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以合徐高速公路沥青混凝土面层设计为依据，通过沥青混合料中矿料级配的具体分析，沥青混合料经过碾压，认为粗细矿料级配是合理的，即不是开级配，又不是密集型悬浮原理，它是一种嵌挤紧密骨架型结构。这种级配无论从结构承重能力、高温稳定性、抗渗水能力和通车后变形性都是有利的。
高速公路沥青路面的沥青混凝土配合比设计理论浅析
【摘 要】
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以合徐高速公路沥青混凝土面层设计为依据，通过沥青混合料中矿料级配的具体分析，沥青混合料经过碾压，认为粗细矿料级配是合理的，即不是开级配，又不是密集型悬浮原理，它是一种嵌挤紧
【机 构】
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安徽省高速公路总公司合铜路管理处
【出 处】
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工程与建设
【发表日期】
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2006年5期
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