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针对动车组高速运行下车下吊挂设备受力情况严重，这一问题以减振理论为基础，经车辆一轨道耦合动力学模型及车体模态计算，选择了车下吊挂设备自振频率范围，并结合橡胶的特性及其安装空间，确定了合理的橡胶刚度和阻尼参数，为车下吊挂设备吊装装置的橡胶减振器设计提供了依据．
动车组车下吊挂设备吊装装置的橡胶减振器研究
【摘 要】
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针对动车组高速运行下车下吊挂设备受力情况严重，这一问题以减振理论为基础，经车辆一轨道耦合动力学模型及车体模态计算，选择了车下吊挂设备自振频率范围，并结合橡胶的特性及其安
【机 构】
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中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司技术研发中心
【出 处】
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大连交通大学学报
【发表日期】
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2012年5期
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