【摘 要】
：
大跨度斜拉桥由于其斜拉索索力较大,索塔锚固形式一般采用钢混组合结构.以某长江公路大桥为背景,参考摩洛哥穆罕默德六世大桥的新型锚固形式,研究此种新型锚固形式在该长江大
【机 构】
：
中交第一公路勘察设计研究院有限公司 西安市 710075
论文部分内容阅读
大跨度斜拉桥由于其斜拉索索力较大,索塔锚固形式一般采用钢混组合结构.以某长江公路大桥为背景,参考摩洛哥穆罕默德六世大桥的新型锚固形式,研究此种新型锚固形式在该长江大桥的可行性.结果 表明,对于小跨径斜拉桥,新型锚固形式取消了环向预应力,可节约造价和工期,各方面优势较大;而对于大跨度斜拉桥,新型锚固形式较原钢锚梁方案的优势并不明显,均需设置环向预应力以保证结构安全.设计时,应充分考虑各方面的因素来选择合适的索塔锚固方案.
其他文献
以盐港东立交为依托,针对市政装配化桥梁建设对施工场地、既有交通和环境的高要求,提出了墩梁一体化架设施工关键技术,研究设计了一体化架桥机.该技术采用一体化架桥机架设预
基于AHP_FUZZY法和可拓理论,建立基于模糊可拓理论的高速公路路线方案决策模型;根据高速公路建设特点及其所处工程环境建立多层次多指标的路线方案评价体系,利用AHP_FUZZY法
预应力锚固系统主要有钢绞线和粗钢筋两种体系,目前国内通常采用有黏结预应力钢绞线锚固系统,这种体系施工工程量小、安全性高,还有极高的投入产出比,但存在检测维修困难、无
城市中大部分高架桥基础承台施工以现浇为主,施工工期长,施工风险较大.针对上海市济阳路快速化改建工程二标项目,提出采用预制承台施工代替传统现浇承台施工.通过FLAC3D数值
以多温度条件下钢桥面铺装动态模量对比试验为基础,依托武汉军山长江大桥钢桥面铺装维修工程,建立了钢箱梁正交异性板有限元分析模型,研究重载交通条件下、不同温度时,铺装层
利用防洪大堤修建公路工程已成为一种经济节约、充分利用既有资源的有效途径.而防洪大堤常因填料来源、填筑工艺等各种客观因素,易出现压实度不足、填料不均、淤泥质土泛滥等
基于气化反应动力学方程建立了气流床煤气化炉的性能计算模型。将所建立的模型嵌入大型通用流程模拟软件ASPEN PLUS中,实现了气化炉反应动力学模型与大型工业流程模拟软件的无缝结合。采用大量热壁式水煤浆气化炉的工业运行性能数据对模型的动力学校正参数进行校正,使模型可准确预测气化炉性能指标。采用所建立的模型对干煤粉气流床气化炉进行模拟,并将模拟结果与工业运行数据进行对比验证。结果表明:该模型的预测结果与实际运行数据比较吻合,验证了模型的准确性。本模型可较准确地预测气流床气化炉的碳转化率、合成气组成、冷煤气效率
依托云南怒江渡口大桥工程,选取了吊杆倾角、拱肋内倾角、矢跨比3个结构参数,对网状吊杆拱桥受力性能进行研究.吊杆倾角对拱肋和系杆的应力有一定影响,且随着吊杆倾角的增大,
依托重庆驸马长江大桥设计,结合大量的调研和评估,明确提出了以释放温度位移为主设计伸缩量的指导思路,以减小伸缩缝规模、避免传统设计思路造成保守设计而加剧损伤的情况.同
以某悬索桥为背景工程,建立了该桥对应的ANSYS全桥有限元模型,并以标准疲劳车分别对各车道进行了加载,找出了应力幅最大的主梁桁架杆件节点作为关键节点.根据该悬索桥的现场