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针对某大型汽轮机组轴承座异常振动现象，建立大型汽轮机组柔性支撑下转子一轴承．支撑系统动力学分析模型，从动力吸振新角度解释实际机组上发生的异常振动现象。研究结果表明，座缸式轴承支撑刚度较低．轴承座固有频率和转子系统固有频率有可能从设计时的大于50Hz减小到50Hz附近。一旦2个频率点重合，就容易发生动力吸振现象。转轴振动转移到轴承座振动上，导致轴振小而轴承座振动大。与此同时，系统固有频率点分解成2个频率点，分布在原固有频率两侧，出现双共振峰现象。