【摘 要】
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为协调城市群公路客运与城际轨道交通的发展,应用轴辐网络设计方法,以需求加权出行时间成本T Total和公路客运线路总运营成本C H最小化为目标,构建了与城际轨道交通协调发展
【机 构】
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北京大学深圳研究生院城市规划与设计学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51678004)
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为协调城市群公路客运与城际轨道交通的发展,应用轴辐网络设计方法,以需求加权出行时间成本T Total和公路客运线路总运营成本C H最小化为目标,构建了与城际轨道交通协调发展的城市群公路客运线网优化模型HN,并采用优化软件CPLEX求解;以珠三角部分地区公路客运实际线网为例,从需求加权出行时间T Total和公路客运线路总运营成本C H两方面,对比分析了模型结果和实际线网运营方案。结果表明:公路直达线路客流比例P D随着城际轨道交通运行速度V的增加而降低,随着城际轨道交通与公路客运换乘时间T的增加而增加;随
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