【摘 要】
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针对B737系列的飞机子午线轮胎H40x14．5—19，在有限元软件ANSYS中建立了轮胎的胎冠、帘布、胎肩等9种不同的结构层。考虑了轮胎的三重非线性（材料非线性、几何非线性、接触非线
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针对B737系列的飞机子午线轮胎H40x14．5—19，在有限元软件ANSYS中建立了轮胎的胎冠、帘布、胎肩等9种不同的结构层。考虑了轮胎的三重非线性（材料非线性、几何非线性、接触非线性）以及轮胎与轮辋由于长期使用产生的粘合对轮胎分解的影响，利用pilot节点法模拟了拆胎机不同形状压盘的压胎过程。结果表明当压盘β角为40°时，轮胎分解效果最好。该模型对轮胎分解机结构设计、压盘的优化提供了依据。
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