他在我心中是一位可爱先生，除了热爱姑娘，他还热爱汽车，即使一开始有些不情愿。
　　
　　书名：《汽车和我》
　　作者：费迪南德•皮耶希
　　译者：任卫东
　　出版社：上海远东出版社
　　出版年：2009年5月
　　
　　我要是这样写，那个高高在上的老头一定会不高兴的——P先生，这是从他年轻时外界对其表弟妹的称呼——P夫人——后来为他生下了两个孩子并且一起生活了12年的一位女士，联想来的。
　　除此之外，P先生在寄宿学校的时候，就开着DKW（德国小奇迹汽车，后来与奥迪、霍希和漫游者合并为汽车联盟公司，为现今奥迪汽车的前身）去酒吧约会；大学的时候，已是两个孩子的爸爸；后来在当爷爷的年龄，又娶了一名25岁的家庭女教师。可是，他在我心中还是一位可爱先生，因为除了热爱姑娘，他还爱着汽车，即使一开始有些不情愿。
　　在他很的小时候，有一次暑假探望外公费迪南德•波尔舍（甲壳虫设计师，大众汽车和保时捷创始人，曾供职奔驰，为影响世界汽车产业发展的重要人物）的时候，车间中停放着巨大的各式飞机（1942年正值德国二战）吸引了他，或许正是这些飞在天空中轻盈并且充满力量的家伙，点燃了他对机械的原始热爱——就是喜欢，只是喜欢。而在多年以后，从保时捷917、奥迪铝制车身、辉腾大马力发动机，你都可以发现“轻量化”、“高功率”对当年那个小男孩的影响。
　　 所以，他最初的热爱其实是飞机，不过二战之后，瑞士空军试制的两架飞机都掉进了博登湖，这个槽糕的情境也让他在这个行业就业的希望跌进了谷底，只能进入家族企业——由母亲路易丝•波尔舍控制的奥地利大众汽车进口公司和舅舅菲利•波尔舍控制的保时捷设计公司工作。
　　只不过在那时，对于一个刚刚进入汽车行业的年轻人来说，他的日子并不好过，没有人因为他显赫的富二代身世，事事听他或者让他，反而需要不断地用自己的能力征服那些质疑者或者好事者。
　　还好，P先生曾用改进化油器方案堂堂正正地成为奥迪试验部主任，用5缸柴油发动机干掉了弗兰茨•贝勒斯，晋升为奥迪研发董事，又推进用不锈钢解决风冷发动机在严寒城市后轴生锈导致车轮不转的问题，quattro四驱也是他引导一群热爱提高发动机功率未遂的小伙子重新转向的杰作，还有铝材的应用等等。
　　这样说来，1992年4月凌晨那个幸运的电话，就显得理所应当：“你当选了，一致通过”——1993年1月1日，费迪南德•皮耶希(Ferdinand Pië;ch)正式上任德国大众汽车公司董事长，他就是文中的P先生。
　　现任妻子吴淑娜曾评价皮耶希的眼神不是很友好，这会让初次见到他的人都会感到莫名的紧张，她的婆婆也有同样的眼神，就是那位让老波尔舍十分欣赏，在弥留之时还在权衡：是不是应该将多一些家产留给女儿，而不是奥地利传统风俗中象征性的馈赠——当然是前者，这位女士后来把继承的公司经营得井井有条。
　　P先生上任后和大众汽车一起度过赤字危机，梳理子品牌定位和规划，制定平台战略以及降低成本，可是事情不都是这样顺利，他在这本自传中还谈到一个企业只有不到20％左右的人在真正做事，一笔研发资金会在进入公司后被“简单”的流程剥削，并且直言一度统一一些车型的轮毂和轮胎的尺寸是为了降低成本，无关性能——可以说，在他可以告知读者的范围，尽可能的描述了很多我们未知而好奇的事情，从这些段落可以感到一种坦诚的勇气，甚至让人生气的贪婪本性。
　　为什么会推荐这本书，我脑海中反复出现的是这位先生说的一句话：“反正我没兴趣带着乐观的面具做戏，特别是我没时间”，就像“不友好”的眼神一样，我行我素直来直去，一点也不想装饰自己的想法，赤裸裸的就像发动机的那根曲轴——有本事就输出更大马力更高功率给飞轮－变速器－传动轴，让汽车飞快地跑起来，要么就别待在这里。
　　一度，他在沃尔夫斯堡第十三层办公室中的一个重要摆件，就是一个16缸发动机的硕大曲轴，他爱技术，他爱汽车。