【摘 要】
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研究了区域交通网络的最优配置问题。首先,从理论的角度对区域交通网路配置的因素及指标进行分析;然后,结合乘数效应原理,考虑区域公共交通配置给区域发展带来的综合效益,建
【机 构】
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江苏大学汽车与交通工程学院,东南大学城市智能交通重点实验室,重庆育才成功学校
【基金项目】
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江苏省城市智能交通重点实验室开放研究经费资助项目（JTKF2014004）, 江苏省高校自然科学基金项目（13KJB580003）
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研究了区域交通网络的最优配置问题。首先,从理论的角度对区域交通网路配置的因素及指标进行分析;然后,结合乘数效应原理,考虑区域公共交通配置给区域发展带来的综合效益,建立以公交公司效益最大、乘客的逗留时间最短以及公交车拥挤程度最低的多目标优化模型;最后,研究重庆两江新区交通网路的最优化配置问题,并利用Matlab软件对模型进行数值试验,进而获得重庆两江新区的交通网络配置的最优方案,解决区域交通网络配置的实际问题,满足社会需求。
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