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利用计算流体力学方法对减摇鳍与船体之间的适配性问题进行研究。利用零航速减摇鳍的参数以及某型驱逐舰的船型型值表，分别建立在敞水条件下的减摇鳍模型以及加上减摇鳍的船体模型。首先，仿真分析在中、高航速下敞水条件的减摇鳍与受船体约束减摇鳍的静态水动力特性。其次，利用动网格技术分别分析在中、高航速和低航速下敞水条件的减摇鳍与受船体约束减摇鳍的动态水动力特性。计算结果分析表明：静态仿真时，虽然受船体约束减摇鳍的失速角没有敞水条件下的减摇鳍大，但在同样的攻角下，其升力系数却有较大的提高；在动态仿真中，无论是在中、高航速