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【摘 要】当今社会，经济快速发展，随着人们对时间概念的重视，在公路桥梁的建造和使用中，对交通运输方面的要求也越来越高。桥梁作为交通运输通道的主要构成部分，更应得到人们的广泛关注。本文主要从桥梁入手，概括的分析了桥梁建设中混凝土连接桥梁的常见的裂缝病害，并对其成因作了深入的探究，针对性的提出了几点解决方案。
【关键词】质量通病；管理体系；质量意识；配合比
1、从根本上完善健全质量管理体系
在任何形式的工程施工过程中，施工人员具备主观能动性，是工程建设的主要执行者，即使拥有科技含量超高、非常先进的机械设备，也同样离不开专门的人员来操纵与控制。然而在我国的社会现状下，由于受多种思想与环境的影响，“接班制”的行业就业现象充斥着几乎全部的工作岗位，公路工程建筑施工质量管理方面的工作也必然如此。以上现象必然导致公路工程建设施工质量管理与监督行业的工作人员的专业能力和技能得不到提高与进步，工作效率的提高也同样无从谈起，最终会使整体的公路工程建设施工管理行业工作杂乱无章并且这种杂乱会集中体现在任职混乱方面。这都不利于公路工程建设管理工作的顺利开展，也不利于将整个公路工程工程的施工管理置于和谐稳定的环境中去。反而会导致公路工程工程的工期拖延甚至质量上的欠缺。要避免上述现象的出现，在工程质量管理中，可以采取下面提到的建议与措施：
1）加强施工技术管理与质量监控，以保证施工质量。首先，在开始施工之前，首先要对原材料进行严格的质量检查和性能检测试验，这方面可以采用“三检”制度。其次，在整个施工进行期间，确保按照施工技术的有关规范要求进行施工，并做到规范科学，这要求加强施工管理工作，以实现工作的细化与分工的细致。同时要做好定期不定期的监测控制检查工作，并实时抽检，对监测与检测的结果与问题要做详尽的记录。而在混凝土施工过程中一些可以预测到的问题和隐患，要做到从根源上治理和处置，确保控制工作的有效性，从而保证施工质量。
2）不断完善健全工程质量保证体系。承包人项目经理部必须成立系统的质量检查系统。此系统应该包括以项目经理为工程质量关键责任人的质量检查队伍和以项目总工负责的质检、试验、测量三位一体的质量自检体系，不断完善对各施工工区的质量检查管理工作。总监办、监理办要成立以总监为中心，工程师和监理员为负责人，以总监办监理试验室为主要检验施行机构的质量检验体系。同时业主中心试验室及工程部等职能办公司也要形成具体的专门的质量检查体系。要做好以上几个方面的工作必须注意以下几点①对竣工验收后的工程备案工作做到严格的的监查监督，确保档案登记的绝对的真实可靠性、权威性和有效性。②在施工进程中加强对工程质量的监督和管理，使建设工程能在整个使用期内保证其质量可靠性，创造安全、舒适、健康的生产及生活环境，使建设工程质量管理工作得到健康稳定地长足发展。
3）把好施工设备及技术力量的进场关。在施工队伍进场时，按合同规定的有关条款对各合同段项目经理部的进场机械设备进行检核，对进场的经理、总工和专业技术人员及管理人员进行验证和考核。发现其进场机械设备不符合要求或数量不足，以及工作人员未按合同约定要求和数量到位时，当即予以指出，并限期如数补齐设备，配足派够合格的技术人员和管理人员。
2、从配合比例方面出发，分析混凝土质量存在的通病并提出相应的控制方法和措施
2.1合格标准的原材料质量是保证
要严格按照具体的要求选择相应的水泥型号，并按照标准的配比控制精确的水泥量。应该尽量使用高标号的水泥，这能大大的减低水泥的使用量。尽量采用低热水泥以减少水热化现象，并采用用后期强度相对比较大的水泥以延缓混凝土裂缝的峰值。对于碎石以及水泥的用量、质量与配比要做到合理精确，如沙石不能使用海沙，必须保持纯度与洁净度，沙石中含泥量不能超过1%，尤其不能与有机磺杂混。
2.2合理科学的混凝土配合比例是基础
要控制混凝土的合理配合比就要保证以下两点：首先要优化室内配合比的设计，其次是不断调整及控制现场施工中的配合比。
2.2.1室内混凝土配合比设计与优化
混凝土配合比的设计要做到具体问题具体分析，决不能千篇一律。必须根据实际采用的原材料进行针对性的配合比设计，并按标准混凝土拌和物性能测验方法与标准进行试验，以保证混凝土有足够的强度、持久性和标准的坍落度，坚决杜绝仅凭经验设计配比。必要时也要保证其经济合理性。为完全达到工程各部位对混凝土各种性能的要求，必须改善混凝土性能与质量，提高混凝土强度，这必须在混凝土中加入相应类型的添加剂。实现混凝土的科学合理配制，不断优化混凝土的配合比例，在施工中的作用关键且显著。所以高速公路C30标准以上的混凝土配合比要采用特殊性能的配合比，同时抗渗漏混凝土、喷射混凝土等配合比也必须经过中心试验室的科学验证与审核，已达到对工程重要部分构件中的混凝土的质量的监督与控制，这些都已经在实践中取得显著的成果。
2.2.2对施工混凝土配合比进行调整
混凝土标号的合格标准性关系着结构物的质量与寿命。施工过程中必须严格控制水灰比以保证混凝土的设计标号的合理性与准确性，同时混凝土制备过程中的搅拌方法及振动方式也要掌握准确并保证得当。在保证工作性的前提下，尽量降低水灰比，可提高混凝土强度。采用振动方法捣实混凝土可使强度提高，如采用真空吸水、加压振动、离心等操作，均能使混凝土更加密实，从而提高强度。
混凝土生产时，砂、石的实际含水率可能与配合比设计存在差异，因此在混凝土拌制前应测定砂、石含水率并根据测试结果调整材料用量，提出施工的配合比。应根据实测骨料超粒径含量及砂石表面含水率，将试验室配合比换算成施工配合比。
混凝土质量检测与控制的重点是出拌和机后未凝固的新拌混凝土的质量，目的是及时发现施工中的失控因素，加以调整，避免造成质量事故。同时也成型一定数量的强度检测试件，用以评定混凝土质量是否满足设计要求和评定混凝土施工质量控制水平。每盘混凝土各组成材料称量准确与否，是影响混凝土质量的重要因素。因此应对拌和站衡器定期进行检验，所有材料均应采用质量计量。
2.2.3混凝土拌和的要求
混凝土的配合比是影响混凝土外观质量的关键因素之一，因此混凝土在拌和过程中要严格控制配合比，采用电子计量，拌和楼应配备相应的数据储存打印设备，以备对生产计量的控制及复核。生产出的成品混凝土应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。为能更好地保证混凝土的均一性可适当延长拌和时间，使混凝土搅拌均匀，更应严格控制出料混凝土的坍落度，以保证混凝土的强度以及外观质量。混凝土入模前要取样检测混凝土拌和物的坍落度是否符合要求，并应观察其粘聚性和保水性。为了拌制出均匀优质的混凝土，除合理地选择搅拌机外，还必须正确地确定搅拌制度，即一次投料量、攪拌时间和投料顺序等。一次投料量，不同类型的搅拌机都有一定的进料容量，搅拌机不宜超载，以免影响混凝土拌和物的均匀性。施工配料就是根据施工配合比以及施工现场搅拌机的型号，确定现场搅拌时原材料的一次投料量。搅拌混凝土时，根据计算出的各组成材料的一次投料量进行投料。同时一定要注意用水量的添加，控制好水灰比。六宜路、靖西至那坡高速公路在拌制混凝土时，首先由工地试验室根据集料含水率情况计算施工配合比，并向拌和站下发配料通知单，拌和站必须严格遵守试验室签发的配料单进行称量配料，监理及中心试验室经常对拌和站进行检查，严禁擅自更改。
参考文献
[1]于跃乾.高速公路沥青混凝土路面施工过程的质量控制[J].山西建筑，2010，36（15）
【关键词】质量通病；管理体系；质量意识；配合比
1、从根本上完善健全质量管理体系
在任何形式的工程施工过程中，施工人员具备主观能动性，是工程建设的主要执行者，即使拥有科技含量超高、非常先进的机械设备，也同样离不开专门的人员来操纵与控制。然而在我国的社会现状下，由于受多种思想与环境的影响，“接班制”的行业就业现象充斥着几乎全部的工作岗位，公路工程建筑施工质量管理方面的工作也必然如此。以上现象必然导致公路工程建设施工质量管理与监督行业的工作人员的专业能力和技能得不到提高与进步，工作效率的提高也同样无从谈起，最终会使整体的公路工程建设施工管理行业工作杂乱无章并且这种杂乱会集中体现在任职混乱方面。这都不利于公路工程建设管理工作的顺利开展，也不利于将整个公路工程工程的施工管理置于和谐稳定的环境中去。反而会导致公路工程工程的工期拖延甚至质量上的欠缺。要避免上述现象的出现，在工程质量管理中，可以采取下面提到的建议与措施：
1）加强施工技术管理与质量监控，以保证施工质量。首先，在开始施工之前，首先要对原材料进行严格的质量检查和性能检测试验，这方面可以采用“三检”制度。其次，在整个施工进行期间，确保按照施工技术的有关规范要求进行施工，并做到规范科学，这要求加强施工管理工作，以实现工作的细化与分工的细致。同时要做好定期不定期的监测控制检查工作，并实时抽检，对监测与检测的结果与问题要做详尽的记录。而在混凝土施工过程中一些可以预测到的问题和隐患，要做到从根源上治理和处置，确保控制工作的有效性，从而保证施工质量。
2）不断完善健全工程质量保证体系。承包人项目经理部必须成立系统的质量检查系统。此系统应该包括以项目经理为工程质量关键责任人的质量检查队伍和以项目总工负责的质检、试验、测量三位一体的质量自检体系，不断完善对各施工工区的质量检查管理工作。总监办、监理办要成立以总监为中心，工程师和监理员为负责人，以总监办监理试验室为主要检验施行机构的质量检验体系。同时业主中心试验室及工程部等职能办公司也要形成具体的专门的质量检查体系。要做好以上几个方面的工作必须注意以下几点①对竣工验收后的工程备案工作做到严格的的监查监督，确保档案登记的绝对的真实可靠性、权威性和有效性。②在施工进程中加强对工程质量的监督和管理，使建设工程能在整个使用期内保证其质量可靠性，创造安全、舒适、健康的生产及生活环境，使建设工程质量管理工作得到健康稳定地长足发展。
3）把好施工设备及技术力量的进场关。在施工队伍进场时，按合同规定的有关条款对各合同段项目经理部的进场机械设备进行检核，对进场的经理、总工和专业技术人员及管理人员进行验证和考核。发现其进场机械设备不符合要求或数量不足，以及工作人员未按合同约定要求和数量到位时，当即予以指出，并限期如数补齐设备，配足派够合格的技术人员和管理人员。
2、从配合比例方面出发，分析混凝土质量存在的通病并提出相应的控制方法和措施
2.1合格标准的原材料质量是保证
要严格按照具体的要求选择相应的水泥型号，并按照标准的配比控制精确的水泥量。应该尽量使用高标号的水泥，这能大大的减低水泥的使用量。尽量采用低热水泥以减少水热化现象，并采用用后期强度相对比较大的水泥以延缓混凝土裂缝的峰值。对于碎石以及水泥的用量、质量与配比要做到合理精确，如沙石不能使用海沙，必须保持纯度与洁净度，沙石中含泥量不能超过1%，尤其不能与有机磺杂混。
2.2合理科学的混凝土配合比例是基础
要控制混凝土的合理配合比就要保证以下两点：首先要优化室内配合比的设计，其次是不断调整及控制现场施工中的配合比。
2.2.1室内混凝土配合比设计与优化
混凝土配合比的设计要做到具体问题具体分析，决不能千篇一律。必须根据实际采用的原材料进行针对性的配合比设计，并按标准混凝土拌和物性能测验方法与标准进行试验，以保证混凝土有足够的强度、持久性和标准的坍落度，坚决杜绝仅凭经验设计配比。必要时也要保证其经济合理性。为完全达到工程各部位对混凝土各种性能的要求，必须改善混凝土性能与质量，提高混凝土强度，这必须在混凝土中加入相应类型的添加剂。实现混凝土的科学合理配制，不断优化混凝土的配合比例，在施工中的作用关键且显著。所以高速公路C30标准以上的混凝土配合比要采用特殊性能的配合比，同时抗渗漏混凝土、喷射混凝土等配合比也必须经过中心试验室的科学验证与审核，已达到对工程重要部分构件中的混凝土的质量的监督与控制，这些都已经在实践中取得显著的成果。
2.2.2对施工混凝土配合比进行调整
混凝土标号的合格标准性关系着结构物的质量与寿命。施工过程中必须严格控制水灰比以保证混凝土的设计标号的合理性与准确性，同时混凝土制备过程中的搅拌方法及振动方式也要掌握准确并保证得当。在保证工作性的前提下，尽量降低水灰比，可提高混凝土强度。采用振动方法捣实混凝土可使强度提高，如采用真空吸水、加压振动、离心等操作，均能使混凝土更加密实，从而提高强度。
混凝土生产时，砂、石的实际含水率可能与配合比设计存在差异，因此在混凝土拌制前应测定砂、石含水率并根据测试结果调整材料用量，提出施工的配合比。应根据实测骨料超粒径含量及砂石表面含水率，将试验室配合比换算成施工配合比。
混凝土质量检测与控制的重点是出拌和机后未凝固的新拌混凝土的质量，目的是及时发现施工中的失控因素，加以调整，避免造成质量事故。同时也成型一定数量的强度检测试件，用以评定混凝土质量是否满足设计要求和评定混凝土施工质量控制水平。每盘混凝土各组成材料称量准确与否，是影响混凝土质量的重要因素。因此应对拌和站衡器定期进行检验，所有材料均应采用质量计量。
2.2.3混凝土拌和的要求
混凝土的配合比是影响混凝土外观质量的关键因素之一，因此混凝土在拌和过程中要严格控制配合比，采用电子计量，拌和楼应配备相应的数据储存打印设备，以备对生产计量的控制及复核。生产出的成品混凝土应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。为能更好地保证混凝土的均一性可适当延长拌和时间，使混凝土搅拌均匀，更应严格控制出料混凝土的坍落度，以保证混凝土的强度以及外观质量。混凝土入模前要取样检测混凝土拌和物的坍落度是否符合要求，并应观察其粘聚性和保水性。为了拌制出均匀优质的混凝土，除合理地选择搅拌机外，还必须正确地确定搅拌制度，即一次投料量、攪拌时间和投料顺序等。一次投料量，不同类型的搅拌机都有一定的进料容量，搅拌机不宜超载，以免影响混凝土拌和物的均匀性。施工配料就是根据施工配合比以及施工现场搅拌机的型号，确定现场搅拌时原材料的一次投料量。搅拌混凝土时，根据计算出的各组成材料的一次投料量进行投料。同时一定要注意用水量的添加，控制好水灰比。六宜路、靖西至那坡高速公路在拌制混凝土时，首先由工地试验室根据集料含水率情况计算施工配合比，并向拌和站下发配料通知单，拌和站必须严格遵守试验室签发的配料单进行称量配料，监理及中心试验室经常对拌和站进行检查，严禁擅自更改。
参考文献
[1]于跃乾.高速公路沥青混凝土路面施工过程的质量控制[J].山西建筑，2010，36（15）