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根据大准铁路的营业范围,机车交路应由始发装车站至燕庄站。由于燕庄站能力紧张,为了减少技检作业对车站能力的影响,大准铁路采用由始发装车站至湖东站的机车交路。2011年燕庄站进行扩能改造,释放了车站能力。本文通过分析站改后燕庄站到发线的能力,进一步研究机车交路从湖东站退回燕庄站的可行性,及由此可减少大准线的机车数量。