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【摘要】压缩机在使用过程中，由于受到多方面因素的影响，往往会出现一些故障。为了保证压缩机正常运行，必须对相关部件进行维修。文章主要介绍了压缩机主要部件的维修问题，其中包括机身、曲轴、活塞、气缸、冷却器等等，指出了其中存在的问题，提出了相应的维修策略，希望能够引起人们对这一问题的进一步关注，能够对压缩机主要部件维修的实际工作提供指导和借鉴作用。
【关键词】压缩机；主要部件；维修；机身维修；活塞维修
一、引言
任何一种机器在使用的过程中都会受到磨损，性能会下降，为了使它们能够正常工作，做好维修工作是十分必要的。压缩机在使用的过程中，也会受到不同程度的磨损，尤其是其中的主要部件，如果不进行及时维修的话，不仅会影响压缩机功能的正常发挥，还可能因为某个主要部件不能正常运行导致整个压缩机报废。因此，在实际工作中，必须认识到主要部件存在的问题，并采取有效的措施进行维修，保证压缩机能够正常运行和工作。
二、压缩机主要部件的维修策略
维修是压缩机运行管理的重要组成部分，它不仅影响到压缩机的性能和使用寿命，也是企业需要考虑的重要指标。根据主要部件存在的问题，结合实际工作经验，笔者认为在维修的实际工作中需要采取以下策略。
1、机身维修。机身的受力比较复杂，并且荷载比较集中，如果尺寸精度不够，或者形状发生偏差，都会影响到部件运动的准确性。因此在维修的过程中必须十分注意。具体的方法如下。第一、机身裂纹或破裂。压缩机在使用的过程中，如果出现事故，机身受到巨大的冲击之后，往往会出现裂纹甚至发生破裂现象。如果损坏十分严重的话，不能修补，那么就只能作报废处理，对于以下几种情况，还可以进行修理：裂纹或破损没有影响到机身整体尺寸或位置的精度；除了已经发现的裂纹和破损之后，再也没有其他的破损或者裂纹；采用修补工艺不会产生附加应力，或者附加应力能够被消除；修补完成之后，质量、整体精度都满足相应的要求；修补后安装、试运行一切正常；当投入运行之后，应该进行跟踪检测，发现问题及时处理。第二、机身滑道拉毛。这种情况的成因可能是安装不清洁、或者有颗粒杂质，在实际工作中，应该根据具体情况的不同，采取相应的维修方法。对于轻微的纵向沟状拉伤，可以采用以下维修方法：盘车，使十字头停在止点位置，固定曲轴，使其不能转动，用弧面油石蘸机油纵向推磨，再用水砂纸蘸油磨光。然后将十字头盘到另一止点，固定曲轴，用同样方法打磨另一滑道；对于纵向带状拉伤，也可以按照上述方法处理；如果滑道全面拉毛，应该更换中体或机身；如果滑道磨损量大，间隙过大，但表面情况较好，可以修配十字头或者调配滑履。
2、曲轴维修。曲轴是压缩机非常重要的部件，其性能会影响到压缩机的安全，一旦出现问题，应该立即进行维修。第一、轴径磨损。如果出现的是均匀磨损的情况，最好采用热喷涂工艺，该方法不仅能够快速修复，而且效果良好，不容易出现脱落的情况。热喷涂用的金属粉，应选用与曲轴母材硬度比较接近，喷涂后表面硬度略高20-30HB。喷涂应在车床上进行。喷涂主轴应以主轴轴线为中心旋转，喷涂曲拐颈应以曲拐径轴线为中心旋转。喷涂后应在曲轴磨床上磨削轴径，或在车床上磨后抛光。如果是轴颈拉毛的情况，也应该按照上述方法进行处理。第二、键槽磨损。应先检查与主轴键槽配合的内孔键槽的修理。用内径千分尺检查修理侧面与未修面的平行度。该侧面修好后，以该面为基准，修另一侧面。
3、活塞维修。第一、活塞环槽磨损。磨损之后，产生的间隙比较大，还可能引起不正常的振动和噪声，一般是采用更换活塞的方法。如果活塞环是聚四氟乙烯的，可以修复光环槽，更换加宽的聚四氟乙烯活塞环，由用户自己决定加宽的尺寸。第二、活塞外圆支承面的维修。大型压缩机的焊接活塞和铸铁活塞，支撑面多是浇铸巴氏合金。当巴氏合金支撑面磨损后，应重新浇铸，并在车床上加工外圆面。当原巴氏合金与活塞体粘结很牢时，可考虑用焊炬或较大的电烙铁补焊一层后，再拿去加工。在气缸内测量活塞下部间隙，若此间隙小于0.2mm，应考虑更换支承环。第三、活塞杆支承端面的维修。修理的方法是刮研，用平面刮刀刮削，用涂色法检验。检验时，应旋紧活塞杆与活塞的连接螺母，检验活塞与活塞杆的同轴度，其值应大于0.015mm。用涂色法检验接触面积，应不小于70%。应先修理活塞杆的接触端面，后修活塞的连接接触面。有些压缩机的活塞杆与活塞是锥面联接，当更换活塞时，应检查活塞与活塞杆配合锥面的接触面积和活塞与活塞杆的同轴度。
4、气缸维修。当压缩机经过长时间的使用之后，气缸往往会出现磨损现象。有的是正常的光滑磨损，该磨损现象具有自己的显著特点，镜面的表面仍然具有较好的粗糙度，看起来似乎没有出现什么问题，如果不仔细检查的话，还不能发现其中存在的问题。如果使用内径千分尺进行测量，就会发现出现的问题，往往会观察到镜面呈椭圆、圆锥、鼓形曲面。如果镜面圆柱度偏差超出气缸内径的千分之一，那么应该进行修理。镜面修理中比较常用的方法是镗缸。镗缸后应该珩磨气缸，如果不能进行珩磨的话，则应该采取相应的办法使气缸镜面粗糙度达到相应的标准。气缸镗修之后，应该进行水压试验，一般来说，最大镗削量不超过3mm。
5、冷却器与气缸的除垢。冷却器和气缸使用一段时间之后，往往会出现结垢现象，结垢之后会影响到他们的换热功能。因此，必须采取相应的措施清除水垢，使得其换热功能能够得以恢复。除垢的方法有很多种，例如：化学除垢法、循环法等等。化学除垢法可以利用盐酸、硫酸对污垢进行酸洗，为了防止对冷却器和气缸造成腐蚀，在酸洗的同时还需要加入缓蚀剂。通过试验，确定剂量，做好配制工作，然后除去冷却器和气缸上面的污垢.
三、结束语
总而言之，主要部件对整个压缩机正常功能的发挥起着重要的作用。今后在实际工作中，我们需要认真检查，发现主要部件可能的存在的问题，积极采取相应的措施进行维修，并不断总结维修经验，提高维修水平，以提高压缩机的性能，保证压缩机能够正常运行和工作。
参考文献
[1]王志宏.双螺杆压缩机常见故障及分析[D].大连理工大学硕士学位论文，2009
[2]孙津荣.空压机夏季常见故障处理[J].设备管理与维修， 2001（3）
[3]白延志.无润滑油空气压缩机技术改进[J].农机使用与维修，2005（5）
[4]苏修军.关于压缩机几个主要部件维修的探讨[J].化工文摘，2005（6）
[5]柴方录.压缩机气阀的失效分析与改进[D].大连理工大学硕士学位论文，2009
【关键词】压缩机；主要部件；维修；机身维修；活塞维修
一、引言
任何一种机器在使用的过程中都会受到磨损，性能会下降，为了使它们能够正常工作，做好维修工作是十分必要的。压缩机在使用的过程中，也会受到不同程度的磨损，尤其是其中的主要部件，如果不进行及时维修的话，不仅会影响压缩机功能的正常发挥，还可能因为某个主要部件不能正常运行导致整个压缩机报废。因此，在实际工作中，必须认识到主要部件存在的问题，并采取有效的措施进行维修，保证压缩机能够正常运行和工作。
二、压缩机主要部件的维修策略
维修是压缩机运行管理的重要组成部分，它不仅影响到压缩机的性能和使用寿命，也是企业需要考虑的重要指标。根据主要部件存在的问题，结合实际工作经验，笔者认为在维修的实际工作中需要采取以下策略。
1、机身维修。机身的受力比较复杂，并且荷载比较集中，如果尺寸精度不够，或者形状发生偏差，都会影响到部件运动的准确性。因此在维修的过程中必须十分注意。具体的方法如下。第一、机身裂纹或破裂。压缩机在使用的过程中，如果出现事故，机身受到巨大的冲击之后，往往会出现裂纹甚至发生破裂现象。如果损坏十分严重的话，不能修补，那么就只能作报废处理，对于以下几种情况，还可以进行修理：裂纹或破损没有影响到机身整体尺寸或位置的精度；除了已经发现的裂纹和破损之后，再也没有其他的破损或者裂纹；采用修补工艺不会产生附加应力，或者附加应力能够被消除；修补完成之后，质量、整体精度都满足相应的要求；修补后安装、试运行一切正常；当投入运行之后，应该进行跟踪检测，发现问题及时处理。第二、机身滑道拉毛。这种情况的成因可能是安装不清洁、或者有颗粒杂质，在实际工作中，应该根据具体情况的不同，采取相应的维修方法。对于轻微的纵向沟状拉伤，可以采用以下维修方法：盘车，使十字头停在止点位置，固定曲轴，使其不能转动，用弧面油石蘸机油纵向推磨，再用水砂纸蘸油磨光。然后将十字头盘到另一止点，固定曲轴，用同样方法打磨另一滑道；对于纵向带状拉伤，也可以按照上述方法处理；如果滑道全面拉毛，应该更换中体或机身；如果滑道磨损量大，间隙过大，但表面情况较好，可以修配十字头或者调配滑履。
2、曲轴维修。曲轴是压缩机非常重要的部件，其性能会影响到压缩机的安全，一旦出现问题，应该立即进行维修。第一、轴径磨损。如果出现的是均匀磨损的情况，最好采用热喷涂工艺，该方法不仅能够快速修复，而且效果良好，不容易出现脱落的情况。热喷涂用的金属粉，应选用与曲轴母材硬度比较接近，喷涂后表面硬度略高20-30HB。喷涂应在车床上进行。喷涂主轴应以主轴轴线为中心旋转，喷涂曲拐颈应以曲拐径轴线为中心旋转。喷涂后应在曲轴磨床上磨削轴径，或在车床上磨后抛光。如果是轴颈拉毛的情况，也应该按照上述方法进行处理。第二、键槽磨损。应先检查与主轴键槽配合的内孔键槽的修理。用内径千分尺检查修理侧面与未修面的平行度。该侧面修好后，以该面为基准，修另一侧面。
3、活塞维修。第一、活塞环槽磨损。磨损之后，产生的间隙比较大，还可能引起不正常的振动和噪声，一般是采用更换活塞的方法。如果活塞环是聚四氟乙烯的，可以修复光环槽，更换加宽的聚四氟乙烯活塞环，由用户自己决定加宽的尺寸。第二、活塞外圆支承面的维修。大型压缩机的焊接活塞和铸铁活塞，支撑面多是浇铸巴氏合金。当巴氏合金支撑面磨损后，应重新浇铸，并在车床上加工外圆面。当原巴氏合金与活塞体粘结很牢时，可考虑用焊炬或较大的电烙铁补焊一层后，再拿去加工。在气缸内测量活塞下部间隙，若此间隙小于0.2mm，应考虑更换支承环。第三、活塞杆支承端面的维修。修理的方法是刮研，用平面刮刀刮削，用涂色法检验。检验时，应旋紧活塞杆与活塞的连接螺母，检验活塞与活塞杆的同轴度，其值应大于0.015mm。用涂色法检验接触面积，应不小于70%。应先修理活塞杆的接触端面，后修活塞的连接接触面。有些压缩机的活塞杆与活塞是锥面联接，当更换活塞时，应检查活塞与活塞杆配合锥面的接触面积和活塞与活塞杆的同轴度。
4、气缸维修。当压缩机经过长时间的使用之后，气缸往往会出现磨损现象。有的是正常的光滑磨损，该磨损现象具有自己的显著特点，镜面的表面仍然具有较好的粗糙度，看起来似乎没有出现什么问题，如果不仔细检查的话，还不能发现其中存在的问题。如果使用内径千分尺进行测量，就会发现出现的问题，往往会观察到镜面呈椭圆、圆锥、鼓形曲面。如果镜面圆柱度偏差超出气缸内径的千分之一，那么应该进行修理。镜面修理中比较常用的方法是镗缸。镗缸后应该珩磨气缸，如果不能进行珩磨的话，则应该采取相应的办法使气缸镜面粗糙度达到相应的标准。气缸镗修之后，应该进行水压试验，一般来说，最大镗削量不超过3mm。
5、冷却器与气缸的除垢。冷却器和气缸使用一段时间之后，往往会出现结垢现象，结垢之后会影响到他们的换热功能。因此，必须采取相应的措施清除水垢，使得其换热功能能够得以恢复。除垢的方法有很多种，例如：化学除垢法、循环法等等。化学除垢法可以利用盐酸、硫酸对污垢进行酸洗，为了防止对冷却器和气缸造成腐蚀，在酸洗的同时还需要加入缓蚀剂。通过试验，确定剂量，做好配制工作，然后除去冷却器和气缸上面的污垢.
三、结束语
总而言之，主要部件对整个压缩机正常功能的发挥起着重要的作用。今后在实际工作中，我们需要认真检查，发现主要部件可能的存在的问题，积极采取相应的措施进行维修，并不断总结维修经验，提高维修水平，以提高压缩机的性能，保证压缩机能够正常运行和工作。
参考文献
[1]王志宏.双螺杆压缩机常见故障及分析[D].大连理工大学硕士学位论文，2009
[2]孙津荣.空压机夏季常见故障处理[J].设备管理与维修， 2001（3）
[3]白延志.无润滑油空气压缩机技术改进[J].农机使用与维修，2005（5）
[4]苏修军.关于压缩机几个主要部件维修的探讨[J].化工文摘，2005（6）
[5]柴方录.压缩机气阀的失效分析与改进[D].大连理工大学硕士学位论文，2009