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水下隧道无论在施工期还是运营期，时刻都处于有无限水源补给且水头恒定的水体下，因此水压是水下隧道衬砌结构设计的主要荷载之一。文章通过理论分析、模型试验和对厦门海底隧道现场实测数据的分析。研究了水下隧道复合式衬砌的水压特征。研究表明：（1）仅在考虑隧道排水时，注浆圈才能发挥减小对衬砌水压的作用。随注浆厚度增加，衬砌水压减少，且注浆效果越好，衬砌水压降低越明显，而相应注浆圈分担的水压也就越高，但是注浆圈厚度的无限增大对减少衬砌水压作用甚微，合理的注浆厚度在3～8m范围内；（2）随着初期支护抗渗性的加强，衬砌水压