【摘 要】
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为了研究大型复杂结构动力自由度缩减问题,提出基于子结构模态的动力自由度缩减综合法。首先根据混合试验原理将整体结构动静自由度进行分离,分别形成了静力子结构与动力子结
【机 构】
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苏州科技大学土木工程学院,江苏省结构工程重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金(51778394),江苏高校优势学科建设工程资助项目(PAPD)
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为了研究大型复杂结构动力自由度缩减问题,提出基于子结构模态的动力自由度缩减综合法。首先根据混合试验原理将整体结构动静自由度进行分离,分别形成了静力子结构与动力子结构。静力子结构根据原型结构进行静力分析,以保留静力自由度的复杂性。动力子结构则结合模态综合法,将整体结构拆分为若干子结构,对子结构进行模态分析,保留少数低阶模态,缩减子结构的质量形成凝聚点,并将模态信息传递到凝聚点。根据边界协调条件合成动力简化模型,将静力子结构与动力简化模型融合为抗震混合试验模型,并对某10层框架结构进行模态分析。研究表明:本文
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