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“红灯停，绿灯行”，这一交通规则中的“金科玉律”凸显出黄灯的尴尬——黄灯亮了，是停还是行呢？在一片争议中，我国“黄灯新交规”蹒跚走过了7天。人们戏称2013年开年第一周为“黄灯周”。
香港：“闯黄灯”扣5分，罚款600元港币
在香港的马路上开车遇到黄灯时，究竟是可以冲过白线呢？还是应该停在白线内？记者就此问题，电话采访了几位相关人士。
多年从事驾驶行业的罗先生告诉记者，在香港，当黄灯亮起，车头已经越过白线时，可以继续向前行驶；如果车头没有越过白线，则需要停在白线内等候，但是这个时候需要注意后方车辆，以防突然停车所导致的交通意外。
香港处理交通违章的机构——“中央交通违例检控组”的工作人员表示，香港现行的法规并无明确规定“闯黄灯”的细节，只有香港法例第375章——《道路交通（违例驾驶记分）条例》第18条规定：“没有遵从交通灯的指示，扣5分。”该工作人员补充说，遇到黄灯的时候，车头如果没有越过白线，车辆一定要在白线内等候。在黄灯亮起时加速穿过白线的行为是违章行为，将会被视为“不依交通灯候车”而被扣掉5分，罚款600元港币。
至于立法方面，香港特区立法会交通事务委员会的工作人员在回复记者查询时表示，“闯黄灯”现象在香港很少见。到目前为止，特区立法会还没有收到香港市民有关“闯黄灯”个案的投诉，特区立法会交通事务委员会因此也没有展开对“闯黄灯”行为的立法。不过这位工作人员表示，在香港，任何一项法案或条例的制定或修改，都必须交由特区立法会表决，负责法案或条例制定的政府官员或者立法会议员，需要在立法会会议上解释立法的目的和原则，经全体立法会议员三读通过之后方可生效。
日本：处置闯黄灯不搞“一刀切”
日本《道路交通法施行令》第2条规定，黄灯亮时行人不得横过马路，正在过马路的要迅速穿过马路或者退回。车辆不得驶过停止线，但是变黄灯时如果车辆已经接近停止线“不能安全停车”的情况除外。
所谓的“不能安全停车”是指，由于紧急刹车可能导致的追尾、侧滑翻车以及可能对同乘者造成伤害等情况。随意紧急刹车还可能导致违反禁止紧急刹车的规定，因为日本交规第24条规定，除了避险外禁止紧急刹车。
根据日本交通违规扣分和罚款规定，无论闯黄灯还是闯红灯都按“无视信号”处理。由于车辆种类不同，可能造成的危害也不同。因此，日本交规对于大型车辆的违规行为的处罚力度要大于普通车辆。
所谓的普通车辆是指定员10人以下，总重量不足5吨，载重量3吨以下的机动车。此外，日本机动车分类中的“中型机动车”和“大型机动车”都属于罚则中的“大型车辆”。
如果“无视信号”，驾驶员将被扣2分，另外普通车辆将被罚款9000日元（10000日元约合750元人民币），大型车辆将被罚款12000日元。如果属于酒后“无视信号”将被扣除7分，醉酒“无视信号”将被扣除14分。
日本的普通路口黄灯时长一般都有四五秒左右的时间，可以给驾驶员较充分的时间判断是否能安全停车，这也可以让黄灯时驶进路口的驾驶员安全驶出路口。如果变成黄灯之初驶进路口，一般可以在变成红灯之前以正常速度驶出路口。
红灯设置上也有所考虑，一方路口黄灯变换红灯后，另一方路口的红灯并不是马上变换绿灯，而是同时保持2～3秒的红灯，以便清空路口，也保证正在路中的行人的安全。
记者还记得，日本的驾校教员在讲解路口通过方法时曾讲过，如果发现前方路口绿灯已经亮了一段时间，不知是否会变灯时，可以在距离路口五六十米左右的距离时适当收油，做好停车的心理准备，在20米内左右仍没有变换，就可以正常速度行驶。另外，车主在驾驶时也可以以人行横道的信号灯作参照，日本一般稍大的路口的人行横道都设有信号灯，人行横道的红灯要早于机动车的红灯，且在亮红灯之前绿灯会闪烁，当发现人行横道的绿灯闪烁时，说明机动车道的绿灯也接近尾声。这时可以根据车速、距离提前做好准备。
泰国：“黄灯”停靠交规更靠自觉
在泰国，开车闯黄灯属违规行为，但由于首都曼谷等城市堵车问题严重，对闯黄灯的处罚在执行时比较宽松，解决闯黄灯问题多半靠司机的自觉。
根据泰国交通法规第22条关于交通信号灯的规定，黄灯是警示司机准备在停止线前停车的信号灯。如黄灯亮起时，车辆已越过停止线，那么就可以继续通过，否则就是违规。
在负责审核和发放驾照的交通部陆地交通厅，每天都有许多人排队等待接受身体测试，其中一项重要内容便是对交通信号灯反应能力的考核。模拟交通信号灯不停变换颜色，受试者必须在绿灯变黄灯时在规定时间内踩下模拟刹车板，否则便会被认定为身体状况不合格。
在碧武里府执勤的交警素帕猜上校告诉记者，泰国最新交通法规把闯黄灯与闯红灯均视为违规，可分别处以最高300泰铢（约合61元人民币）和500泰铢（约合102元人民币）罚款。
然而，在实际生活中，对于闯黄灯处罚措施的执行是视具体情况而定的。泰国人均汽车拥有量较高，首都曼谷因车辆多，素有“亚洲首堵”之称。除私家车外，曼谷的摩托车数量也非常大，加上道路狭窄、车行道少，早晚高峰时段很多路口出现“堵死”状况。据了解，曼谷目前共有1000多个十字路口，其中300多个主要路口设置有摄像头。但交警通常在高峰时段对闯黄灯行为执法较宽松，以增大路口车辆通过率。
记者在曼谷最拥堵道路之一沙吞路上观察发现，有不少司机是能够做到看黄灯亮而减速停车的。有着45年驾龄的华人陈向兴每天都要开车经过这条路，但几乎从来没有闯过黄灯。他说：“这种做法很危险，不能拿别人的生命开玩笑。”
泰国交规执行并不很严厉，监控设施的盲点也很多，但泰国人开车普遍还是比较守规矩，上车系安全带、变道打转向灯、临时停车开双闪灯等“基本功”非常扎实。此外，人们开车时也讲究礼仪，不少司机能够主动停车礼让行人和其他车辆，也几乎听不到有人在开车时鸣笛。这或许与泰国的开车风气、个人的自觉观念有关，而风气和自觉需要时间培养。
新加坡：闯黄灯视情形对待
新加坡道路在停止线之前，由近及远有3个连续的箭头，每个箭头之间距离约10米。如果信号灯从绿灯变为黄灯时，车辆处于离停止线最远的第一个箭头位置，此时强行通过要被罚款扣分。如果车辆处于离停止线较近的第二或第三个箭头时，车辆通过则视为正常通行。新加坡还有一项规定非常重要，那就是红灯亮时，如果车辆在十字路口的方框区域内停下，就算违规，并会被处罚。所以一般司机看见前面堵车，如果觉得过不去，就不会抢着进入十字路口。
韩国：罚6万韩元并扣15分
按照韩国的交通法规，闯黄灯会被处以6万韩元（约350元人民币1的罚款，并被扣15分。一般情况下，如果司机在通过停止线时绿灯突然变成黄灯，不会被罚款扣分；如果在通过停止线前已是黄灯，则必须刹车停行。
（编辑/李燕）
香港：“闯黄灯”扣5分，罚款600元港币
在香港的马路上开车遇到黄灯时，究竟是可以冲过白线呢？还是应该停在白线内？记者就此问题，电话采访了几位相关人士。
多年从事驾驶行业的罗先生告诉记者，在香港，当黄灯亮起，车头已经越过白线时，可以继续向前行驶；如果车头没有越过白线，则需要停在白线内等候，但是这个时候需要注意后方车辆，以防突然停车所导致的交通意外。
香港处理交通违章的机构——“中央交通违例检控组”的工作人员表示，香港现行的法规并无明确规定“闯黄灯”的细节，只有香港法例第375章——《道路交通（违例驾驶记分）条例》第18条规定：“没有遵从交通灯的指示，扣5分。”该工作人员补充说，遇到黄灯的时候，车头如果没有越过白线，车辆一定要在白线内等候。在黄灯亮起时加速穿过白线的行为是违章行为，将会被视为“不依交通灯候车”而被扣掉5分，罚款600元港币。
至于立法方面，香港特区立法会交通事务委员会的工作人员在回复记者查询时表示，“闯黄灯”现象在香港很少见。到目前为止，特区立法会还没有收到香港市民有关“闯黄灯”个案的投诉，特区立法会交通事务委员会因此也没有展开对“闯黄灯”行为的立法。不过这位工作人员表示，在香港，任何一项法案或条例的制定或修改，都必须交由特区立法会表决，负责法案或条例制定的政府官员或者立法会议员，需要在立法会会议上解释立法的目的和原则，经全体立法会议员三读通过之后方可生效。
日本：处置闯黄灯不搞“一刀切”
日本《道路交通法施行令》第2条规定，黄灯亮时行人不得横过马路，正在过马路的要迅速穿过马路或者退回。车辆不得驶过停止线，但是变黄灯时如果车辆已经接近停止线“不能安全停车”的情况除外。
所谓的“不能安全停车”是指，由于紧急刹车可能导致的追尾、侧滑翻车以及可能对同乘者造成伤害等情况。随意紧急刹车还可能导致违反禁止紧急刹车的规定，因为日本交规第24条规定，除了避险外禁止紧急刹车。
根据日本交通违规扣分和罚款规定，无论闯黄灯还是闯红灯都按“无视信号”处理。由于车辆种类不同，可能造成的危害也不同。因此，日本交规对于大型车辆的违规行为的处罚力度要大于普通车辆。
所谓的普通车辆是指定员10人以下，总重量不足5吨，载重量3吨以下的机动车。此外，日本机动车分类中的“中型机动车”和“大型机动车”都属于罚则中的“大型车辆”。
如果“无视信号”，驾驶员将被扣2分，另外普通车辆将被罚款9000日元（10000日元约合750元人民币），大型车辆将被罚款12000日元。如果属于酒后“无视信号”将被扣除7分，醉酒“无视信号”将被扣除14分。
日本的普通路口黄灯时长一般都有四五秒左右的时间，可以给驾驶员较充分的时间判断是否能安全停车，这也可以让黄灯时驶进路口的驾驶员安全驶出路口。如果变成黄灯之初驶进路口，一般可以在变成红灯之前以正常速度驶出路口。
红灯设置上也有所考虑，一方路口黄灯变换红灯后，另一方路口的红灯并不是马上变换绿灯，而是同时保持2～3秒的红灯，以便清空路口，也保证正在路中的行人的安全。
记者还记得，日本的驾校教员在讲解路口通过方法时曾讲过，如果发现前方路口绿灯已经亮了一段时间，不知是否会变灯时，可以在距离路口五六十米左右的距离时适当收油，做好停车的心理准备，在20米内左右仍没有变换，就可以正常速度行驶。另外，车主在驾驶时也可以以人行横道的信号灯作参照，日本一般稍大的路口的人行横道都设有信号灯，人行横道的红灯要早于机动车的红灯，且在亮红灯之前绿灯会闪烁，当发现人行横道的绿灯闪烁时，说明机动车道的绿灯也接近尾声。这时可以根据车速、距离提前做好准备。
泰国：“黄灯”停靠交规更靠自觉
在泰国，开车闯黄灯属违规行为，但由于首都曼谷等城市堵车问题严重，对闯黄灯的处罚在执行时比较宽松，解决闯黄灯问题多半靠司机的自觉。
根据泰国交通法规第22条关于交通信号灯的规定，黄灯是警示司机准备在停止线前停车的信号灯。如黄灯亮起时，车辆已越过停止线，那么就可以继续通过，否则就是违规。
在负责审核和发放驾照的交通部陆地交通厅，每天都有许多人排队等待接受身体测试，其中一项重要内容便是对交通信号灯反应能力的考核。模拟交通信号灯不停变换颜色，受试者必须在绿灯变黄灯时在规定时间内踩下模拟刹车板，否则便会被认定为身体状况不合格。
在碧武里府执勤的交警素帕猜上校告诉记者，泰国最新交通法规把闯黄灯与闯红灯均视为违规，可分别处以最高300泰铢（约合61元人民币）和500泰铢（约合102元人民币）罚款。
然而，在实际生活中，对于闯黄灯处罚措施的执行是视具体情况而定的。泰国人均汽车拥有量较高，首都曼谷因车辆多，素有“亚洲首堵”之称。除私家车外，曼谷的摩托车数量也非常大，加上道路狭窄、车行道少，早晚高峰时段很多路口出现“堵死”状况。据了解，曼谷目前共有1000多个十字路口，其中300多个主要路口设置有摄像头。但交警通常在高峰时段对闯黄灯行为执法较宽松，以增大路口车辆通过率。
记者在曼谷最拥堵道路之一沙吞路上观察发现，有不少司机是能够做到看黄灯亮而减速停车的。有着45年驾龄的华人陈向兴每天都要开车经过这条路，但几乎从来没有闯过黄灯。他说：“这种做法很危险，不能拿别人的生命开玩笑。”
泰国交规执行并不很严厉，监控设施的盲点也很多，但泰国人开车普遍还是比较守规矩，上车系安全带、变道打转向灯、临时停车开双闪灯等“基本功”非常扎实。此外，人们开车时也讲究礼仪，不少司机能够主动停车礼让行人和其他车辆，也几乎听不到有人在开车时鸣笛。这或许与泰国的开车风气、个人的自觉观念有关，而风气和自觉需要时间培养。
新加坡：闯黄灯视情形对待
新加坡道路在停止线之前，由近及远有3个连续的箭头，每个箭头之间距离约10米。如果信号灯从绿灯变为黄灯时，车辆处于离停止线最远的第一个箭头位置，此时强行通过要被罚款扣分。如果车辆处于离停止线较近的第二或第三个箭头时，车辆通过则视为正常通行。新加坡还有一项规定非常重要，那就是红灯亮时，如果车辆在十字路口的方框区域内停下，就算违规，并会被处罚。所以一般司机看见前面堵车，如果觉得过不去，就不会抢着进入十字路口。
韩国：罚6万韩元并扣15分
按照韩国的交通法规，闯黄灯会被处以6万韩元（约350元人民币1的罚款，并被扣15分。一般情况下，如果司机在通过停止线时绿灯突然变成黄灯，不会被罚款扣分；如果在通过停止线前已是黄灯，则必须刹车停行。
（编辑/李燕）