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在伯尼们强势要求消减预算之后，F1和其他各大赛事一样，越来越多的东西呈现了一统江山的架势。按照最新的消息来看，各大系统在未来都将持续简化，包括悬挂等都将标准化。这将有效地降低成本、但同时削弱各个车队自身研发的自由度。
三年前F1统一轮胎，由意大利老牌高商轮胎厂商一统江湖，如今看来，这项策略是双赢的：车队得到更多的曝光，而不是轮胎之争上头条；倍耐力借F1发展迅速。有此先例，伯尼们难道在悬挂上想再来一次？
今年年初，倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“每一年，我们都会发布一些能讲述F1整个赛季故事的相关数据。今年，我们会重点关注2011年至2013年，这三年间的比赛数据，因为这恰逢一个时期的结束，而新的时期也即将开启。当我看到工程师们统计的这些与最初的F1合同相关的数据时，就我个人而言，真的是非常惊讶：倍耐力共提供轮胎十一万多条，比赛中共有三千次进站，平均每场比赛56次超车。此外，从赛事部门到研发部门，我们所有员工做出的无私奉献更为这三年的成绩增光添彩。为了满足车队及车手的需求，我们提供了最顶尖的技术解决方案，而车手与车队也了解这一切并肯定了我们的努力。在这三年中，每年的轮胎规格都会有彻底的改变，且随着赛季的深入，轮胎也会不断进化——这样的付出与追求在F1引入单一轮胎供应商之后从未有过。总之，我们曾面临过极富挑战性的任务，但我们都成功应对了这些挑战，而车队、车手和大奖赛主办方也在不同场合表达了对我们的赞同。现在，我们正以同样的精神，迎接2014赛季的到来。”
让我们通过这些数据，来透视神奇的F1吧：
轮胎（2011年～2013年）：
倍耐力2011赛季至2013赛季提供的轮胎总数：112200条。其中，比赛用胎共93600条，测试用胎共18600条。而在93600条比赛用胎中，共有68800条干胎，24800条雨胎。2013赛季，倍耐力提供的轮胎总数是33200条轮胎。
实际比赛使用轮胎总数：72200条，其中有65800条干胎，7400条雨胎。
2013赛季中，比赛使用的干胎总数为23300条，雨胎总数为2400条。
轮胎回收总数：全部，即所有112200条。
进站（2011年～2013年）：
进站总数：3，019次（其中58次为进站处罚，9次为罚停处罚）。2013赛季共有951次进站，平均每场比赛50.05次，每位车手场均2.3次。单场比赛中最多进站次数：88次，2011年匈牙利大奖赛（其中3次为进站处罚）。
单场比赛中最少进站次数：24次，2012年美国大奖赛和2013年意大利大奖赛。
最快进站速度：1.923秒（由红牛车队与马克-韦伯在2013年美国大奖赛上完成）
超车（2011年～2013年）：
超车总次数：3274次（平均每场比赛56次），2013赛季共有985次超车。
干地赛最多超车次数：126次，2011年土耳其大奖赛
湿地赛最多超车次数：147次，2012年巴西大奖赛
干地赛最少超车次数：12次，2012年摩纳哥大奖赛
2013年相关赛道和赛事：每公里轮胎受压最大赛道（包括横向压力、制动力、牵引力等）：巴塞罗那赛道、铃鹿赛道
每公里轮胎受压最小赛道（包括横向压力、刹制动力、牵引力等）：蒙扎赛道、蒙特利尔赛道
年度最长比赛：摩纳哥大奖赛，耗时2小时17分钟52.056秒
年度最短比赛：意大利大奖赛，耗时1小时18分钟33.352秒
每款轮胎完成的最多圈数：硬胎，罗斯伯格（689圈）；中性胎，汉密尔顿（1420圈）；软胎，胡肯伯格（308圈）；超软胎，罗斯伯格（292圈）；
2013赛季P Zero F1轮胎所达到的最高时速：341.1公里/小时（由古铁雷斯在意大利大奖赛中创造）
2013赛季创造最快圈速最多的车手：塞巴斯蒂安·维特尔（7次在正赛中创造；7次在排位赛中创造）
倍耐力轮胎全年最多总圈数：684圈，赛巴斯蒂安·维特尔
排位赛单圈成绩破纪录次数：3次（分别由汉密尔顿在英国大奖赛、维特尔在新加坡大奖赛和印度大奖赛中打破纪录）
正赛最快单圈成绩破纪录次数：1次（由维特尔在新加坡大奖赛中打破）
2013年倍耐力及其F1团队：
倍耐力参与每场比赛的总人数：55人
倍耐力F1团队的国籍数：10个
倍耐力F1团队使用的不同语言总数：14种
围场内派送倍耐力笔记本总数：1125本
倍耐力冠军帽销售总数：16000顶
2013年倍耐力招待区：
本赛季倍耐力招待区提供的膳食次数（包括测试赛）：12500次
本赛季倍耐力招待区所饮用的水：5000升
倍耐力主厨所烹饪的意大利面公斤数：900公斤
倍耐力主厨所烹饪的匹萨总数：240片
倍耐力招待区制作的甜点类数：40种
倍耐力招待区甜点盘数：6000盘
倍耐力与F1的渊源（始于1950年）：
参与的比赛场数：261场
获胜场数：102场
杆位数：105次
登上领奖台次数：313次
最快圈数：109圈
其他有趣的数据：
2010年以来配备倍耐力轮胎驾驶赛车的车手总数：81位（包括第三车手和青年车手）
2013赛季倍耐力各款F1轮胎完成的总公里数（比赛和测试赛）：
358784公里。按照轮胎配方区分：硬胎，96596公里，中性胎：
177838公里，软胎：34139公里，超软胎：23678公里，湿地胎：
21350公里，雨胎：5183公里
倍耐力轮胎工作的最低赛道温度为17℃（英国大奖赛）；整个赛季而言，最低赛道温度为6℃（赫雷斯冬季测试）
倍耐力轮胎工作的最高赛道温度为54℃（匈牙利大奖赛）
倍耐力轮胎工作的最低环境温度为14℃（美国大奖赛）；整个赛季而言，最低环境温度为4℃（赫雷斯冬季测试）
倍耐力轮胎工作的最高环境温度为36℃（巴林大奖赛）
三年前F1统一轮胎，由意大利老牌高商轮胎厂商一统江湖，如今看来，这项策略是双赢的：车队得到更多的曝光，而不是轮胎之争上头条；倍耐力借F1发展迅速。有此先例，伯尼们难道在悬挂上想再来一次？
今年年初，倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“每一年，我们都会发布一些能讲述F1整个赛季故事的相关数据。今年，我们会重点关注2011年至2013年，这三年间的比赛数据，因为这恰逢一个时期的结束，而新的时期也即将开启。当我看到工程师们统计的这些与最初的F1合同相关的数据时，就我个人而言，真的是非常惊讶：倍耐力共提供轮胎十一万多条，比赛中共有三千次进站，平均每场比赛56次超车。此外，从赛事部门到研发部门，我们所有员工做出的无私奉献更为这三年的成绩增光添彩。为了满足车队及车手的需求，我们提供了最顶尖的技术解决方案，而车手与车队也了解这一切并肯定了我们的努力。在这三年中，每年的轮胎规格都会有彻底的改变，且随着赛季的深入，轮胎也会不断进化——这样的付出与追求在F1引入单一轮胎供应商之后从未有过。总之，我们曾面临过极富挑战性的任务，但我们都成功应对了这些挑战，而车队、车手和大奖赛主办方也在不同场合表达了对我们的赞同。现在，我们正以同样的精神，迎接2014赛季的到来。”
让我们通过这些数据，来透视神奇的F1吧：
轮胎（2011年～2013年）：
倍耐力2011赛季至2013赛季提供的轮胎总数：112200条。其中，比赛用胎共93600条，测试用胎共18600条。而在93600条比赛用胎中，共有68800条干胎，24800条雨胎。2013赛季，倍耐力提供的轮胎总数是33200条轮胎。
实际比赛使用轮胎总数：72200条，其中有65800条干胎，7400条雨胎。
2013赛季中，比赛使用的干胎总数为23300条，雨胎总数为2400条。
轮胎回收总数：全部，即所有112200条。
进站（2011年～2013年）：
进站总数：3，019次（其中58次为进站处罚，9次为罚停处罚）。2013赛季共有951次进站，平均每场比赛50.05次，每位车手场均2.3次。单场比赛中最多进站次数：88次，2011年匈牙利大奖赛（其中3次为进站处罚）。
单场比赛中最少进站次数：24次，2012年美国大奖赛和2013年意大利大奖赛。
最快进站速度：1.923秒（由红牛车队与马克-韦伯在2013年美国大奖赛上完成）
超车（2011年～2013年）：
超车总次数：3274次（平均每场比赛56次），2013赛季共有985次超车。
干地赛最多超车次数：126次，2011年土耳其大奖赛
湿地赛最多超车次数：147次，2012年巴西大奖赛
干地赛最少超车次数：12次，2012年摩纳哥大奖赛
2013年相关赛道和赛事：每公里轮胎受压最大赛道（包括横向压力、制动力、牵引力等）：巴塞罗那赛道、铃鹿赛道
每公里轮胎受压最小赛道（包括横向压力、刹制动力、牵引力等）：蒙扎赛道、蒙特利尔赛道
年度最长比赛：摩纳哥大奖赛，耗时2小时17分钟52.056秒
年度最短比赛：意大利大奖赛，耗时1小时18分钟33.352秒
每款轮胎完成的最多圈数：硬胎，罗斯伯格（689圈）；中性胎，汉密尔顿（1420圈）；软胎，胡肯伯格（308圈）；超软胎，罗斯伯格（292圈）；
2013赛季P Zero F1轮胎所达到的最高时速：341.1公里/小时（由古铁雷斯在意大利大奖赛中创造）
2013赛季创造最快圈速最多的车手：塞巴斯蒂安·维特尔（7次在正赛中创造；7次在排位赛中创造）
倍耐力轮胎全年最多总圈数：684圈，赛巴斯蒂安·维特尔
排位赛单圈成绩破纪录次数：3次（分别由汉密尔顿在英国大奖赛、维特尔在新加坡大奖赛和印度大奖赛中打破纪录）
正赛最快单圈成绩破纪录次数：1次（由维特尔在新加坡大奖赛中打破）
2013年倍耐力及其F1团队：
倍耐力参与每场比赛的总人数：55人
倍耐力F1团队的国籍数：10个
倍耐力F1团队使用的不同语言总数：14种
围场内派送倍耐力笔记本总数：1125本
倍耐力冠军帽销售总数：16000顶
2013年倍耐力招待区：
本赛季倍耐力招待区提供的膳食次数（包括测试赛）：12500次
本赛季倍耐力招待区所饮用的水：5000升
倍耐力主厨所烹饪的意大利面公斤数：900公斤
倍耐力主厨所烹饪的匹萨总数：240片
倍耐力招待区制作的甜点类数：40种
倍耐力招待区甜点盘数：6000盘
倍耐力与F1的渊源（始于1950年）：
参与的比赛场数：261场
获胜场数：102场
杆位数：105次
登上领奖台次数：313次
最快圈数：109圈
其他有趣的数据：
2010年以来配备倍耐力轮胎驾驶赛车的车手总数：81位（包括第三车手和青年车手）
2013赛季倍耐力各款F1轮胎完成的总公里数（比赛和测试赛）：
358784公里。按照轮胎配方区分：硬胎，96596公里，中性胎：
177838公里，软胎：34139公里，超软胎：23678公里，湿地胎：
21350公里，雨胎：5183公里
倍耐力轮胎工作的最低赛道温度为17℃（英国大奖赛）；整个赛季而言，最低赛道温度为6℃（赫雷斯冬季测试）
倍耐力轮胎工作的最高赛道温度为54℃（匈牙利大奖赛）
倍耐力轮胎工作的最低环境温度为14℃（美国大奖赛）；整个赛季而言，最低环境温度为4℃（赫雷斯冬季测试）
倍耐力轮胎工作的最高环境温度为36℃（巴林大奖赛）