进口起亚VQ 2.7豪华版 29.8万
　　长/宽/高mm 4810/1985/1805
　　轴距mm 2890
　　轮距前/后mm 1685/1685
　　发动机 V型六缸
　　排量cc 2656
　　功率kW/rpm 139/6000
　　扭矩Nm/rpm 249/4250
　　变速箱 4挡手自一体
　　制动前/后 通风盘式/盘式
　　轮胎规格 235/60 R17
　　0-100km/h s 11.4
　　本刊编辑：郝迅
　　就在前不久，我们同事试驾了进口起亚VQ-R车型，整体尺寸上与普通版的VQ略大一些，而且动力稍有变化，其它几乎无异，因此就性价比而言，VQ则更为划算一些。其实细细回想一下，我试驾过的MPV车型真的不多，起亚VQ算是印象最深的一款车型，无论是居家旅行，还是贵宾接待，VQ都能够轻松应对，相信在不久的将来，各大酒店和写字楼前都能够看到VQ的身影。
　　我曾经不止一次地观察过各大酒店楼下正在等候的VIP专用车，除了比较知名的奔驰、宝马等豪华车外，GL8和奥德赛算是最多的了。显然，说明这两款车型在这个市场中已经有了一个十分稳定的地位，其实很大程度上是因为它们有一个比较合适的时机。不好意思，在一篇进口起亚VQ的试驾报告中我阐述了很多内容是它的竞品车型，不过我认为还是很有意义的，至少能让你先了解目前MPV市场的现况。此外，我想表达的还有另一层含义，试驾了进口起亚VQ后，我认为它也是完全有实力进入到最主流的“贵宾”车行列，只是一直在等待一个契机而已。现在随着人们对于MPV车型需求的逐步增高，进口起亚VQ的机会也随时到来，凭借高性价比、不错的燃油经济性、空间宽裕和乘坐舒适性等等各方面优势，VQ将会被更多人所熟知和青睐。
　　大号的“SUV”？
　　提到MPV车型，很多人首先想到的便是那类似面包车式的造型，VQ在这点上做得相当不错，相比其它同级车，VQ更像是一个大号的SUV，至少我是这样认为的。前脸的设计看不出一点起亚家族的影子，谁让起亚家族式前脸都是那样的“概念化”呢？如今只能中规中矩，才能体现出VQ的个性所在。不过，我与同事在讨论VQ时有个共识，都认为进气格栅能够再略大一些就更好了。尾部显得比较厚重，加之简洁的线条勾勒，使其车尾更加敦实。
　　外形低调，内饰张扬？
　　相比它的外观造型，内饰显得张扬不少。尽管空间宽大，但整体的布局与设计也并不松散，坐在驾驶座有种被众“键”包围的感觉，门板上的电动调节前排座椅带有记忆功能，这点与奔驰车有些相似；方向盘上集成了影音多媒体控制和定速巡航两大块，分区合理极易上手，值得一提的是，还在方向盘的左侧找到了刹车踏板高低调节的控制键，让你心中顿时倍感贴心；车顶上备有后排电动车门开闭控制按键和天窗以及尾门控制等组合键，总而言之，按键繁多而且实用。此外，中控台的利用价值也非常之高，清晰的显示屏带有导航功能，反应速度也比较快，双区自动空调同时可以控制前排与后排的空调调节，当然，在第二排的顶部同样也可以调节温度和风量，只是好像不能直接关闭。在位于前排的眼镜盒位置，我们发现了一个凸面镜，很有意思，难道是为了更好地与后排乘客沟通？










　　就产品本身而言，进口起亚VQ在各方面都具备足够的市场竞争力，当务之急是要丰富产品线，扩大消费人群。
　　千变万化的“变形虫”？
　　VQ的座椅变幻起初甚至有些让我发蒙，能折叠、能放平、还能移动。驾驶座椅的最大优势是拥有10向调节。而第二排的座椅是灵活多变，不仅能前后移动，而且放倒后还可以充当临时的小桌子，唯一遗憾的是第二排座椅全部需要手动调节。而第三排座椅同样可以进行移动以增大后备箱空间，如果还不够，你可以同时放平第二排和第三排空间，那么后方我只能用像一张大号双人床来形容了。除了座椅，车内的储物空间也相当丰富，使我感受到了浓郁的MPV车型带来的便利，首先在前排有一个超大的储物槽，我可以在上车后不用看位置就很潇洒地把随身物品放到槽内，四周是四个水杯架，你别说，这样的搭配还挺好看的，值得一提的是，根据你的个人需求，这个储物槽是可翻折的。同时，挡把的下方还有两个容量可观的储物盒。手套箱内的储物空间也很多，而且具有外接音源的插头，只是其造型是不是有点太难看了。第二排和第三排虽然没有前排这样丰富，但储物格和杯架同样配备，放置手机和钱包之类的小型物品完全没有问题。
　　试驾只需半箱油？
　　记得在提试驾车时，我发现只有半箱油，要知道，即使是满箱油对于一次专业试驾来说也只是刚刚够用，更何况是半箱，而且它2.7L的大胃口也使我认为这是一次不可完成的试驾任务。但对方只说了一句，它的油箱很大而且非常节油，我有信心够你们用到还车。既然如此，只好抱着怀疑的心态尝试一下了......
　　VQ搭载的是2.7L自然吸气发动机，与之匹配的是一台4挡手自一体变速箱，其调节比较到位，急加速时反应灵敏，降挡迅速，始终没有拖沓的感觉。方向盘的反馈力度轻重合适，使你驾驭起来非常轻松，其悬挂也较适中，不过其实我个人更喜欢偏软一些的悬挂。毕竟目前市面上的MPV车型多数都是以舒适性见称。不知不觉中，4天的试驾体验时间到了，我在没有加油的前提下顺利地将车开到了4S店，虽然最后已是亮灯状态，但它的燃油经济性不得不让我十分佩服。
　　带“电”的车门
　　我喜欢电吸门，也喜欢电动尾门，只有拥有这样的配置我才觉得这款车够档次，难道这是一个小小的强迫症吗？起亚VQ集合了电动侧门和尾门，并且具备多种开启方式，可通过遥控钥匙开启，也可以通过前排以及后排的控制键，方便的同时提高了整车的档次，仅凭借这点，我对它的好感大增。不过出于安全考虑，所有的车门控制键都需要变速箱在P挡的前提下才能够使用，避免了在行车时因误操作打开车门而发生意外。
　　同级别竞争车型
　　别克GL8绝对的MPV主流车型领秀，只要提到MPV车型，几乎第一个想到的就是别克GL8。如果你问它与VQ谁更强，我只能说它们是完全两种“性格”的车型。


　　东风本田艾力绅
　　上市前期，我曾图解过这款车型，因此对它进行过深入了解，从产品本身来说，艾力绅拥有自己的特点与优势，灵活的座椅组合是其最大的亮点。


　　模特：陈潇
　　起初我曾认为MPV车型比较适合当家用的第二或第三辆车。但当我见到VQ后，发现拥有这样一款车型也还不错，毕竟我也热衷旅行，它灵活多变的空间性十分符合我的需求。换个角度思考，其实VQ也很适合当贵宾车，全电动的车门设计凸显豪华感，绝对让VIP们倍有面子，其中，遥控钥匙还能控制车侧门开启和关闭的车型我也是第一次见到，这样的设计太有档次了。