台摊铺机应有20cm左右的摊铺重叠，相邻两台摊铺机前后宜相距5~10m；摊铺机应按试验路确定的松铺系数进行摊铺。摊铺速度的快慢直接影响施工进度与质量，应结合沥青拌和站的产能、摊铺机摊铺能力、运输能力、压实能力、摊铺混合料种类、宽度、厚度等合理地选择摊铺速度，按1.5~3m/min予以适当的调整。在摊铺时应做到缓慢、均匀、不间断地摊铺，合适的摊铺速度能保证整个摊铺宽度上不产生拖痕、断层和离析的现象发生。摊铺过程中，随时检查摊铺层厚度、路拱及横坡，并根据摊铺情况及时进行修正；在开始摊铺前熨平板提前1小时预热至不低于110℃，以保证初压温度；运输车后车时不得撞击摊铺机，撞击将使摊铺机向后移动，从而造成摊铺完的沥青混合料起拱，破坏平整度。撒落在摊铺机行走履带前边的沥青混合料应及时清除，如不及时清除，履带行驶在凹凸不平的层面上，摊铺机晃动使自动调平系统的工作仰角发生变化，从而导致摊铺机熨平板两侧产生明显的横坡变化，影响摊铺质量；输料器送料应均匀稳定，螺旋喂料器中混合料的高度将螺旋的2/3埋没；摊铺过程中随时观测摊铺质量，发现离析和其它异常现象，及时分析原因，予以处理；沥青混合料的摊铺温度应满足规范要求。为确保摊铺质量，雨天或下承层表面存有积水时都不得摊铺沥青混合料，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
沥青混合料的碾压质量直接影响路面的质量。沥青混合料的碾压分为初压、复压、终压三个阶段进行。初压主要为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用，初压温度一般不低于140℃。为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使其保持潮湿，但要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。压路机碾压时相邻碾压带应重叠1/3～1/4轮宽，沿横坡由低到高碾压，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低副的原则进行；复压主要解决压实问题，工作长度50~80m为宜。轮胎压路机速度不得大于5km/h，碾压至要求的压实度为止。终压主要是消除压实过程中产生的轮迹，保证沥青路的平整度要求；通常在沥青路面的辗压过程中，会出现漏压及重复辗压的现象。要解决这些问题，需要对辗压方式进行改善，使用黄红绿对辗压区段进行初压、复压及终压等标明，防止重压及漏压现象发生。还可以运用排压方式进行作业，使其成为流水形式，环节紧密。在辗压的过程里，压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁在未压完的沥青层上停机，防止对沥青路面破坏。
3.3施工接缝施工技术
施工接缝一般为横向的施工缝，应该运用平接缝，在3m直尺的纵向延伸位置，其端部直尺呈悬臂状，把直尺脱落的摊铺层地方当做裂缝处理位置，使用锯缝机进行切割铲除，在摊铺之前，要把接缝部位的粉尘进行清理，再添加一些沥青进行摊铺，进行辗压的时候，要用钢筒式的压路机进行横向压实，从跨缝向新铺的层面逐渐进行压实。
4.沥青路面施工质量检测
沥青路面中的质量检测，主要针对的是原材料、沥青混合料温度、级配、油石比、马歇尔技术指标及沥青面层的压实度、平整度、渗水、构造深度、厚度、标高、横坡、弯沉等进行检测。原材料检测是为了防止不合格材料混入施工现场，为沥青路面质量提供基础保证。沥青混合料及沥青路面的检测，能够及时发现问题总结经验，对于发现的问题应及时进行处理解决。施工过程中要做到以试验数据指导施工，运用统计分析数据，并加强沥青路面施工过程中的动态管理，才能保证沥青路面施工质量。
5.结语
沥青路面施工技术及质量控制是整个系统的工程，可由于各地施工工艺、气候条件及原材料不同，使得沥青路面施工质量存在一定差异性。要加强沥青路面施工技术提高施工质量，需要对所需原材料、配合比设计、混合料生产及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工方法及施工工艺，才能增加沥青路面施工质量，有效提高沥青路面的经济效益及社会效益。
参考文献：
[1]江玮,汪余波.浅谈公路沥青路面施工技术［J］.科技资讯,2010,(27).
[2]季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术［J］.科技创新导报,2011,(02).
[3]肖友高,张明伟,李春阳.深度探讨沥青路面公路施工技术与质量控制措施［J］.科技资讯,2010,(10).
[4]刘海清.简述沥青路面施工中的质量管理［J］.中小企业管理与科技(下旬刊),2009,(12).
关键词：沥青混凝土路面；质量控制
中图分类号：TV544+.924文献标识码：A 文章编号：
引言：
在现阶段的公路施工中，经常发现在沥青混凝土路面的施工中不时会出现离析、渗水、漏压、过压或平整度差等现象。下面就高等级公路施工中出现的情况，进行了专门的分析。
1.沥青路面施工准备
1.1下承层准备
沥青混凝土面层是在下承层上进行的沥青路面施工因此施工前必须清理下承层上的杂物，确保下承层干净、无污染。
1.2原材料进场控制在沥青路面施工之前，要做好沥青、各种规格的碎石、石屑、矿粉及水泥等材料检验工作，各项指标均要符合设计及规范的技术指标要求。当原材料进入料场时，要有专门材料人员进行原材料数量、出厂合格证书、出厂报告、日期、厂商等方面检查及审核。试验人员要对进场的原材料分规格分批次进行抽样检验，检验合格方可进场使用，防止不合格材料混入料场，同时应控制各种原材料的稳定性。
1.3配合比设计
配合比设计所确定的沥青混凝土指标应符合设计及规范中沥青混凝土马歇尔技术指标要求，并通过车辙试验对抗车辙能力进行检验和水稳性检验。沥青混合料配合比设计分为目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。目标配合比设计，采用工程实际使用的材料，通过马歇尔试验确定最佳沥青用量及矿料级配曲线中的用量比例。生产配合比设计，按目标配合比确定的各冷料供料比例进料到沥青拌和机加热进行二次筛分，对各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的矿料比例，并取目标配合比设计的最佳沥青用量及最佳用量的±0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的矿料比例及最佳沥青用量；生产配合比验证通过试验路铺筑，检验沥青混合料及路面的各项技术指标，由此而验证所设计的配合比实用性。
1.4机械检查
沥青路面施工之前，要对相关机械设备给予全面检查，确保施工机械及设备能够稳定运行，尤其是路面施工过程所需要的运输设备、拌和设备、矿料撒布车、洒油车、摊铺机及压路机等有关设备进行全方面的性能检查，以确定设备配件齐全，并且在使用之前，要做好调试及保养工作，防止施工时候出现故障，耽误路面施工时间。
2.混合料质量控制
沥青混合料在拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位的监控，以提高混合料的拌和质量。
沥青混合料的拌和机应有逐盘打印沥青及与各种矿料的用量及拌和温度。沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合规范要求，生产过程中，应特别注意混合料温度稳定性。在沥青混合料拌和过程中必需严格严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和离希现象；沥青混合料拌和时间应试拌确定，拌和时首先加矿料干拌约10s，然后加沥青和矿粉湿拌约40s，每盘料的生产周期不小于50s，目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团结块或分离现象。出厂的沥青混合料温度达不到要求的都予以废弃。拌和机开拌后每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混合料的物理力学性能指标，此外每天应取热料进行筛分，从而进一步验证生产配合比。
3.沥青路面施工技术
3.1青混合料的运输
沥青混合料的运输是影响沥青路面质量的一个重要环节。运输车辆能力必须满足拌和楼生产及路面摊铺能力要求并略有富余，运输车辆数量通过测算车辆装料、行驶、卸料所需要的时间及结合实际施工运输路线长度来确定；为减少摊铺机前频繁换车卸料的情况，于采用大吨位自卸汽车运料；自卸汽车在装料前应清洗干净车厢并涂刷防粘剂。待运输车装完沥青混合料后，必须采用帆布覆盖，以防止沥青混合料在运输过程中产生温度离析及防雨、防污染等。
3.2摊铺及辗压的施工技术
攤铺沥青混合料作业过程中，着重从摊铺宽度、平整度、摊铺时的温度控制以及与运料车之间的配合把好关，最大限度地避免小波浪、离析、划痕、平整度差等缺陷，以提高路面摊铺的质量。
连续稳定的摊铺，是提高路面摊铺的质量最主要的措施，一台摊铺作业宽度不足时，沥青面层摊铺采用组成梯队作业进行联合摊铺，相邻两台摊铺机应有20cm左右的摊铺重叠，相邻两台摊铺机前后宜相距5~10m；摊铺机应按试验路确定的松铺系数进行摊铺。摊铺速度的快慢直接影响施工进度与质量，应结合沥青拌和站的产能、摊铺机摊铺能力、运输能力、压实能力、摊铺混合料种类、宽度、厚度等合理地选择摊铺速度，按1.5~3m/min予以适当的调整。在摊铺时应做到缓慢、均匀、不间断地摊铺，合适的摊铺速度能保证整个摊铺宽度上不产生拖痕、断层和离析的现象发生。摊铺过程中，随时检查摊铺层厚度、路拱及横坡，并根据摊铺情况及时进行修正；在开始摊铺前熨平板提前1小时预热至不低于110℃，以保证初压温度；运输车后车时不得撞击摊铺机，撞击将使摊铺机向后移动，从而造成摊铺完的沥青混合料起拱，破坏平整度。撒落在摊铺机行走履带前边的沥青混合料应及时清除，如不及时清除，履带行驶在凹凸不平的层面上，摊铺机晃动使自动调平系统的工作仰角发生变化，从而导致摊铺机熨平板两侧产生明显的横坡变化，影响摊铺质量；输料器送料应均匀稳定，螺旋喂料器中混合料的高度将螺旋的2/3埋没；摊铺过程中随时观测摊铺质量，发现离析和其它异常现象，及时分析原因，予以处理；沥青混合料的摊铺温度应满足规范要求。为确保摊铺质量，雨天或下承层表面存有积水时都不得摊铺沥青混合料，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
沥青混合料的碾压质量直接影响路面的质量。沥青混合料的碾压分为初压、复压、终压三个阶段进行。初压主要为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用，初压温度一般不低于140℃。为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使其保持潮湿，但要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。压路机碾压时相邻碾压带应重叠1/3～1/4轮宽，沿横坡由低到高碾压，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低副的原则进行；复压主要解决压实问题，工作长度50~80m为宜。轮胎压路机速度不得大于5km/h，碾压至要求的压实度为止。终压主要是消除压实过程中产生的轮迹，保证沥青路的平整度要求；通常在沥青路面的辗压过程中，会出现漏压及重复辗压的现象。要解决这些问题，需要对辗压方式进行改善，使用黄红绿对辗压区段进行初压、复压及终压等标明，防止重压及漏压现象发生。还可以运用排压方式进行作业，使其成为流水形式，环节紧密。在辗压的过程里，压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁在未压完的沥青层上停机，防止对沥青路面破坏。
3.3施工接缝施工技术
施工接缝一般为横向的施工缝，应该运用平接缝，在3m直尺的纵向延伸位置，其端部直尺呈悬臂状，把直尺脱落的摊铺层地方当做裂缝处理位置，使用锯缝机进行切割铲除，在摊铺之前，要把接缝部位的粉尘进行清理，再添加一些沥青进行摊铺，进行辗压的时候，要用钢筒式的压路机进行横向压实，从跨缝向新铺的层面逐渐进行压实。
4.沥青路面施工质量检测
沥青路面中的质量检测，主要针对的是原材料、沥青混合料温度、级配、油石比、马歇尔技术指标及沥青面层的压实度、平整度、渗水、构造深度、厚度、标高、横坡、弯沉等进行检测。原材料检测是为了防止不合格材料混入施工现场，为沥青路面质量提供基础保证。沥青混合料及沥青路面的检测，能够及时发现问题总结经验，对于发现的问题应及时进行处理解决。施工过程中要做到以试验数据指导施工，运用统计分析数据，并加强沥青路面施工过程中的动态管理，才能保证沥青路面施工质量。
5.结语
沥青路面施工技术及质量控制是整个系统的工程，可由于各地施工工艺、气候条件及原材料不同，使得沥青路面施工质量存在一定差异性。要加强沥青路面施工技术提高施工质量，需要对所需原材料、配合比设计、混合料生产及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工方法及施工工艺，才能增加沥青路面施工质量，有效提高沥青路面的经济效益及社会效益。
参考文献：
[1]江玮,汪余波.浅谈公路沥青路面施工技术［J］.科技资讯,2010,(27).
[2]季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术［J］.科技创新导报,2011,(02).
[3]肖友高,张明伟,李春阳.深度探讨沥青路面公路施工技术与质量控制措施［J］.科技资讯,2010,(10).
[4]刘海清.简述沥青路面施工中的质量管理［J］.中小企业管理与科技(下旬刊),2009,(12).