【摘 要】
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载人飞船小升阻比返回舱的再入轨道主要取决于配平升阻比,弹道系数和再入点的轨道倾角,风洞试验测出的球冠压力分布与理论计算值和飞行试验值的均较符合,可以用于实际飞行。气流
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载人飞船小升阻比返回舱的再入轨道主要取决于配平升阻比,弹道系数和再入点的轨道倾角,风洞试验测出的球冠压力分布与理论计算值和飞行试验值的均较符合,可以用于实际飞行。气流分离和真实气体效应对倒锥锥面的压力影响较大。拐角半径增大,使拐角和球冠的压力降低,而使锥面压力增大,雷诺数和边界层状态对底压系数的影响较大。
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分析了组合两种算法所需的空间复杂度在何种情况下为原算法的空间复杂度之和的问题,即空间复杂度的保持问题。通过形式化oracle查询方式,证明了在后续oracle查询和前面所有的oracle回复都不相关,即非适应性查询情况下,算法组合将保持空间复杂性,但在适应性查询情况时不一定成立。
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