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摘要：对船舶来说确保安全是其一项重要工作内容。近期统计资料表明，我国船舶航行过程发生事故情况正在呈上升趋势，特别是船舶电气火灾时有发生，对船员以及运输货物安全造成极大的威胁。为此，对船舶电气设备防火防爆的研究及实施有着重要的意义。
关键词：船舶；电气设备；防火；防爆
1船舶电气火灾、爆炸的原因
结合实践来看，船舶航行所处于环境不仅较为恶劣，并且由于波浪的作用其长时间受到冲击、颠簸等影响。同时由于海（河）上水汽重、盐分大等侵蚀也会导致船舶电气设备受到不小影响。另外，船舶电气设备使用中有可能因为各种因素而出现短路、线路老化等状况。上述这些因素都会导致船舶电气设备出现火灾或是爆炸。
（1）机舱内气温变化较大、相对湿度较高，空气中含有较浓的盐雾、油雾及霉菌等腐蚀物，易导致电气设备的绝缘下降、漏电等故障，进而产生火灾；船舶的摇晃、动力装置产生的振动，以及其它电气设备及线路在运行中产生的电弧、火花和高温，也有可能导致电气设备发生爆炸。
（2）使用非船用产品和质量低劣电器。船用产品和陆用产品在技术参数和要求上有很多不同之处，如船用的开关插座等要求防爆及耐高温，而陆用的就不要求；另外，船用和陆用产品价格相差较大，部分厂商为了牟取暴利偷工減料以次充好，如电缆绝缘层使用再生橡胶、实际截面积达不到标准要求值等。
（3）为了保证电气系统正常运行，船舶以船体结构作为接地点，如果船用电气设备没有做好可靠性接地保护，当船舶航行过程中因晃动而产生的静电火花容易引燃周边一些易燃物品。
（4）一般情况下，船舶都设有蓄电池室，蓄电池充电过程中易产生出氢气，此时假如房间缺乏通风装置或是设备损坏了，产生的氢气就会在蓄电池室内积聚，这时一旦遇到火星极易引起火灾或爆炸。
2船舶电气设备防火防爆主要措施
针对以上船舶电气设备引起发生火灾、爆炸的原因制定以下防范措施：
（1）在日常设备运行过程中，工作人员应定期开展船舶电气设备安全巡查，重点在于检查其有无异味、电流声，电气设备保护箱是否出现了破坏等，这样能够避免设备由于绝缘层短路或绝缘低而造成火灾出现；同时，应特别关注机舱各层门口和驾控台上应急切断按钮是否正常工作，防止发生火灾时，风机和油泵运行助长火势扩大；定期开展火灾报警设备维修保养工作。
（2）船用电气设备及电缆合理安装和敷设。在易燃、易爆舱室如蓄电池室、油漆间等处，除该处必需的防爆电气设备外，不应安装其它类型电气设备；避免设备安装在油、水和蒸汽管路的接头下面；电缆应充分考虑其散热性，对于不同类别的电缆，应分层分束绑扎，本安、网络电缆应分开敷设；电缆应尽量远离热源敷设，否则应采取有效的隔热措施。
（3）对配电板、配电屏、配电箱、主开关和电气设备要加强定期清洁，防止油垢、灰尘等积存；要定期检查接线柱是否有松动，防止因振动而产生火花；要定期检查三相电流是否平衡，防止因其中一相过载，而引起匝间短路和电气设备过热破坏绝缘。
（4）对于油轮及海洋石油平台，要确保各类油管（包括安装在危险区域的货油管或是电缆管）的法兰有很好的可靠性接地保护，要防止因接地不良而产生静电火花引燃一些易燃物品；对船舶相关的电气系统都必须有对地绝缘的监测报警设置，发电、供电和配电电路均不应接地，更不能直接以船体、船壳作为回路；各类不同电压等级的网络在船舶上不应有电气上的联接。
3加强船舶电气设备防火防爆管理
（1）加强重视消防教育。要做好消防教育工作，提高全员的消防安全意识，增强船员的工作责任感。教育要以防火防爆的主要内容展开进行，特别是对于日常的工作管理规定要有详细的了解；同时，对电气设备以及电气系统的安装问题，需要进行针对性的培训。电气设备相关管理人员要提高个人专业技术水平，掌握主要电气设备（配电站，发电机，报警监测系统等）的系统原理和调试方法，要敢于操作并且解体修理各种电气设备。
（2）船舶设计制造阶段电气设备防火防爆措施。第一，成立专项工程项目管理部，安排有经验的专业技术人员与设计师对接，做好技术交底及配合工作，防止交底偏差及功能性区域设计缺漏问题；第二，各阶段设计图纸的定稿，都应组织各部门负责人一同参与会审把关，避免安全疏漏；第三，船舶制造企业进场前的设计交底必须落实执行，让生产制造人员充分了解项目的设计特点和难点，避免因图纸解读错误而造成返工，产生隐患；第四，船舶制造企业项目部人员配备必须到位，安全员和制造员必须持证上岗，确保有效行使专业指导和安全监督的保障职责；第五，严格电焊、气割及切割的动火管理，杜绝违章行为、防范电气火灾及爆炸；第六，每周组织现场安全检查，隐患问题限时整改，重要隐患不整改不收工；第七，安装调试工作要专人负责，调试记录好相关运行调试结果及数据。
（3）优化管理方法。加强船舶电气管理水平，提高船舶电气设备综合管理实力。船舶机舱和甲板部，要实现大部分设备的机管电一体化管理。另外，要加强实时在线动态管理，利用现代网络技术和计算机技术，完善船舶的电气系统，提高船舶电气系统的实效性、可靠性以及稳定性。
（4）懂得正确的灭火方法。目前船舶上主要用到的电气灭火是水雾灭火和CO2灭火。要掌握正确的灭火程序，熟练使用灭火器具，尽可能地减少人员伤亡和经济损失。尤其是机舱水雾灭火，灭火释放按钮应在失火设备区域5米外。
（5）完善监测管理制度。要完善监测管理制度，做到严格管理、勤于监测；对于电气设备的日常维护建立管理制度，应定期（建议为一个季度）对一般电气设备进行绝缘测试，当绝缘值低于设备要求值时就应修理或更换（发电机和配电板对绝缘要求会更高），通过监测管理制度的建立，强化电气设备及其相关设施的日常维护、清洁与保养工作，以便于及时排除电气故障，保证船舶失火报警系统和探测系统的正常运行。
（6）提高电气人员的综合素质。提高电气人员的综合素质十分必要。要对船舶企业的电工进行业务培训，提高他们的专业水平和预知能力；改善检测手段，将电气安全检查落到实处；加强安全用电的宣传力度，利用多种形式和手段，加强预防电气火灾法规和常识的宣传普及教育，提高船舶抗御电气设备火灾及防爆的意识和能力。
（7）做好船舶电气设备维护检修工作。第一，制定严格的船舶电气设备维修保养制度和流程。第二，责任到人，明确设备的管理责任和义务并建档管理，防范推诿扯皮。第三，船舶电气设备维修人员必须持证上岗，新员工不得独立上岗作业。第四，定期检测电气线路和设备。第五，日常维修中要注重采用“望、闻、问、切”等措施手段，防止隐患事故扩大。
3结束语
综上所述，船舶电气设备防火防爆工作是保障船员安全作业的重要前提，也是保证船舶安全行驶的系统工程。做好该项工作，除了要按规定要求配备电气设备外，还应加强各级电气管理人员的管理，提高其安全意识，同时建立监测管理制度，并完善安全防火防爆制度，尽一切可能来保证船舶的安全运行。
参考文献：
[1]罗乐.船舶电气设备防火防爆问题的探讨[J].电气防爆，2017（4）：38-40.
[2]银高娟，黄爱华.浅析电气设备防火防爆预防策略[J].技术与市场，2016，23（10）：53-54.
[3]葛彦峰.浅谈电气的防火与防爆措施[J].消防界：电子版，2017（11）：58-59.
[4]黄春彦.防火和防爆危险场所的电气安全技术研究[J].冶金丛刊，2017（3）.
[5]王达昱.防爆设备常见隐患及排查[J].劳动保护，2016（9）：22-25.
[6]杨冰，赵颖博.电气设备防火防爆预防措施探讨[J].电气防爆，2015（4）：25-26.
关键词：船舶；电气设备；防火；防爆
1船舶电气火灾、爆炸的原因
结合实践来看，船舶航行所处于环境不仅较为恶劣，并且由于波浪的作用其长时间受到冲击、颠簸等影响。同时由于海（河）上水汽重、盐分大等侵蚀也会导致船舶电气设备受到不小影响。另外，船舶电气设备使用中有可能因为各种因素而出现短路、线路老化等状况。上述这些因素都会导致船舶电气设备出现火灾或是爆炸。
（1）机舱内气温变化较大、相对湿度较高，空气中含有较浓的盐雾、油雾及霉菌等腐蚀物，易导致电气设备的绝缘下降、漏电等故障，进而产生火灾；船舶的摇晃、动力装置产生的振动，以及其它电气设备及线路在运行中产生的电弧、火花和高温，也有可能导致电气设备发生爆炸。
（2）使用非船用产品和质量低劣电器。船用产品和陆用产品在技术参数和要求上有很多不同之处，如船用的开关插座等要求防爆及耐高温，而陆用的就不要求；另外，船用和陆用产品价格相差较大，部分厂商为了牟取暴利偷工減料以次充好，如电缆绝缘层使用再生橡胶、实际截面积达不到标准要求值等。
（3）为了保证电气系统正常运行，船舶以船体结构作为接地点，如果船用电气设备没有做好可靠性接地保护，当船舶航行过程中因晃动而产生的静电火花容易引燃周边一些易燃物品。
（4）一般情况下，船舶都设有蓄电池室，蓄电池充电过程中易产生出氢气，此时假如房间缺乏通风装置或是设备损坏了，产生的氢气就会在蓄电池室内积聚，这时一旦遇到火星极易引起火灾或爆炸。
2船舶电气设备防火防爆主要措施
针对以上船舶电气设备引起发生火灾、爆炸的原因制定以下防范措施：
（1）在日常设备运行过程中，工作人员应定期开展船舶电气设备安全巡查，重点在于检查其有无异味、电流声，电气设备保护箱是否出现了破坏等，这样能够避免设备由于绝缘层短路或绝缘低而造成火灾出现；同时，应特别关注机舱各层门口和驾控台上应急切断按钮是否正常工作，防止发生火灾时，风机和油泵运行助长火势扩大；定期开展火灾报警设备维修保养工作。
（2）船用电气设备及电缆合理安装和敷设。在易燃、易爆舱室如蓄电池室、油漆间等处，除该处必需的防爆电气设备外，不应安装其它类型电气设备；避免设备安装在油、水和蒸汽管路的接头下面；电缆应充分考虑其散热性，对于不同类别的电缆，应分层分束绑扎，本安、网络电缆应分开敷设；电缆应尽量远离热源敷设，否则应采取有效的隔热措施。
（3）对配电板、配电屏、配电箱、主开关和电气设备要加强定期清洁，防止油垢、灰尘等积存；要定期检查接线柱是否有松动，防止因振动而产生火花；要定期检查三相电流是否平衡，防止因其中一相过载，而引起匝间短路和电气设备过热破坏绝缘。
（4）对于油轮及海洋石油平台，要确保各类油管（包括安装在危险区域的货油管或是电缆管）的法兰有很好的可靠性接地保护，要防止因接地不良而产生静电火花引燃一些易燃物品；对船舶相关的电气系统都必须有对地绝缘的监测报警设置，发电、供电和配电电路均不应接地，更不能直接以船体、船壳作为回路；各类不同电压等级的网络在船舶上不应有电气上的联接。
3加强船舶电气设备防火防爆管理
（1）加强重视消防教育。要做好消防教育工作，提高全员的消防安全意识，增强船员的工作责任感。教育要以防火防爆的主要内容展开进行，特别是对于日常的工作管理规定要有详细的了解；同时，对电气设备以及电气系统的安装问题，需要进行针对性的培训。电气设备相关管理人员要提高个人专业技术水平，掌握主要电气设备（配电站，发电机，报警监测系统等）的系统原理和调试方法，要敢于操作并且解体修理各种电气设备。
（2）船舶设计制造阶段电气设备防火防爆措施。第一，成立专项工程项目管理部，安排有经验的专业技术人员与设计师对接，做好技术交底及配合工作，防止交底偏差及功能性区域设计缺漏问题；第二，各阶段设计图纸的定稿，都应组织各部门负责人一同参与会审把关，避免安全疏漏；第三，船舶制造企业进场前的设计交底必须落实执行，让生产制造人员充分了解项目的设计特点和难点，避免因图纸解读错误而造成返工，产生隐患；第四，船舶制造企业项目部人员配备必须到位，安全员和制造员必须持证上岗，确保有效行使专业指导和安全监督的保障职责；第五，严格电焊、气割及切割的动火管理，杜绝违章行为、防范电气火灾及爆炸；第六，每周组织现场安全检查，隐患问题限时整改，重要隐患不整改不收工；第七，安装调试工作要专人负责，调试记录好相关运行调试结果及数据。
（3）优化管理方法。加强船舶电气管理水平，提高船舶电气设备综合管理实力。船舶机舱和甲板部，要实现大部分设备的机管电一体化管理。另外，要加强实时在线动态管理，利用现代网络技术和计算机技术，完善船舶的电气系统，提高船舶电气系统的实效性、可靠性以及稳定性。
（4）懂得正确的灭火方法。目前船舶上主要用到的电气灭火是水雾灭火和CO2灭火。要掌握正确的灭火程序，熟练使用灭火器具，尽可能地减少人员伤亡和经济损失。尤其是机舱水雾灭火，灭火释放按钮应在失火设备区域5米外。
（5）完善监测管理制度。要完善监测管理制度，做到严格管理、勤于监测；对于电气设备的日常维护建立管理制度，应定期（建议为一个季度）对一般电气设备进行绝缘测试，当绝缘值低于设备要求值时就应修理或更换（发电机和配电板对绝缘要求会更高），通过监测管理制度的建立，强化电气设备及其相关设施的日常维护、清洁与保养工作，以便于及时排除电气故障，保证船舶失火报警系统和探测系统的正常运行。
（6）提高电气人员的综合素质。提高电气人员的综合素质十分必要。要对船舶企业的电工进行业务培训，提高他们的专业水平和预知能力；改善检测手段，将电气安全检查落到实处；加强安全用电的宣传力度，利用多种形式和手段，加强预防电气火灾法规和常识的宣传普及教育，提高船舶抗御电气设备火灾及防爆的意识和能力。
（7）做好船舶电气设备维护检修工作。第一，制定严格的船舶电气设备维修保养制度和流程。第二，责任到人，明确设备的管理责任和义务并建档管理，防范推诿扯皮。第三，船舶电气设备维修人员必须持证上岗，新员工不得独立上岗作业。第四，定期检测电气线路和设备。第五，日常维修中要注重采用“望、闻、问、切”等措施手段，防止隐患事故扩大。
3结束语
综上所述，船舶电气设备防火防爆工作是保障船员安全作业的重要前提，也是保证船舶安全行驶的系统工程。做好该项工作，除了要按规定要求配备电气设备外，还应加强各级电气管理人员的管理，提高其安全意识，同时建立监测管理制度，并完善安全防火防爆制度，尽一切可能来保证船舶的安全运行。
参考文献：
[1]罗乐.船舶电气设备防火防爆问题的探讨[J].电气防爆，2017（4）：38-40.
[2]银高娟，黄爱华.浅析电气设备防火防爆预防策略[J].技术与市场，2016，23（10）：53-54.
[3]葛彦峰.浅谈电气的防火与防爆措施[J].消防界：电子版，2017（11）：58-59.
[4]黄春彦.防火和防爆危险场所的电气安全技术研究[J].冶金丛刊，2017（3）.
[5]王达昱.防爆设备常见隐患及排查[J].劳动保护，2016（9）：22-25.
[6]杨冰，赵颖博.电气设备防火防爆预防措施探讨[J].电气防爆，2015（4）：25-26.