【摘 要】
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配气系统是现代发动机变化最快的部分,先从发动机侧面移至顶部缸盖上,而后出现了多气门结构,现在又开始改变配气相位。人们之所以对其如此挖空心思、别出心裁,目的很清楚—
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配气系统是现代发动机变化最快的部分,先从发动机侧面移至顶部缸盖上,而后出现了多气门结构,现在又开始改变配气相位。人们之所以对其如此挖空心思、别出心裁,目的很清楚——提高发动机的经济性,降低其排放量,以适应发动机飞速发展的要求。众所周知,发动机的发展趋势是燃油直接喷射,无论在公认的前途无量的柴油机上,还是在刚刚采用此新技术的汽油机上均是如此。而配气系统的任务并未改变——保证气缸更好地充气、排气及在较大的转速范围内达到更高的扭矩。其中后一点可用调节配气的方法达到:转动凸轮轴或采用可变型面的辅助凸轮轴,然而,将
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