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摘 要：汽车白车身主要是由钣金零件焊接而成，其数量多达300多个。白车身焊接强度将直接影响到车身强度，进而直接决定了汽车的安全性能，因此必须做好白车身焊接强度的质量管控工作。文章正是基于此，试图以白车身焊接强度为研究对象，提出具体的质量管控措施，以供参考。
关键词：汽车;白车身;焊接强度;质量管控
中图分类号：U466 文献标识码：A
伴随社会的不断发展进步，汽车已经成为了一种非常普及的交通工具。据相关统计数据显示，2019年末全国民用汽车保有量共计2.615亿台，而个人名下登记的汽车保有量达到了2.263 5亿台。但全年因交通事故受伤人数却达到了275 125
人，死亡人数达到了52 388人。汽车车身安全性能如何提升是目前各个汽车生产厂商的重点研究对象，而白车身焊接强度就成为了影响汽车安全性能的重要因素之一[1]。因此研究探讨怎样做好质量管控工作，确保白车身焊接强度具有尤为重要的研究意义和现实作用。
1 白车身焊接强度质量要求
1.1 焊点外观质量要求
焊点外观质量要求如图表1-1所示，其中一般焊点要求理想状态下应满足，可以接受的标准是;重要焊点要求理想状态下应满足，可以接受的标准是，针对外观可视表面的焊点通常要求应满足;关键焊点要求理想状态下应满足，可以接受的标准是。其中（代表板材表面压痕深度，代表板材厚度）。
1.2 焊点内部熔深要求
白车身焊接强度质量不仅仅体现在外观要求，还体现在焊点内部熔深。由于焊点焊核的熔深与材料、板材层数、板材厚度等因素息息相关，所以针对不同情况下的焊接熔深均需要作出明确要求。通常主要是按照表1-2的判断标准来判定焊点内部的缺陷情况。表中缺陷长度用L表示，焊核直径用D表示，焊点内部缺陷区域面积用a表示，焊点熔核面积用A表示。当焊点既满足了外观质量要求和内部熔深要求以后，才能够有效确保其焊点强度。而在已经知道板材规格以及焊点規格的前提下，就能够事先知道相应的焊点质量要求，有利于质量管控工作的开展具有方向性和目的性。
2 白车身焊接强度质量管控措施
2.1 电阻焊质量管控
破坏性检验、凿试试验、超声波检验是常用的三种电阻焊质量管控措施，其中破坏性试验是指采用切割方式将剔试部件切割下来以后，借助游标卡尺对焊核直径加以测量的一种检测措施，该方法由于成本较高，所以通常情况下每季度才开展一次。超声波检测主要是指借助超声波检测装置来判断是否存在焊接缺陷的一种检测措施，在焊装检测线一般会设置专门的岗位借助该装置来检测焊接强度。凿试试验通常作为一种辅助检测措施，主要是辅助超声波检测。倘若焊点存在异常的时候，就需要借助扁铲对异常焊点与相邻焊点的中间位置加以凿击，倘若焊点开焊这表明焊接强度不合格[2]。
2.2 激光焊质量管控
激光焊主要是指利用激光所产生的高温，然后借助偏光镜的反射使其聚焦于板材焊缝，然而使得板材分子在高温下实现迅速融合的焊接方法，其焊缝主要分为圆环形、夹子形以及线形三种，相对于点焊焊缝强度更高。但是其也容易存在一些质量问题，比如开焊、击穿、气孔等等[3]。激光焊的质量管控措施主要有金相检查、气密性检查以及在线监控。其中金相检查事实上属于一种破坏监察，主要做法是把焊缝分为几段（长度为），然后借助金相研磨机对焊缝加以研磨，随后加以抛光，最后借助金相显微镜对相关数值予以观测。气密性检查主要是在板件表面涂抹肥皂泡沫，然后使用高压气枪予以吹气，通过这样一种方法来判断是否击穿或存在气孔。在线监控则主要是借助类似于souvis5000这样的专业检测设备来判断焊接强度是否合格。
2.3 螺柱焊质量管控
作为线束卡子、车身内外饰等固定安装的定位焊，螺柱焊受焊接设备、焊接参数、工件清洁度等诸多因素的影响，主要容易出现与螺柱底部间隙过大，螺柱损坏、歪斜、缺失等问题[4]。间隙过大更多是由于操作不当或引弧高度不足所导致的，螺柱损坏更多是由于焊接电流过大使得螺柱熔化所导致的，螺柱歪斜既有设备消耗过大原因也有人为和程序原因，螺柱缺失更多是由于机器人程序错误或人为漏焊所导致的。螺柱焊的质量管控措施主要有试装检查、扭矩检查以及皮锤检查。其中试装检查主要是指预先把总装需要安装的部件于螺柱焊位置予以试装，查验其可安装性和位置，从而借此对螺柱焊质量予以判断。
2.4 合理布置生产线
白车身焊接毕竟是一项复杂性、系统性的工作[5]，是通过各个生产环节的协同配合来共同完成的。这些过程既有焊接夹具、焊接设备，也有控制系统、输送设备。倘若生产线与生产工艺存在布置不够合理的情况，那么势必会影响焊接精度，进而影响到白车身焊接强度。而通过合理的工艺布置和工位划分，不仅可以更好地满足生产节拍，还能够一定程度提高焊接效率和焊接强度。所以白车身焊接强度质量管控最为重要的一项措施就是要对生产线予以合理的布置。倘若装焊车间可以根据具体生产要求制定出一套科学合理的焊接工艺和生产线，统一规划各种工艺因素，那么就能够更好地确保白车身焊接强度。
3 结语
总而言之，白车身焊接强度直接决定了产品的最终质量，所以做好白车身焊接强度的质量管控工作尤为重要。文章先介绍了白车身焊接强度质量要求，然后从四个方面提出了具体的质量管控措施，以期能够借此给予相关人员一定参考借鉴，共同提升白车身焊接强度，助力我国汽车生产行业实现更好更快发展。
参考文献：
[1]易铁，周建军，常明.自适应控制技术对白车身点焊质量的影响[J].焊接，2019，63（10）：47-51+67-68.
[2]雷帅.试制白车身焊接质量控制研究[J].科技创新与应用，2018，18（32）：100-101.
[3]张超鹏.汽车白车身焊接强度检测[J].汽车与驾驶维修（维修版），2020，29（06）：72-73.
[4]尚建利，张婷.汽车车身焊接质量控制与检测研究[J].机械管理开发，2019，34（01）：221-222+224.
[5]王彦文.汽车车身焊接质量控制与检测研究[J].内燃机与配件，2019，40（18）：138-139.
关键词：汽车;白车身;焊接强度;质量管控
中图分类号：U466 文献标识码：A
伴随社会的不断发展进步，汽车已经成为了一种非常普及的交通工具。据相关统计数据显示，2019年末全国民用汽车保有量共计2.615亿台，而个人名下登记的汽车保有量达到了2.263 5亿台。但全年因交通事故受伤人数却达到了275 125
人，死亡人数达到了52 388人。汽车车身安全性能如何提升是目前各个汽车生产厂商的重点研究对象，而白车身焊接强度就成为了影响汽车安全性能的重要因素之一[1]。因此研究探讨怎样做好质量管控工作，确保白车身焊接强度具有尤为重要的研究意义和现实作用。
1 白车身焊接强度质量要求
1.1 焊点外观质量要求
焊点外观质量要求如图表1-1所示，其中一般焊点要求理想状态下应满足，可以接受的标准是;重要焊点要求理想状态下应满足，可以接受的标准是，针对外观可视表面的焊点通常要求应满足;关键焊点要求理想状态下应满足，可以接受的标准是。其中（代表板材表面压痕深度，代表板材厚度）。
1.2 焊点内部熔深要求
白车身焊接强度质量不仅仅体现在外观要求，还体现在焊点内部熔深。由于焊点焊核的熔深与材料、板材层数、板材厚度等因素息息相关，所以针对不同情况下的焊接熔深均需要作出明确要求。通常主要是按照表1-2的判断标准来判定焊点内部的缺陷情况。表中缺陷长度用L表示，焊核直径用D表示，焊点内部缺陷区域面积用a表示，焊点熔核面积用A表示。当焊点既满足了外观质量要求和内部熔深要求以后，才能够有效确保其焊点强度。而在已经知道板材规格以及焊点規格的前提下，就能够事先知道相应的焊点质量要求，有利于质量管控工作的开展具有方向性和目的性。
2 白车身焊接强度质量管控措施
2.1 电阻焊质量管控
破坏性检验、凿试试验、超声波检验是常用的三种电阻焊质量管控措施，其中破坏性试验是指采用切割方式将剔试部件切割下来以后，借助游标卡尺对焊核直径加以测量的一种检测措施，该方法由于成本较高，所以通常情况下每季度才开展一次。超声波检测主要是指借助超声波检测装置来判断是否存在焊接缺陷的一种检测措施，在焊装检测线一般会设置专门的岗位借助该装置来检测焊接强度。凿试试验通常作为一种辅助检测措施，主要是辅助超声波检测。倘若焊点存在异常的时候，就需要借助扁铲对异常焊点与相邻焊点的中间位置加以凿击，倘若焊点开焊这表明焊接强度不合格[2]。
2.2 激光焊质量管控
激光焊主要是指利用激光所产生的高温，然后借助偏光镜的反射使其聚焦于板材焊缝，然而使得板材分子在高温下实现迅速融合的焊接方法，其焊缝主要分为圆环形、夹子形以及线形三种，相对于点焊焊缝强度更高。但是其也容易存在一些质量问题，比如开焊、击穿、气孔等等[3]。激光焊的质量管控措施主要有金相检查、气密性检查以及在线监控。其中金相检查事实上属于一种破坏监察，主要做法是把焊缝分为几段（长度为），然后借助金相研磨机对焊缝加以研磨，随后加以抛光，最后借助金相显微镜对相关数值予以观测。气密性检查主要是在板件表面涂抹肥皂泡沫，然后使用高压气枪予以吹气，通过这样一种方法来判断是否击穿或存在气孔。在线监控则主要是借助类似于souvis5000这样的专业检测设备来判断焊接强度是否合格。
2.3 螺柱焊质量管控
作为线束卡子、车身内外饰等固定安装的定位焊，螺柱焊受焊接设备、焊接参数、工件清洁度等诸多因素的影响，主要容易出现与螺柱底部间隙过大，螺柱损坏、歪斜、缺失等问题[4]。间隙过大更多是由于操作不当或引弧高度不足所导致的，螺柱损坏更多是由于焊接电流过大使得螺柱熔化所导致的，螺柱歪斜既有设备消耗过大原因也有人为和程序原因，螺柱缺失更多是由于机器人程序错误或人为漏焊所导致的。螺柱焊的质量管控措施主要有试装检查、扭矩检查以及皮锤检查。其中试装检查主要是指预先把总装需要安装的部件于螺柱焊位置予以试装，查验其可安装性和位置，从而借此对螺柱焊质量予以判断。
2.4 合理布置生产线
白车身焊接毕竟是一项复杂性、系统性的工作[5]，是通过各个生产环节的协同配合来共同完成的。这些过程既有焊接夹具、焊接设备，也有控制系统、输送设备。倘若生产线与生产工艺存在布置不够合理的情况，那么势必会影响焊接精度，进而影响到白车身焊接强度。而通过合理的工艺布置和工位划分，不仅可以更好地满足生产节拍，还能够一定程度提高焊接效率和焊接强度。所以白车身焊接强度质量管控最为重要的一项措施就是要对生产线予以合理的布置。倘若装焊车间可以根据具体生产要求制定出一套科学合理的焊接工艺和生产线，统一规划各种工艺因素，那么就能够更好地确保白车身焊接强度。
3 结语
总而言之，白车身焊接强度直接决定了产品的最终质量，所以做好白车身焊接强度的质量管控工作尤为重要。文章先介绍了白车身焊接强度质量要求，然后从四个方面提出了具体的质量管控措施，以期能够借此给予相关人员一定参考借鉴，共同提升白车身焊接强度，助力我国汽车生产行业实现更好更快发展。
参考文献：
[1]易铁，周建军，常明.自适应控制技术对白车身点焊质量的影响[J].焊接，2019，63（10）：47-51+67-68.
[2]雷帅.试制白车身焊接质量控制研究[J].科技创新与应用，2018，18（32）：100-101.
[3]张超鹏.汽车白车身焊接强度检测[J].汽车与驾驶维修（维修版），2020，29（06）：72-73.
[4]尚建利，张婷.汽车车身焊接质量控制与检测研究[J].机械管理开发，2019，34（01）：221-222+224.
[5]王彦文.汽车车身焊接质量控制与检测研究[J].内燃机与配件，2019，40（18）：138-139.