【摘 要】
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以京沪高铁天津南站桥上纵连岔区为例,建立了岔-桥-板-墩一体化计算模型,分析了岔区轨道在底座刚度、桥梁与轨道间摩擦系数以及列车制动位置对无砟轨道各部分受力及道岔的影
【机 构】
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铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300142
【出 处】
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中国铁道学会工程分会第六届线路专业委员会第三次会议
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以京沪高铁天津南站桥上纵连岔区为例,建立了岔-桥-板-墩一体化计算模型,分析了岔区轨道在底座刚度、桥梁与轨道间摩擦系数以及列车制动位置对无砟轨道各部分受力及道岔的影响,计算结果表明,温度力作用下,底座刚度增加时,墩顶纵向力、底座轴力及道岔可动部分位移增大.底座与桥梁间摩擦系数增大时,底座轴力及道岔可动部分变形减小;制动力作用下,底座刚度和摩擦系数增加时,底座轴力增加,墩顶纵向力及道岔可动部分位移减小.
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