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摘要：随着不断完善和科学技术的不断进步，交通运输行业得到了前所未有的发展，道路桥梁路基施工技术的重要性也日益突显。但由于道路桥梁施工具有一定的综合性和复杂性，且在施工中会受到物质、技术条件、成本预算等因素的制约。因此，如何根据道路桥梁路基施工的特点，科学、合理地安排施工中的各个环节，在有限的时间、条件和空间内开展施工，以实现提高道路桥梁路基的施工质量和桥梁的承载能力、高效控制成本及缩短工期等目标，这是大部分交通运输行业所关注的焦点和迫切需要解决的问题。本文就道路桥梁路基的基本性能现状进行探讨，并分析其施工技术。
关键词：道路桥梁;路基;施工技术
前言
作为国家发展的一个重要主题，道路桥梁施工不仅密切关系到国家安全和经济安全，还关系到民生安全。而路基作为道路桥梁中的一个重要组成部分，其施工质量的好坏可直接影响到道路桥梁工程的使用性能和人们的生命财产安全。近年来，在市场经济条件的影响下，客观经济规律所引发的竞争驱使交通运输行业在加强路基施工质量这一方面下足功夫，因为它是促使企业自身实现稳健经营和防范经营风险的一个必要条件[1]。因此，交通运输行业应以道路桥梁的整体结构安排路基的施工方式，结合现场环境配置，严格把好各个环节的施工质量关，突出技术和协调工作，才能确保道路桥梁路基的施工质量，从而促进交通运输行业的健康、长远发展。
1.道路桥梁路基的基本性能现状
路基作为道路桥梁工程的重要组成部分，其对承受本身的岩土自重、路面重力、行车荷载等方面具有不可小觑的作用。就我国目前的道路桥梁路基的基本性能现状来看，仍有部分需完善的问题，具体如下。
1.1承载力有待提高
鉴于路基表面会长期受到交通荷载的反复作用，为避免因荷载以垂直力、水平力、冲击力等多种方式作用于路基表面而使其受到破坏，在设计年限期间路面必须要具备足够用的承载力，才能维持汽车在道路上的正常行驶。但在实际的道路桥梁使用过程中，常会出现因路基强度达不到实际的通车要求或是路基设计的层次结构不合理而导致路基发生不同程度的变形和沉陷，从而影响道桥的使用性能。因此，应采取科学、合理的路基设计方案和施工技术来提高路基的承载力。
1.2稳定性有待提高
由于自然因素（温度、水分）也会给路基表面带来破坏性的侵蚀作用，短时间内，自然因素对路基表面的侵蚀作用不明显，但在长期作用下会使路及表面因受到侵蚀而出现变形。这主要是由于在路基施工的过程中，压实和材料铺设环节不按规范操作或是处理不当，从而降低路基表面的平整性和整体密实性，破坏路基的稳定性。因此，应采取相应的处理措施来确保路基应具备足够的稳定性，从而确保其正常作用的发挥。
1.3抗滑性有待提高
影响路基表面抗滑能力的因素有面层石料的性质、颗粒级配、路面潮湿程度、滑流性污染及沥青性质等[2]。如路面表面的抗滑性达不到实际的需求，可减少车轮与路面的摩阻力，从而引起车轮打滑和空转等现象，难以确保行车人员的人身安全。因此，应从影响路基表面抗滑能力的因素入手，提高路基的抗滑性，以减少不必要的经济损失。
2.道路桥梁路基施工技术
2.1路基填土与压实
路基填土与压实时路基施工的基础和关键环节，其中，填土材料要按照规定要选择，且填料的强度和颗粒径都有详细和明确的规定，一级道路桥梁路床CBR水平需≥8。在实际的施工中，可采用人工和机械结合的方式对路基底层以下0～30cm的路床进行处理，再填入粘性土或石灰配合砂、碎石等材料。另外，在进行压实环节时，需以相应的施工规范性文件作为依据，并根据路基的实际情况来选择压路机。一般情况下，可采用吨数较大的压路机并按照先轻后重的碾实规范来进行。完成后，要对道路桥梁路面的压实度进行测试，确保压实度>95%，如工程量较小，则其路面压实度不应>93%，以确保路基填土与压实的施工质量。
2.2路基排水
路基排水是路基施工中的重要環节，如这一环节的施工质量达不到要求，可使路基长期受到水的浸泡，从而影响路基底层土层，出现路基坍塌现象。因此，在设计时，应充分结合路基地势的差异，结合现有的施工技术来预防出现渗透现象。在进行该环节的施工时，首先要进行地面排水，可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带及蒸发池等设施，其布置原则为在路堤外设置排水沟;路堑应在路肩两侧设置侧沟;路堑顶边缘以外需设置单侧或双侧截水沟;路基外侧水必须引入河道或桥涵内排至路基外。其次是地下排水，可采用选用明沟、排水槽、渗水暗沟、渗水隧道、渗井及渗管等设施，施工时需结合施工环境和条件选择相应的方式。最后是路面排水，可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、倒虹吸和渡水槽、蒸发池和油水分离池等设施，在施工时要把好各个环节的质量关，以减少暴雨天气冲刷和侵蚀路基表面。
2.3路基防护
路基防护对延长道路桥梁的使用寿命至关重要，其在施工中，可分为坡面防护和冲刷防护[3]。坡面防护可采用植物防护和土工合成与植草复合防护，其中植物防护如：①撒种草仔、植草和喷播植草，需根据道路桥梁的所在区域和季节来选择草本类型和播种时间;②种植灌木，树种应合适当地气候和土填条件，一般载灌木的坑深为0.25m，直径为0.2m，且应在当地植树季节栽种。土工合成与植草复合防护如：⑴土工网（垫）植草护坡，其基本性能应满足土工网（垫）水土保持能力系数>5，且30min时的回弹恢复率>80%;⑵土工网（垫）与含草仔无纺布植草护坡，其边坡破裂不陡于1：1，且边坡高度应>8m。冲刷防护可采用植物防护、浆砌片石护坡、混凝土板护坡、抛石护坡及石笼护坡等方式，可水文及地址资料、护坡高度及基础处理等条件来选用合适的冲刷防护方式，如进行2种或2种以上防护方式能有效提高路基防护效果。
2.4软土基处理
软土基处理包括灰土挤密桩和轻质路堤，其中灰土挤密桩即通过打桩机和振动器将钢套管打入软土基再拔出，在土中形成桩孔，随后在桩孔内分层填入拌制均匀的石灰土，最后夯实形成灰土桩。在套管打入软土基时，管周围的软土基受到了较大的水平挤压作用，从而使管周一定范围的软土基土的密度、压缩性、湿陷性得到改善。轻质路堤即在软土基中加入轻质材料来增强路桥工程强度和稳定性，加入的轻质材料要具备足够的摩擦性能、耐水性、耐久性，常用的轻质材料有粉煤灰，其具有灰粘性小、不具有塑性、压实性能好等优点，在施工时粉煤灰路堤边坡表层1～2m应用粘质土包覆，目的是稳定边坡和利于长草。
3.小结
在道路桥梁路基施工的整个过程中，各个工序之间既紧密联系又互相影响，任何一个环节的施工如不按规范操作或是处理不当，都会间接或直接影响路桥工程的使用性能[4]。因此，必须要根据路基施工现场的实际情况采用科学且有效的措施，掌握每个环节的施工技术，并强化措施，使路基施工的整体质量、路桥结构的安全和使用性能都能得到保障，从而促进交通运输行业的可持续发展。
参考文献
[1]李剑文.试论道路桥梁的路基施工[J].房地产导刊，2014（12）：267.
[2]谢学仪，田雪峰，王佑镇.分析道路桥梁路基施工[J].民营科技，2013（02）： 266.
[3]王鹏.道路桥梁路基施工探析[J].科技创新导报，2013（34）：114.
[4]张恩浩.道路桥梁的路基施工技术探究[J].城市建筑.2015（02）：284.
关键词：道路桥梁;路基;施工技术
前言
作为国家发展的一个重要主题，道路桥梁施工不仅密切关系到国家安全和经济安全，还关系到民生安全。而路基作为道路桥梁中的一个重要组成部分，其施工质量的好坏可直接影响到道路桥梁工程的使用性能和人们的生命财产安全。近年来，在市场经济条件的影响下，客观经济规律所引发的竞争驱使交通运输行业在加强路基施工质量这一方面下足功夫，因为它是促使企业自身实现稳健经营和防范经营风险的一个必要条件[1]。因此，交通运输行业应以道路桥梁的整体结构安排路基的施工方式，结合现场环境配置，严格把好各个环节的施工质量关，突出技术和协调工作，才能确保道路桥梁路基的施工质量，从而促进交通运输行业的健康、长远发展。
1.道路桥梁路基的基本性能现状
路基作为道路桥梁工程的重要组成部分，其对承受本身的岩土自重、路面重力、行车荷载等方面具有不可小觑的作用。就我国目前的道路桥梁路基的基本性能现状来看，仍有部分需完善的问题，具体如下。
1.1承载力有待提高
鉴于路基表面会长期受到交通荷载的反复作用，为避免因荷载以垂直力、水平力、冲击力等多种方式作用于路基表面而使其受到破坏，在设计年限期间路面必须要具备足够用的承载力，才能维持汽车在道路上的正常行驶。但在实际的道路桥梁使用过程中，常会出现因路基强度达不到实际的通车要求或是路基设计的层次结构不合理而导致路基发生不同程度的变形和沉陷，从而影响道桥的使用性能。因此，应采取科学、合理的路基设计方案和施工技术来提高路基的承载力。
1.2稳定性有待提高
由于自然因素（温度、水分）也会给路基表面带来破坏性的侵蚀作用，短时间内，自然因素对路基表面的侵蚀作用不明显，但在长期作用下会使路及表面因受到侵蚀而出现变形。这主要是由于在路基施工的过程中，压实和材料铺设环节不按规范操作或是处理不当，从而降低路基表面的平整性和整体密实性，破坏路基的稳定性。因此，应采取相应的处理措施来确保路基应具备足够的稳定性，从而确保其正常作用的发挥。
1.3抗滑性有待提高
影响路基表面抗滑能力的因素有面层石料的性质、颗粒级配、路面潮湿程度、滑流性污染及沥青性质等[2]。如路面表面的抗滑性达不到实际的需求，可减少车轮与路面的摩阻力，从而引起车轮打滑和空转等现象，难以确保行车人员的人身安全。因此，应从影响路基表面抗滑能力的因素入手，提高路基的抗滑性，以减少不必要的经济损失。
2.道路桥梁路基施工技术
2.1路基填土与压实
路基填土与压实时路基施工的基础和关键环节，其中，填土材料要按照规定要选择，且填料的强度和颗粒径都有详细和明确的规定，一级道路桥梁路床CBR水平需≥8。在实际的施工中，可采用人工和机械结合的方式对路基底层以下0～30cm的路床进行处理，再填入粘性土或石灰配合砂、碎石等材料。另外，在进行压实环节时，需以相应的施工规范性文件作为依据，并根据路基的实际情况来选择压路机。一般情况下，可采用吨数较大的压路机并按照先轻后重的碾实规范来进行。完成后，要对道路桥梁路面的压实度进行测试，确保压实度>95%，如工程量较小，则其路面压实度不应>93%，以确保路基填土与压实的施工质量。
2.2路基排水
路基排水是路基施工中的重要環节，如这一环节的施工质量达不到要求，可使路基长期受到水的浸泡，从而影响路基底层土层，出现路基坍塌现象。因此，在设计时，应充分结合路基地势的差异，结合现有的施工技术来预防出现渗透现象。在进行该环节的施工时，首先要进行地面排水，可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带及蒸发池等设施，其布置原则为在路堤外设置排水沟;路堑应在路肩两侧设置侧沟;路堑顶边缘以外需设置单侧或双侧截水沟;路基外侧水必须引入河道或桥涵内排至路基外。其次是地下排水，可采用选用明沟、排水槽、渗水暗沟、渗水隧道、渗井及渗管等设施，施工时需结合施工环境和条件选择相应的方式。最后是路面排水，可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、倒虹吸和渡水槽、蒸发池和油水分离池等设施，在施工时要把好各个环节的质量关，以减少暴雨天气冲刷和侵蚀路基表面。
2.3路基防护
路基防护对延长道路桥梁的使用寿命至关重要，其在施工中，可分为坡面防护和冲刷防护[3]。坡面防护可采用植物防护和土工合成与植草复合防护，其中植物防护如：①撒种草仔、植草和喷播植草，需根据道路桥梁的所在区域和季节来选择草本类型和播种时间;②种植灌木，树种应合适当地气候和土填条件，一般载灌木的坑深为0.25m，直径为0.2m，且应在当地植树季节栽种。土工合成与植草复合防护如：⑴土工网（垫）植草护坡，其基本性能应满足土工网（垫）水土保持能力系数>5，且30min时的回弹恢复率>80%;⑵土工网（垫）与含草仔无纺布植草护坡，其边坡破裂不陡于1：1，且边坡高度应>8m。冲刷防护可采用植物防护、浆砌片石护坡、混凝土板护坡、抛石护坡及石笼护坡等方式，可水文及地址资料、护坡高度及基础处理等条件来选用合适的冲刷防护方式，如进行2种或2种以上防护方式能有效提高路基防护效果。
2.4软土基处理
软土基处理包括灰土挤密桩和轻质路堤，其中灰土挤密桩即通过打桩机和振动器将钢套管打入软土基再拔出，在土中形成桩孔，随后在桩孔内分层填入拌制均匀的石灰土，最后夯实形成灰土桩。在套管打入软土基时，管周围的软土基受到了较大的水平挤压作用，从而使管周一定范围的软土基土的密度、压缩性、湿陷性得到改善。轻质路堤即在软土基中加入轻质材料来增强路桥工程强度和稳定性，加入的轻质材料要具备足够的摩擦性能、耐水性、耐久性，常用的轻质材料有粉煤灰，其具有灰粘性小、不具有塑性、压实性能好等优点，在施工时粉煤灰路堤边坡表层1～2m应用粘质土包覆，目的是稳定边坡和利于长草。
3.小结
在道路桥梁路基施工的整个过程中，各个工序之间既紧密联系又互相影响，任何一个环节的施工如不按规范操作或是处理不当，都会间接或直接影响路桥工程的使用性能[4]。因此，必须要根据路基施工现场的实际情况采用科学且有效的措施，掌握每个环节的施工技术，并强化措施，使路基施工的整体质量、路桥结构的安全和使用性能都能得到保障，从而促进交通运输行业的可持续发展。
参考文献
[1]李剑文.试论道路桥梁的路基施工[J].房地产导刊，2014（12）：267.
[2]谢学仪，田雪峰，王佑镇.分析道路桥梁路基施工[J].民营科技，2013（02）： 266.
[3]王鹏.道路桥梁路基施工探析[J].科技创新导报，2013（34）：114.
[4]张恩浩.道路桥梁的路基施工技术探究[J].城市建筑.2015（02）：284.