【摘 要】
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随着推进主机隔振性能的提升,齿轮箱已成为影响船舶声学性能的重要振源,因此需要采取隔振措施以减 小其向船体传递的能量.弹性隔振技术可以改善齿轮箱的振动性能,但是挠性传
【机 构】
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中国舰船研究设计中心,上海船用柴油机研究所,上海第二工业大学
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51305250）
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随着推进主机隔振性能的提升,齿轮箱已成为影响船舶声学性能的重要振源,因此需要采取隔振措施以减 小其向船体传递的能量.弹性隔振技术可以改善齿轮箱的振动性能,但是挠性传动部件将导致齿轮箱与推进主 机隔振系统之间产生振动耦合,从而增大对推进装置进行模态分析的难度.以某船推进装置为研究对象,基于多 刚体动力学理论,推导了计及齿轮箱与推进柴油机隔振系统之间振动耦合特性的推进装置整体隔振系统运动微 分方程,并进行了模态分析.结果表明,计及隔振系统之间振动耦合的模态分析结果与两个隔振系统单独进行模 态分析的结果存在显著
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