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船舶在建造过程中轮机管起到重要作用，其主要作用是使船舶的管路與机械设备得到保障作用，因此建造轮机系统应严格按照相应规定操作，避免在建造过程中出现漏洞，影响船舶的正常使用，为人们安全带来隐患。
1 船舶整体管理系统
1.1 船舶的整体建设
随着我国科技的不断发展，带动了该技术在船舶建造方面的日益发展与广泛应用，展望21世界船舶的发展技术，将不断推动船舶向自动化方向发展。同时其工作分站可以作为一个窗口，与船舶对外通信设备联网，借助于数据传输、电子邮件等各种通讯手段，执行岸与船，船与船之间的对话，从而最大程度地提高船舶航行的安全性、可行性和经济性[1]。
船舶整体系统其主要作用是对船舶进行自动化操控，其应用计算机、现代控制、信息处理等技术，将船上的各种导航、操作控制和雷达避碰等设备有机地结合起来，对导航、驾驶、机动航行、航行管理、航线计划、避让、自动检测、自动报警等功能实行控制，以最少的人力、最低的燃料消耗，实现船舶自动化航行，主要特点是具有完善的综合导航、自动操船、自动避让、通信和航行管理系统自动化等功能，从而实现船舶航行的高度自动化，提高航行的安全性、经济性和有效性。
1.2 船舶轮机管系分类
船舶由于长时间运行在水中，其中管系成为重要的组建部分，船舶中的管系贯穿着整个船只，其中包括：船只链接管、压载系统、舱底水系统、污水处理系统、消防系统等。压载系统主要是由压载泵、压载水管、压载舱及有关阀件组成，随着船舶的种类、用途和吨位的不同，压载水舱在船上的位置、大小和数量也不同。一般船上可用尖舱、尾尖舱、双层底舱、边舱、顶边舱与深舱等作为压载水舱。首、尾尖舱对调整船舶的纵倾最有效，边舱对调整船舶横向平衡最有效，而调节深舱压载水可有效地调整稳心高度[2]。
2 船舶管系监督与管理
由于我国近年来船舶工业发展迅速，民营船厂遍地开花、水平不一，船只设计质量参差不齐，验船师的配备未能与造船规模同步，因此可见海事监管力度有待进一步加强。船员综合素质参差不齐，作为设计依据的规范、法规条款还不够完善，诸多因素使海船舱底水系统两大功能的发挥大打折扣，沿海船舶舱底水系统安全及海洋环境恶化迫切需要规范与法规编制、船舱轮机图纸设计、船厂、船东、船检、海事监督更方面做出更多努力与合作。完善相关规范与法规作为设计依据的原则性规定。在设计水泵方面则应使用最大独立动力泵引一根应急的直接舱底吸水管至机器处所排水平面，其中排水平面概念比较含糊，应安装在船只污水井、机舱内底板上方，建议明确吸口端部应位于内底板上方某一位置，因为污水井垃圾较多，容易堵塞。
3 结语
船舶建设是比较重大的工程，需要各个环节紧密的配合，其重要性至关重大。船舶不仅代表着国家经济的发展，同时也为人们日常生活提供便利的条件，因此在船舶建造过程中，应严格按照相关规定进行建设，船舶的轮机管系统成为船舶建造的重要环节。
参考文献：
[1]罗金锋.如何对船舶轮机建造的管系进行监督管理[J].大科技，2016，（3）
[2]杨军.船舶轮机管系在建造时的监督管理要点[J].航海，2017，（4）
[3]惠建俊.船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理[J].科技资讯，2017，12（13）
[4]尹喜庆.船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理[J].中国高新技术企业（中旬刊），2018，（4）
1 船舶整体管理系统
1.1 船舶的整体建设
随着我国科技的不断发展，带动了该技术在船舶建造方面的日益发展与广泛应用，展望21世界船舶的发展技术，将不断推动船舶向自动化方向发展。同时其工作分站可以作为一个窗口，与船舶对外通信设备联网，借助于数据传输、电子邮件等各种通讯手段，执行岸与船，船与船之间的对话，从而最大程度地提高船舶航行的安全性、可行性和经济性[1]。
船舶整体系统其主要作用是对船舶进行自动化操控，其应用计算机、现代控制、信息处理等技术，将船上的各种导航、操作控制和雷达避碰等设备有机地结合起来，对导航、驾驶、机动航行、航行管理、航线计划、避让、自动检测、自动报警等功能实行控制，以最少的人力、最低的燃料消耗，实现船舶自动化航行，主要特点是具有完善的综合导航、自动操船、自动避让、通信和航行管理系统自动化等功能，从而实现船舶航行的高度自动化，提高航行的安全性、经济性和有效性。
1.2 船舶轮机管系分类
船舶由于长时间运行在水中，其中管系成为重要的组建部分，船舶中的管系贯穿着整个船只，其中包括：船只链接管、压载系统、舱底水系统、污水处理系统、消防系统等。压载系统主要是由压载泵、压载水管、压载舱及有关阀件组成，随着船舶的种类、用途和吨位的不同，压载水舱在船上的位置、大小和数量也不同。一般船上可用尖舱、尾尖舱、双层底舱、边舱、顶边舱与深舱等作为压载水舱。首、尾尖舱对调整船舶的纵倾最有效，边舱对调整船舶横向平衡最有效，而调节深舱压载水可有效地调整稳心高度[2]。
2 船舶管系监督与管理
由于我国近年来船舶工业发展迅速，民营船厂遍地开花、水平不一，船只设计质量参差不齐，验船师的配备未能与造船规模同步，因此可见海事监管力度有待进一步加强。船员综合素质参差不齐，作为设计依据的规范、法规条款还不够完善，诸多因素使海船舱底水系统两大功能的发挥大打折扣，沿海船舶舱底水系统安全及海洋环境恶化迫切需要规范与法规编制、船舱轮机图纸设计、船厂、船东、船检、海事监督更方面做出更多努力与合作。完善相关规范与法规作为设计依据的原则性规定。在设计水泵方面则应使用最大独立动力泵引一根应急的直接舱底吸水管至机器处所排水平面，其中排水平面概念比较含糊，应安装在船只污水井、机舱内底板上方，建议明确吸口端部应位于内底板上方某一位置，因为污水井垃圾较多，容易堵塞。
3 结语
船舶建设是比较重大的工程，需要各个环节紧密的配合，其重要性至关重大。船舶不仅代表着国家经济的发展，同时也为人们日常生活提供便利的条件，因此在船舶建造过程中，应严格按照相关规定进行建设，船舶的轮机管系统成为船舶建造的重要环节。
参考文献：
[1]罗金锋.如何对船舶轮机建造的管系进行监督管理[J].大科技，2016，（3）
[2]杨军.船舶轮机管系在建造时的监督管理要点[J].航海，2017，（4）
[3]惠建俊.船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理[J].科技资讯，2017，12（13）
[4]尹喜庆.船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理[J].中国高新技术企业（中旬刊），2018，（4）