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煤矿采动区造成地表大幅差异沉降，导致路面结构内部产生了较大的附加应力，使路面结构破坏。文中针对上述问题提出了设缝沥青路面结构，并对设缝路面和不设缝路面进行了1：1足尺模型试验。试验结果表明：设缝沥青路面结构的应力和差异沉降量比不设缝的沥青路面结构有明显降低，有效地提高了沥青路面结构的抗变形能力，并降低了沥青路面结构内部的附加应力。试验结论为设缝沥青路面结构设计提供了可靠的设计参考依据。