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利用交通规划理论与超级交通网络，优化城市交通换乘枢纽的数量、空间位置以及规模．依据样本城市的超级交通网络和OD出行矩阵，建立换乘枢纽选址的双层规划模型．上层模型追求交通系统社会效益最大和换乘枢纽建设费用最小，下层模型是超级交通网络上全方式OD交通量的用户平衡分配模型．通过引入改进的禁忌搜索算法实现上下层模型之间的循环反馈．