【摘 要】
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根据动车组制动系统工作原理,将其划分为制动防滑控制子系统、车辆制动动力学子系统及气制动单元子系统,搭建动车组制动系统集成化仿真平台。基于联合仿真方法,进行紧急制动
【机 构】
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上海工程技术大学城市轨道交通学院,同济大学铁道与城市轨道交通研究院,西南交通大学牵引动力国家重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(52076622,51975347),国家自然科学基金-中国铁路总公司高速铁路基础研究联合基金资助项目(U1534205)
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根据动车组制动系统工作原理,将其划分为制动防滑控制子系统、车辆制动动力学子系统及气制动单元子系统,搭建动车组制动系统集成化仿真平台。基于联合仿真方法,进行紧急制动工况下的防滑控制仿真模拟,与硬件在环半实物仿真台架的试验结果进行对比分析,验证了仿真模型的正确性以及防滑控制策略的有效性,提出了基于黏着利用率的防滑性能评价方法。结果表明:该仿真模型可用于模拟轮对滑行过程中的滑行工况,可用于防滑控制策略的有效性验证;防滑控制策略能够达到控制要求,在发生连续滑行时能够达到稳定的防滑效果。
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