【摘要】本文阐述了CRH3项目MC车下FSK传感器安装支架的设计改进项点，并对改进项点运用仿真软件进行详细计算分析。
　　【关键词】CRH3G；FSK天线；优化
　　1.概述
　　FSK传感器是组成高速动车组ATP系统车载设备的一部分，实时接收FSK连续数据信号，用于CTCS0/1线路上。
　　2.FSK传感器安装结构
　　FSK传感器位于MC车下吊装在排障器支撑梁外侧，使用螺栓连接.此安装结构为悬臂吊装，主要由支架、板、FSK传感器组成。FSK传感器是由4个M8X25的螺栓连接固定在排障器支撑侧面的（排障器支撑上是M8的螺纹孔），如图2-4所示，排障器支撑侧面是厚度为6mm的钢板，材质Q345D GB/T1591-2008；FSK传感器与板连接后由4个M8X40的螺栓与支架连接。
　　3.FSK传感器吊装强度分析计算
　　3.1 计算任务
　　吊装强度计算主要涉及吊装结构的强度、刚度、变形及螺栓的强度校核。
　　3.2 有限元分析
　　将三维模型导入Hypermesh处理软件进行处理，生成有限元模型并用ansys软件进行计算处理。图5为生成的有限元模型。
　　3.3 材料
　　FSK传感器吊装支架采用09CuPCrNi-A，FSK传感器吊装的重量：28KG（支架的重量：10.3KG；板的重量：3.2KG；FSK传感器的重量：14.5KG）。材料特性如下：
　　3.4 计算结果
　　①载荷通过加速度施加在整个结构上，计算中取c=2，重力加速度g=9.81m/s^2。通过对FSK传感器吊架结构进行固结强度计算，得到FSK传感器吊装结构的最大应力和最大位移均发生在第四个载荷工况下，最大应力值为105.284MPa，小于材料的屈服极限345MPa，满足强度要求，最大位移值为2.718mm。
　　②紧固件强度校验
　　经计算得M8的螺栓受到的最大轴向力出现在工况7，螺栓编号38327，FX=4704.3N；最大切应力为FZ=2066.2N，出现在工况7中，螺栓编号38328；依据GB/T16823，查询的M8螺栓的应力截面积为36.6mm，FXmax=700N/mm×36.6mm=25620N﹥4704.3N，螺栓许用最小剪切力FZmin=FXmax×（0.6～0.8）=25620×（0.6～0.8）=17934N，经校验螺栓选型符合要求。
　　4.结束语
　　车下吊装件安装需要可靠安全的吊装环境，在设计的前期要充分考虑其机械性能，通过强度校核计算，为FSK传感器安装提供了重要的理论依据。
　　参考文献
　　[1]GB16823_01-1997《螺纹紧固件应力截面积和承载面积》.
　　[2]DIN25201_2-2006《轨道车辆及其部件的结构设计导则.螺旋连接件-第2部分：结构设计-机械制造上的应用》.